[發(fā)明專利]滑行標(biāo)定檢測(cè)汽車底盤傳動(dòng)系效率方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00118930.1
• 申請(qǐng)日: 2000-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN1102236C
• 公開（公告）日: 2003-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳明
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種在底盤測(cè)功機(jī)上，采用滑行標(biāo)定檢測(cè)汽車底盤傳動(dòng)系效率方法，屬于臺(tái)試汽車性能檢測(cè)方法技術(shù)領(lǐng)域。

目前用于汽車動(dòng)力性檢測(cè)的無反拖裝置雙滾筒底盤測(cè)動(dòng)機(jī)，尚不能進(jìn)行汽車底盤傳動(dòng)系效率的檢測(cè)，從而不能準(zhǔn)確地全面判斷汽車的動(dòng)力性和底盤傳動(dòng)系的技術(shù)狀況。

本發(fā)明的目的是在無反拖底盤測(cè)功機(jī)上，提供一種自由和加載滑行標(biāo)定檢測(cè)汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)效率的方法，以克服現(xiàn)有檢測(cè)方法的上述不足。

本發(fā)明的檢測(cè)方法其基本原理是：當(dāng)汽車在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行動(dòng)力性檢測(cè)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力與底盤測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力之和中，由于渦流機(jī)等的阻力與驅(qū)動(dòng)軸軸荷無關(guān)，而支承滾筒軸承阻力中，一部分與驅(qū)動(dòng)軸軸荷無關(guān)，一部分與驅(qū)動(dòng)軸軸荷有關(guān)，而驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力與驅(qū)動(dòng)軸軸荷有關(guān)，所以，可把驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力與底盤測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力之和看作是與驅(qū)動(dòng)輪軸荷無關(guān)的阻方以及與軸荷成正比的阻力之和。用數(shù)學(xué)式來表達(dá)：

F_fi＝F_ei+f_iG_g????……(1)

F_fi——驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力與底盤測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力之和(N)。

F_ei——底盤測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系空轉(zhuǎn)阻力(N)。

f_i——某一試驗(yàn)車型不同車速點(diǎn)的當(dāng)量阻力系數(shù)。

G_g——驅(qū)動(dòng)軸軸荷(N)。

F_ei是與檢測(cè)車輛驅(qū)動(dòng)軸軸荷無關(guān)。它是特定型號(hào)底盤測(cè)功機(jī)的固有特性。它反映了該型號(hào)底盤測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系在不同車速點(diǎn)的空轉(zhuǎn)阻力。而f_iG_g是與驅(qū)動(dòng)軸軸荷有關(guān)系的阻力。

滑行標(biāo)定方法：在底盤測(cè)功機(jī)渦流機(jī)的另一端附加增設(shè)一個(gè)離合器和一個(gè)電機(jī)，采用自由和加載兩次滑行檢測(cè)各種狀態(tài)下各車速點(diǎn)的系統(tǒng)阻力，對(duì)各系列車型的典型車輛分別進(jìn)行標(biāo)定，得到各車速點(diǎn)的當(dāng)量阻力系數(shù)，并輸入計(jì)算機(jī)。標(biāo)定步驟如下：

1、測(cè)量底盤測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系空轉(zhuǎn)阻力Fei(N)。

啟動(dòng)電機(jī)使底盤測(cè)功機(jī)空轉(zhuǎn)至最高車速后脫開離合器，任其自由滑行，在某一車速區(qū)間范圍內(nèi)。

Iε₁＝M_fi????……(2)

I——測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

M_fi——系統(tǒng)阻力矩(Nm)

ε₁——驅(qū)動(dòng)滾筒的減速度(弧度/S²)

ε₁＝(ω₂-ω₁)/Δt₁????……(3)

ω₂—開始計(jì)時(shí)的滾筒角速度(弧度/S)

ω₁——結(jié)束計(jì)時(shí)的滾筒角速度(弧度/S)

Δt₁——自由滑行從ω₂到ω₁的時(shí)間間隔(S)

I＝M_fi/[(ω₂-ω₁)/Δt₁]????……(4)

再重復(fù)一次反拖至最高車速，在驅(qū)動(dòng)滾筒軸上施加一個(gè)已知的恒定制動(dòng)力矩M₁后，脫開離合器，讓底盤測(cè)功機(jī)加載滑行。

Iε₂＝M_fi+M₁????……(5)

M₁——恒定制動(dòng)力矩(Nm)

ε₂——加載滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)滾筒的減速度(弧度/S²)

在自由滑行和加載滑行不同的過程中，ω₂和ω₁的相應(yīng)速度取樣值一樣，

ε₂＝(ω₂-ω₁)/Δt₂????……(6)

Δt₂——加載滑行從ω₂到ω₁的時(shí)間間隔(S)

聯(lián)立解以上各式得：

I＝M₁/(ε₂-ε₁)

＝M₁/[(ω₂-ω₁)/Δt₂-(ω₂-ω₁)/Δt₁]……(7)