[發明專利]第二代,前后輪獨立懸掛減振、雙助力、變速自行車

無效

• 申請號: 00109521.8
• 申請日: 2000-06-30
• 公開（公告）號: CN1273198A
• 公開（公告）日: 2000-11-15
• 發明（設計）人: 李玉杰
• 申請（專利權）人: 李玉杰
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、在以輪代步的簡單機械中，特別是第二代，前后輪獨立懸掛減振、雙助力、變速自行車裝置，該裝置在呈現1字形的車架(1)的上端裝有鞍座(2)，中部有減振支承架(12)、后貨架(7)，后貨箱(4)，下端裝有變速箱(18)；前部是由前輪(6)，前叉(11)、前叉軸管(5)、導流罩(3)、車把(26)、上擺臂(15)、下擺臂(17)、前減振彈簧(10)組成的前輪獨立懸掛減振機構；后部是由后輪(8)、后叉架總成(13)、后減振彈簧(16)組成的后輪獨立懸掛減振機構；變速箱(18)中有，中軸(28)、前齒扇軸(27)、后齒扇軸(29)、變速二軸(30)、花鍵軸(36)，其特征在于上擺臂(15)的兩端分別以輪軸方式支承在前叉軸管(5)的上端與減振支承架(12)前之間，下擺臂(17)的一端以輪軸方式支承在前叉軸管(5)的下端，一端固定在前齒扇軸(27)中部，同前斜齒扇(31)成為杠桿機械，與車架(1)形成平行四邊行，前斜齒扇(31)嚙合前浮動齒輪(35)；后叉架總成(13)一端固定后輪軸(96)，一端固定在后齒扇軸(29)的左右探頭上，同后斜齒扇(32)成為杠桿機械，后斜齒扇(32)嚙合后浮動齒輪(37)。

2、根據權利要求1所述的裝置，其特證是，兩高一低的外貌，前部設有導流罩(3)、后視鏡(9)、前燈(76)、車把(26)；后部的后貨箱(4)是裝配在后貨架(7)上，高于鞍座(2)形成坐椅式。

3、根據權利求1所述的裝置，其特征是，在車把(26)的右側上把套(84)、閘鉗(25)、閘線(80)是制動操縱部分，變檔手柄(71)、變檔輪總成(73)、變速線調節(74)是手動操縱變速部分，是由雙向變檔連線(64)，連動槽輪(59)、小軸桿(69)、擺臂總成(61)、轉鼓定位板(62)、轉動鼓銷(93)，在定位輪組合(63)的控制下，階段的轉動變檔轉鼓(65)，使一、二檔撥叉(67)或三、四檔撥叉(66)軸向移動一檔主動齒輪(39)一檔從動齒輪(34)或三檔主動齒輪(41)三檔從動齒輪(43)，可實現一檔，空檔、二、三、四檔變速。

4、根據權利要求1所述的裝置，其特征是，前齒扇軸(27)左側有鋼珠(79)，前齒扇左絲碗(56)的配合支承在變速箱(18)左半殼體上，同前斜齒扇(31)固定成一體，中部是滾花直紋柱體，右側是由鋼珠(79)、砂碗(90)的配合支承在變速箱(18)右半殼體；貫穿變速箱(18)最后端的后齒扇軸(29)，兩端滾花直紋柱體分別探出變速箱(18)左右半殼體，中間露在外，在左側是滾珠(79)后齒扇左絲砂碗(91)支承在變速箱(18)左側半殼體上，依次的后斜齒扇(32)是在變速箱(18)內，右側是由滾珠(79)砂碗(90)的配合支承在變速箱(18)右半殼體上。

5、根據權利要求1所述的裝置，其特征是貫穿變速箱(18)的中軸(28)兩側探頭，裝配著左右車大腿(19)，在左側是由中軸檔(57)、鋼珠(47)、左絲砂碗(45)的配合下支承在變速箱(18)左半殼體上，由調解圈(46)調解配合松緊，中部偏左側是由凸輪(89)、棘爪(87)、0形簧(88)同離合齒輪(33)內徑鋸齒配合，能移傳遞單向曲柄腳踏力的機構，在中軸(28)右側是由鋼珠支承在花鍵軸(36)的內徑壁上。

6、根據權利要求1、3所述的裝置，其特征是變速二軸(30)的兩端是由軸承(49)支承在變速箱(18)左右半殼體上，在該軸上的離合從動齒輪(38)右側，貫穿著一檔主動齒輪(39)、三檔主動齒輪(41)、四檔主動齒輪(42)，在這段軸中分為光桿區域、花鍵區域，一檔主動齒輪(39)嚙合一檔從動齒輪(34)，內徑是花鍵，能夠軸向移動，三檔主動齒輪(41)嚙合三檔從動齒輪(43)，內徑是花鍵，能夠軸向移動，四檔主動齒輪(42)是由滾針(94)支承在該軸的右側，同四檔從動齒輪(78)嚙合。

7、根據權利要求1、3、5、6、所述的裝置，其特征是花鍵軸(36)左側內徑是由鋼珠(47)支承在中軸(28)砂檔上，外徑左側是花鍵區域，右側是光桿區域，被貫穿的一檔從動齒輪(34)，三檔從動齒輪(43)是由變檔撥叉控制下活動在這兩個區域內，右側四檔從動齒輪(78)同花鍵軸(36)是聯體的，在它右側由軸檔、鋼珠、右絲砂碗(40)支承在變速箱(18)右半殼體上，探出的部分裝配牙盤(20)，由鎖環(86)固定。