[發(fā)明專利]利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00109163.8
• 申請(qǐng)日: 2000-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN1328312A
• 公開（公告）日: 2001-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐成有;龔大慶;顏宏愷;陳次郎;呂光欽;呂柏文;鐘銀堂;同少圣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中華電信股份有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/00
• 分類號(hào): G07B15/00;G08C23/04
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 湯保平

1.一種利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)由一主控電腦、一周邊通訊模組以及一紅外線通訊模組所組成，當(dāng)車輛行駛至裝設(shè)有本系統(tǒng)的車道上時(shí)，此時(shí)將由周邊通訊模組與車上通訊裝置執(zhí)行交易資料處理，并且同時(shí)由執(zhí)法系統(tǒng)執(zhí)行車輛資料處理，最后再將經(jīng)處理的資料通過(guò)系統(tǒng)主控工業(yè)級(jí)個(gè)人電腦執(zhí)行的多工作業(yè)程式，進(jìn)行車上通訊裝置交易資料與執(zhí)法系統(tǒng)車輛資料比對(duì)，然后傳送給后端帳務(wù)稽核系統(tǒng)處理，以完成車輛自動(dòng)收費(fèi)、交通資訊傳送與身份辨識(shí)。

2.按權(quán)利要求1所述的利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，其特征是所述的主控電腦，為本系統(tǒng)的主控中心，配合周邊通訊模組，進(jìn)行車上通訊裝置交易資料的處理運(yùn)算與協(xié)調(diào)，并指揮控制本系統(tǒng)各個(gè)模組的運(yùn)作。

3.按權(quán)利要求1所述的利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，其特征是所述的周邊通訊模組，它由一個(gè)中央處理器控制的通訊模組，其包括路側(cè)大型顯示裝置通訊模組、紅外線通訊模組的驅(qū)動(dòng)模組與執(zhí)法系統(tǒng)通訊模組；該路側(cè)大型顯示裝置通訊模組，是用于將車輛收費(fèi)即時(shí)狀況與資料送至路側(cè)大型顯示裝置；所述的紅外線通訊模組的驅(qū)動(dòng)模組，包括：紅外線通訊串列信號(hào)編碼模組、紅外線通訊串列信號(hào)解碼模組與車上通訊裝置喚醒信號(hào)控制模組；紅外線通訊串列信號(hào)編碼模組，用于將串列信號(hào)轉(zhuǎn)換成適合紅外線傳送的信號(hào)，再將該信號(hào)傳送至紅外線通訊模組發(fā)射；紅外線通訊串列信號(hào)解碼模組，用于接收由紅外線通訊模組送來(lái)的編碼信號(hào)，將其轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)串列信號(hào)；車上通訊裝置喚醒信號(hào)控制模組，用于控制紅外線通訊模組何時(shí)送出喚醒信號(hào)；所述的執(zhí)法系統(tǒng)通訊模組，用于接受由執(zhí)法系統(tǒng)送來(lái)的車輛動(dòng)態(tài)資料。

4.按權(quán)利要求1所述的利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，其特征是所述的紅外線通訊模組包括：紅外線喚醒信號(hào)發(fā)射模組，用于將紅外線喚醒信號(hào)發(fā)射至車上通訊裝置；紅外線信號(hào)發(fā)射模組，用于將紅外線通訊信號(hào)發(fā)射至車上通訊裝置；紅外線信號(hào)接收模組，用于接收由車上通訊裝置送來(lái)的紅外線通訊信號(hào)。

5.按權(quán)利要求4所述的利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，其特征是所述的紅外線信號(hào)發(fā)射模組，用于將紅外線信號(hào)發(fā)射至車上通訊裝置，該模組為具有高輸入阻抗驅(qū)動(dòng)與高速切換開關(guān)電路的紅外線發(fā)射特性，On/Off切換頻率可高達(dá)8MHz，所述系統(tǒng)欲下傳至電子收費(fèi)車上通訊裝置的資料經(jīng)紅外線通訊串列信號(hào)編碼模組編碼后，再轉(zhuǎn)換成以脈沖寬度調(diào)制方式的信號(hào)，最后經(jīng)由所述的紅外線脈沖發(fā)射模組將資料信號(hào)發(fā)送至電子收費(fèi)車上的通訊裝置。

6、按權(quán)利要求4所述的利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，其特征是所述的紅外線信號(hào)接收模組，用于接收由車上通訊裝置送來(lái)的紅外線信號(hào)，所述模組具有高頻寬與高增益接收放大電路的紅外線脈沖接收功能，可接收高達(dá)IMBps速度的信號(hào)，由電子收費(fèi)車上的通訊裝置傳送的資料經(jīng)紅外線通訊串列信號(hào)解碼模組解碼后，再轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的串列信號(hào)送至系統(tǒng)處理。

7.按權(quán)利要求4所述的利用高速紅外線通訊進(jìn)行多車道控制的電子收費(fèi)車道系統(tǒng)，其特征是所述的紅外線信號(hào)是采用非同步串列通訊方式，其原始資料為字節(jié)導(dǎo)向(byte—oriented)的1Mbps串列資料字節(jié)流，以非歸零調(diào)制NRZ(NonRetumtoZero)的型式表示，每一字節(jié)寬度為1微秒，通訊編碼模組將“0”字節(jié)的信號(hào)以3/8字節(jié)寬度脈沖調(diào)制，“1”字節(jié)的信號(hào)則不傳送任何脈沖。