[發(fā)明專利]利用高速紅外線通訊進行多車道控制的電子收費車道系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00109163.8
• 申請日: 2000-06-13
• 公開（公告）號: CN1328312A
• 公開（公告）日: 2001-12-26
• 發(fā)明（設計）人: 徐成有;龔大慶;顏宏愷;陳次郎;呂光欽;呂柏文;鐘銀堂;同少圣
• 申請（專利權）人: 中華電信股份有限公司
• 主分類號: G07B15/00
• 分類號: G07B15/00;G08C23/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 湯保平

1.一種利用高速紅外線通訊進行多車道控制的電子收費車道系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)由一主控電腦、一周邊通訊模組以及一紅外線通訊模組所組成，當車輛行駛至裝設有本系統(tǒng)的車道上時，此時將由周邊通訊模組與車上通訊裝置執(zhí)行交易資料處理，并且同時由執(zhí)法系統(tǒng)執(zhí)行車輛資料處理，最后再將經處理的資料通過系統(tǒng)主控工業(yè)級個人電腦執(zhí)行的多工作業(yè)程式，進行車上通訊裝置交易資料與執(zhí)法系統(tǒng)車輛資料比對，然后傳送給后端帳務稽核系統(tǒng)處理，以完成車輛自動收費、交通資訊傳送與身份辨識。

2.按權利要求1所述的利用高速紅外線通訊進行多車道控制的電子收費車道系統(tǒng)，其特征是所述的主控電腦，為本系統(tǒng)的主控中心，配合周邊通訊模組，進行車上通訊裝置交易資料的處理運算與協調，并指揮控制本系統(tǒng)各個模組的運作。

3.按權利要求1所述的利用高速紅外線通訊進行多車道控制的電子收費車道系統(tǒng)，其特征是所述的周邊通訊模組，它由一個中央處理器控制的通訊模組，其包括路側大型顯示裝置通訊模組、紅外線通訊模組的驅動模組與執(zhí)法系統(tǒng)通訊模組；該路側大型顯示裝置通訊模組，是用于將車輛收費即時狀況與資料送至路側大型顯示裝置；所述的紅外線通訊模組的驅動模組，包括：紅外線通訊串列信號編碼模組、紅外線通訊串列信號解碼模組與車上通訊裝置喚醒信號控制模組；紅外線通訊串列信號編碼模組，用于將串列信號轉換成適合紅外線傳送的信號，再將該信號傳送至紅外線通訊模組發(fā)射；紅外線通訊串列信號解碼模組，用于接收由紅外線通訊模組送來的編碼信號，將其轉換成標準串列信號；車上通訊裝置喚醒信號控制模組，用于控制紅外線通訊模組何時送出喚醒信號；所述的執(zhí)法系統(tǒng)通訊模組，用于接受由執(zhí)法系統(tǒng)送來的車輛動態(tài)資料。

4.按權利要求1所述的利用高速紅外線通訊進行多車道控制的電子收費車道系統(tǒng)，其特征是所述的紅外線通訊模組包括：紅外線喚醒信號發(fā)射模組，用于將紅外線喚醒信號發(fā)射至車上通訊裝置；紅外線信號發(fā)射模組，用于將紅外線通訊信號發(fā)射至車上通訊裝置；紅外線信號接收模組，用于接收由車上通訊裝置送來的紅外線通訊信號。

5.按權利要求4所述的利用高速紅外線通訊進行多車道控制的電子收費車道系統(tǒng)，其特征是所述的紅外線信號發(fā)射模組，用于將紅外線信號發(fā)射至車上通訊裝置，該模組為具有高輸入阻抗驅動與高速切換開關電路的紅外線發(fā)射特性，On/Off切換頻率可高達8MHz，所述系統(tǒng)欲下傳至電子收費車上通訊裝置的資料經紅外線通訊串列信號編碼模組編碼后，再轉換成以脈沖寬度調制方式的信號，最后經由所述的紅外線脈沖發(fā)射模組將資料信號發(fā)送至電子收費車上的通訊裝置。

6、按權利要求4所述的利用高速紅外線通訊進行多車道控制的電子收費車道系統(tǒng)，其特征是所述的紅外線信號接收模組，用于接收由車上通訊裝置送來的紅外線信號，所述模組具有高頻寬與高增益接收放大電路的紅外線脈沖接收功能，可接收高達IMBps速度的信號，由電子收費車上的通訊裝置傳送的資料經紅外線通訊串列信號解碼模組解碼后，再轉換成標準的串列信號送至系統(tǒng)處理。

7.按權利要求4所述的利用高速紅外線通訊進行多車道控制的電子收費車道系統(tǒng)，其特征是所述的紅外線信號是采用非同步串列通訊方式，其原始資料為字節(jié)導向(byte—oriented)的1Mbps串列資料字節(jié)流，以非歸零調制NRZ(NonRetumtoZero)的型式表示，每一字節(jié)寬度為1微秒，通訊編碼模組將“0”字節(jié)的信號以3/8字節(jié)寬度脈沖調制，“1”字節(jié)的信號則不傳送任何脈沖。