[發明專利]汽車的多段活動車頂

無效

• 申請號: 00126837.6
• 申請日: 2000-09-04
• 公開（公告）號: CN1287064A
• 公開（公告）日: 2001-03-14
• 發明（設計）人: M·施梅爾茲勒;P·托馬斯;J·羅斯
• 申請（專利權）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 蘇娟

本發明涉及一種按權利要求1所述的汽車用多段活動車頂。

由DE?4227400?C2所公布的一種汽車活動車頂具有至少兩個在汽車縱向方向上可移動的車頂段，用于可選擇地關閉或者至少是部分地開通在一個固定車頂里的一個貫通的車頂開口。這兩個車頂段在其關閉位置時是前后布置的，并且至少近似地與固定車頂的輪廓是齊平的。這兩個車頂段中的一個，可借助于一個固定于車頂內面的導向裝置的導向而在汽車縱向方向上移動。另一段車頂段則可借助于一個布置在車頂外面的導向裝置的導向在汽車縱向方向上移動，因而它可以從與固定車頂的輪廓至少近似齊平的關閉位置到一個開啟位置，此時它就整個地位于固定車頂上。

此外，EP?0?648?629?B1公布了一種玻璃車頂，它布置在側面的車頂框架之間，并具有一個縱向可活動的車頂段和一個構成其延長的另外的車頂段。在車頂框架之間有一個相鄰接于擋風玻璃框安裝的第一個前部的角度可活動的車頂段，緊接著是第二個車頂段，它是縱向可活動的車頂段，并且在其延長上有第三個固定的車頂段，它構成了另外的車頂段。

此外WO?96/01192還公布了一種活動車頂，它具有兩個大致等長的縱向可移動的車頂段和一個后面的固定的車頂段，這里都是針對行走方向而言。第一個位于前面的車頂段可以調整傾斜位置并可以在傾斜調整的位置時移動到后部的固定車頂上方。第二個位于前面的車頂段可以在位于后部的固定車頂上方的位置上移動。

本發明的任務在于提出一種用于汽車，尤其是用于越野車的多段活動車頂，它有許多種打開和關閉車頂的方法，其中無論是在不同的車頂部位的一個小的車頂開口，還是相對較大的車頂開口都是可以實現的，而且各段車頂段都要牢固地支承在車頂橫梁里并在里面導向。另外，當車頂關閉時，車頂外輪廓應設計成連貫地齊平的面，并且要避免采用突出于車頂輪廓上的導向裝置。

按本發明，該項任務通過權利要求1所述的特征來解決。其它有利的特征則見從屬權利要求。

用本發明實現的主要優點在于，通過與側面的車頂側橫梁相連結并遮蓋布置的用于車頂關閉時縱向可移動的車頂段的導軌實現了沒有外突導向件的齊平的車頂外表面。為此規定使導軌在本身結構的車頂的側面橫粱之間，導軌具有一個或多個接納固定室用于三個就行駛方向而言位于前面的車頂段的移動元件和執行或者操作元件，并蓋住布置在一個車頂外輪廓之下。導軌各自與車身結構的側面橫梁相連結，其中接納固定室就布置在導軌里用作車頂段的固定的側面支座，大致相互在一個水平平面里。

整個車頂模件，它主要由帶導軌的車頂段以及移動元件和執行元件或者說操作元件和其它屬于功能完善的車頂模件的元件或裝置，如電動機等等組成，被插入在車輛車身結構的一個已準備好的車頂開口里，并與這開口例如通過緊固螺釘或者通過鉚接或者用一種另外的連結方法連結起來。

導軌的有利設計應是，在導軌的位于外面的輪廓處有一個大致水平指向的并離開車輛外側突出的連板，它至少可以經由螺栓連接件與車身構造的一個側橫梁相連結。同樣可以以簡單的方式更換這整個車頂模件用于修理，或者是在損壞時更換。

為了實現車頂開口的許多種可能性，活動車頂段的可伸縮性和傾斜位置調整可按以下方式：在調整一個活動的第二個或第三個車頂段時，至少可以傾斜調整第一個車頂段。這兩個車頂段既可以本身單獨地并且相互獨立地，也可以前后依次地經過可在導軌上移動的連桿和執行元件調整到一個開通位置和關閉位置。第二個或第三個車頂段可以分別布置其車頂開口，而且因此這二個車頂段一起也可以縱向可滑動地布置在導軌上形成整個車頂開口。至少有一個可活動的車頂段或者也可以是兩個車頂段都可以在其關閉位置上傾斜調整。

為使單個車頂段在側橫粱之間沿縱向可以滑動，導軌由兩個橫斷面近似為U形的斷面組成，其中位于外側的斷面具有第一個腔室用于接收固定第一個和第二個車頂段的導向元件和執行或操作元件以及用于通過止動和緊固件支承住第四個車頂段。導軌的位于里側的斷面具有第二個腔室用于接收固定第三個車頂段的導向和執行或操作元件以及有一個用于遮陽卷簾的導向件，還有一個夾緊座，用于固定車頂護板。因此避免了斷面的花費高昂的成型和構成，因為用于遮陽卷簾的這種導向件和用于固定車頂護板的夾緊座是集成組合在導軌內的。

單個車頂段沿縱向的可移動性是這樣實現的：在導軌的位于外側的斷面里使第一個車頂段和第二個車頂段的連桿以及在圓形導向件里使操作鋼繩沿縱向可移動地進行導向。在連桿的導向槽內嚙合有與車頂段相連的連桿銷，因而當連桿移動時就能簡單地實現車頂段的隨動運動。