[發明專利]多閥門裝置無效
| 申請號: | 00106155.0 | 申請日: | 2000-04-27 |
| 公開(公告)號: | CN1274810A | 公開(公告)日: | 2000-11-29 |
| 發明(設計)人: | 山下茂 | 申請(專利權)人: | 株式會社島津制作所 |
| 主分類號: | F15B13/02 | 分類號: | F15B13/02;F16K31/00 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 | 代理人: | 劉曉峰 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 閥門 裝置 | ||
本發明涉及多閥門裝置,多用于工業運輸工具,如叉式起重車,其中有多個轉換閥門機構可被堆疊或裝附在一起。
作為普通的這種多閥門裝置100有如圖8所示,眾所周知的是多閥門裝置包括優先分流閥機構102和多個位于該優先分流閥機構102下游的轉換閥門機構103。如圖9所示,在這種多閥門裝置中,在部件P處接受從未予示出的液壓泵排出的高壓工作油,例如由作為多閥門裝置組成部分的優先分流閥機構102將所述高壓油流分成在部件PF處噴注的主流和它的余流,所述主流用于控制工作,而所述余流經平行管路104被引導至各轉換閥門機構103內安裝的轉換閥131的入口部分132。由工作操縱桿L手動操縱各轉換閥131,可由上述余流驅動諸如擺缸TS、提升油缸LS等操作機構。
另一方面,近年來的叉式起重車中,作為附加的意義,需要一種可使起重桿在水平狀態下自動停止的自動水平停止功能,還需要一種使起重桿停止于預定高度處的自動舉升停止功能。另外,近年來的叉式起重車中,為避免載荷倒塌或運輸工具傾覆,提出一種限制在荷載情況下工作速度的功能,在所述情況下,所述操作機構被移動到所述運輸工具傾向于失去平衡的靠近行程的末端。
然而,就這些需要而言,已然想到普通手動操作型的多閥門裝置是不能被采用的。于是,開發出一種在轉換閥門機構中采用電磁操縱閥的自動操作型多閥門裝置。
但這些裝置都是高級別的,其缺點在于它的成本方面。另外,簡單地說,已經想到一種方法,在排出的油被導入多閥門裝置之前,無負載地從泵中完全排油。不過,在這種方法中,由于在自動停止功能被操縱的同時,優先分流閥機構的功能被停止,這就引出一種麻煩,供給轉向盤的高壓工作油被截斷。
本發明即用以解決這些問題,鑒于把所述工作油加給每個轉換閥門機構是通過與優先分流閥機構的供流出口部分相聯系的平行管路操作的這一事實,本發明的目的在于提供一種多閥門機構,它設有緊急止動閥,該閥能夠在平行管線與油槽之間連接以及脫開連接,其中在需要自動停止功能的預定條件下,打開所述緊急止動閥,使工作油只供給轉換閥門機構,以通過簡單的結構噴注,從而實現操作機構,如油缸的自動停止功能。
本發明的另一目的是提供一種多閥門裝置,其中也是由一個簡單的結構限制只對轉換閥門機構供送工作油,從而實現操作機構,如油缸的自動制動。
從以下對本發明的描述,將使本發明的其它目的和優點愈為清晰。
為實現上述目的,本發明提供一種多閥門裝置,它由如下部分形成:優先分流閥機構,用以將所供給的工作液體分成優先液流和余流,并排出它們;一個或多個轉換閥門機構,其中具有轉換閥門,并被疊加在優先分流閥機構上;平行管線,用以將所述優先分流閥機構排出的余流導引至每個轉換閥門的入口部分;還包括緊急止動閥,在預定條件下,它使所述平行管線與油槽管線連通。
另外,在本發明的多閥門裝置中,由優先分流閥機構將所供給的工作油分成優先液流和余流,從優先分流閥機構排出的所述余流被導引至被安裝在一個或多個轉換機構中的轉換閥門的入口部分。上述結構的多閥門裝置設置緊急閥門,它形成于平行管線與油槽管線之間,所述油槽管線與油槽相連,通過開啟所述緊急閥門,使所述平行管線經位于該緊急閥門下游的流量控制閥能夠與油槽管線相通。
在這種多閥門裝置中,并不降低或損失優先分流閥機構的功能,也不用高級的昂貴部件,如電磁定量閥,可由一簡單的廉價的結構,如在平行管線中放入緊急止動閥或緊急閥門實現操作機構的自動停止功能或自動制動功能,這對于叉式起重車等是必要的。
上述預定條件是關于工業運輸工具,如叉式起重車的水平位置或舉升位置設定的,并由條件檢測機構,如位置傳感器所得到。不過,為了最佳地對應這些結構,并簡化所述結構,最好由形成所述條件檢測機構的條件以電磁方式驅動所述緊急止動閥或緊急閥門。
另外,通過給優先分流多閥門裝置簡單地附加一個緊急止動閥塊或緊急閥門塊,可以很容易地實現本發明,并顯著地降低成本。為了得到多種效果,如將這種裝置介紹給用戶,最好將所述緊急止動閥或緊急閥門收在緊急閥門塊中,所述閥門塊具有與所述轉換閥門機構的固定兼容性。
圖1是表示本發明第一實施例多閥門裝置的側視圖;
圖2是第一實施例多閥門裝置中的油壓線路圖;
圖3是表示第一實施例中緊急止動閥塊內部結構的示意剖面圖;
圖4是第一實施例中后蓋的主視圖;
圖5是表示第一實施例中叉式起重車的整個側視圖;
圖6是本發明第二實施例多閥門裝置中的油壓線路圖;
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