[發明專利]設在船支承結構中的具有簡易拐角結構的防水且絕熱的艙

有效

• 申請號: 00126385.4
• 申請日: 2000-09-12
• 公開（公告）號: CN1288842A
• 公開（公告）日: 2001-03-28
• 發明（設計）人: 雅克·德萊姆
• 申請（專利權）人: 氣體運輸技術公司
• 主分類號: B63B25/16
• 分類號: B63B25/16;F17C3/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 易詠梅

本發明涉及一種防水且絕熱的艙，尤其是用于在約為-160℃的溫度下存儲一種液化氣如甲烷的艙，所述艙設在船的支承結構中。

法國專利2，629，897公開了一種設在船的支承結構中的防水且絕熱的艙，所述艙包括兩個連續的水密封的隔艙(barrier)，其中一個隔艙是與裝在該艙中的產品接觸的第一隔艙，另一個是第二隔艙，并位于該第一隔艙和支承結構之間，如附圖中的圖1可以看出，對于每一個艙C來說，所述支承結構一方面包括基本上與船的軸線平行的并相應地形成艙的頂板1和底板2的縱向壁，以及具有雙層船體的內部側壁3、4、5，另一方面還包括兩塊基本上垂直于船的軸線的橫向隔板6，這兩個水密封隔艙與兩個絕熱隔艙交替，通過基本上連續地布置在一條直線上的固定裝置而將第一絕緣隔艙支撐在第二水密封隔艙上，并且機械地連接在第二絕緣隔艙上，在橫向隔板碰到縱向壁的區域中以一種連接環的形式實現第一和第二隔艙件的角連接，該連接環的結構在一塊橫向隔板和縱向壁之間沿著相交部分A的立體角的整個長度基本上保持固定。這樣一種艙通常呈一種多面體的形狀，尤其是一種不規則的八面體形狀，其艙的拐角通常為90°角，除了船的前艙，它必須符合水下船體的形狀，并可以具有60°或120°的艙拐角，它還涉及一種能適合這些不同角度的連接環。

在法國專利2，629，897中，該支承結構的橫向隔板和縱向壁中每一個都包括一對沿著相交部分的立體角的整個長度垂直焊接在支承結構上的平行的錨固襯板，每一對錨固襯板中的襯板都間隔一個對應于第一絕緣隔艙厚度的距離，該距離為艙的相交部分的立體角與對應于第二絕緣隔艙厚度的最近的襯板之間的距離。在相交部分的立體角、一塊橫向隔板上最靠近的襯板的延續部分以及在一塊縱向壁上最靠近的襯板的延續部分之間所限定的體積填充有絕緣填充料并帶有一個第二絕緣防水箱，之后，用兩條金屬帶沿著所述襯板連續地焊接以封閉這個體積，所述金屬帶又被連續地焊接到由一個具有正方形斷面的金屬模板構成的連接環上，其側面長度等于第一絕緣隔艙的厚度。該模板的每一側面都延伸過該正方形的頂部，以在每一塊錨固襯板的延續部分和沿著橫向隔板和縱向壁形成第一扣第二水密封隔艙的每一塊薄金屬板的延續部分中形成凸緣部分。然后把三個第二絕緣防水箱依次安裝在限定于每對錨固襯板與相對的連接環之間的平行六面體體積中，并穿過限定于離相交部分的立體角最遠的錨固板與屬于連接環的相對的凸緣部分之間的開口。當然，中間的第二絕緣防水箱是最后一個被安裝成穿過這個開口的。然后采用金屬帶把這樣限定在相交部分的立體角的每一側面上的兩個平行六面體體積封閉，所述金屬帶是沿著其邊緣的整個長度被連續地焊接在相鄰的襯板和相鄰的凸緣部分上的。當然，在模板的正方形區域中裝有一個第一絕緣防水箱。最后，把一個第二絕緣防水箱安裝在用于封閉每一個平行六面體體積的金屬帶的其它側上，并且在與每一個平行六面體體積相對的一側上把一個第一絕緣防水箱安裝在兩個模板凸緣部分之間。這樣，需要12個絕緣防水箱來充滿一個拐角結構，這就增加了裝配和制造的時間和成本。

另外，在每一個平行六面體體積中堆疊三個防水箱需要具有足夠的抗壓強度，以經受住材料的蠕變、在裝在艙中的貨物的作用下防水箱的塌陷、以及防水箱復合壁的熱收縮。這是因為，如果防水箱的堆疊塌陷幾毫米的話，那么艙的內部面積就會增加，這就相應地增加了內部壓力，并且因此伴有引起該水密封隔艙破裂的危險。通常，三個防水箱的堆疊在負載的作用下的整體彈性塌陷不應超過一毫米，因為在塌陷大約三毫米的時候會出現破裂。另外，由于防水箱是在環境溫度下安裝在平行六面體的體積中，并且沒有間隙，因此就要避免防水箱的熱收縮例如會引起用于密封所述體積的金屬帶皺縮，因為這會使連接在錨固襯板上的焊接處被剪斷。

該連接環是通過焊接在錨固襯板上從而固定在支承結構上的，這些錨固襯板自身通常被垂直焊接在橫向隔板和艙的縱向壁上。因此，每一個連接環都是沿著艙拐角處的相交部分的立體角并通過四個熱橋而與支承結構相連的，這就不利于絕熱。

最后，在對雙層船體涂覆保護油漆之后，將錨固襯板焊接到該雙層船體的內壁上。將錨固襯板連續地焊接到雙層船體的內壁上會產生出大量的熱流，該熱流有可能損壞雙層船體內壁外側上的油漆，并且，在船是空的并且雙層船體用于壓載的時候，有可能使要與海水接觸的雙層船體的所述內壁腐蝕。為了克服這個缺點，在由連續焊接錨固襯板時所損壞的那部分雙層船體上涂覆一層新的油漆，但是這種重新涂漆不能有效地防止腐蝕，并且需要附加的操作，這會增加制造成本。