[發(fā)明專利]利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00109163.8
• 申請日: 2000-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN1328312A
• 公開（公告）日: 2001-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐成有;龔大慶;顏宏愷;陳次郎;呂光欽;呂柏文;鐘銀堂;同少圣
• 申請（專利權(quán)）人: 中華電信股份有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/00
• 分類號(hào): G07B15/00;G08C23/04
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 湯保平

本發(fā)明涉及利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

本發(fā)明是關(guān)于一種利用紅外線為無線通訊媒介進(jìn)行的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)。道路使用者在車輛上裝設(shè)車上通訊裝置時(shí)，當(dāng)它通過收費(fèi)站時(shí)毋需停車即可透過車上通訊裝置藉助紅外線與電子收費(fèi)車道系統(tǒng)進(jìn)行通訊。該電子收費(fèi)車道系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)扣款繳費(fèi)作業(yè)，以此可達(dá)到節(jié)省人工收費(fèi)作業(yè)成本、節(jié)省駕駛者通關(guān)時(shí)間、節(jié)省能源與降低空氣污染等功效。

目前世界上大部分車輛通關(guān)收費(fèi)作業(yè)都采人工收費(fèi)，除了需可觀的人事成本外，車輛在通過收費(fèi)站時(shí)，需停車?yán)U費(fèi)后再開車前行，因此造成駕駛者通關(guān)時(shí)間增長與道路堵塞的問題。至于車輛通關(guān)收費(fèi)自動(dòng)化作業(yè)方面，目前僅停留在試用階段。在諸多試用系統(tǒng)中，一種以投幣方式的收費(fèi)系統(tǒng)則已失敗而停止試用。另外有以微波為通訊媒介的試用系統(tǒng)，其通訊速度大約在250KBps以內(nèi)，因通訊速度較低，故而在較短的交易時(shí)間內(nèi)無法傳送夠多的資料來達(dá)到交易的安全辨識(shí)和確認(rèn)，因而降低系統(tǒng)的安全性；另外微波的直射性能較差，不容易將通訊區(qū)控制在車道的特定范圍內(nèi)，也會(huì)因天線發(fā)射信號(hào)彼此互相干擾，因而造成收費(fèi)端無法辨識(shí)或資料漏失等問題。而微波對人體健康的影響目前尚無直接證據(jù)證明其有害，但使用者心理負(fù)擔(dān)的疑慮仍存在無法去除，間接形成微波系統(tǒng)的應(yīng)用隱憂。

由此可見，上述習(xí)用系統(tǒng)仍有諸多缺點(diǎn)，因此有待進(jìn)一步的改進(jìn)。

本發(fā)明人鑒于上述習(xí)用的收費(fèi)車道系統(tǒng)所衍生的各項(xiàng)缺點(diǎn)，經(jīng)多年苦心孤詣潛心研究和改良創(chuàng)新后，終于成功研發(fā)完成本發(fā)明的利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的在于，提供一種利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有高傳輸速率通訊，在車輛通過收費(fèi)車道通訊區(qū)的短暫時(shí)間內(nèi)可傳輸大量的資料，因此可提供較復(fù)雜的通訊安全機(jī)制，從而提高收費(fèi)系統(tǒng)的安全性。高傳輸速率亦能在極短的時(shí)間內(nèi)完成通訊，因此即使車輛以高速(可達(dá)100Km/hr)通過收費(fèi)車道通訊區(qū)，該系統(tǒng)也能正確無誤的完成自動(dòng)扣款交易程序，達(dá)到自動(dòng)收費(fèi)的功能。

本發(fā)明的次一目的在于，提供一種利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，它是依照光學(xué)原理中紅外線有光線直射的特性，使紅外線通訊可以很容易地控制在特定區(qū)域內(nèi)，因此可以很準(zhǔn)確地捕捉到通訊區(qū)內(nèi)通過的車輛，尤其在使用于多車道電子收費(fèi)時(shí)，不會(huì)具有如微波系統(tǒng)很難掌握通訊區(qū)而造成車輛識(shí)別混淆的困擾。

本發(fā)明的另一目的在于，提供一種利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，它是采用紅外線通訊方式，利用紅外線的特性，使它不會(huì)與其他射頻系統(tǒng)間產(chǎn)生互相干擾，且沒有通訊頻道的限制，不會(huì)對人體健康產(chǎn)生任何的影響，也不會(huì)造成使用者心理上的負(fù)擔(dān)。

本發(fā)明的又一目的在于，提供一種利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，因?yàn)榧t外線通訊是以基頻信號(hào)傳送，所以電子電路的架構(gòu)較為簡單，不像微波通訊需要經(jīng)載波調(diào)制與解調(diào)，因此制作成本低廉且維修保護(hù)較容易。

本發(fā)明的再一目的在于，提供一種利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，因采用多處理架構(gòu)，可作多車道的擴(kuò)充，以降低系統(tǒng)建置成本，并可使系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)更容易。