[發明專利]旋轉式偶合動力機

無效

• 申請號: 00105293.4
• 申請日: 2000-04-20
• 公開（公告）號: CN1318685A
• 公開（公告）日: 2001-10-24
• 發明（設計）人: 王懷亮
• 申請（專利權）人: 王懷亮
• 主分類號: F01C1/077
• 分類號: F01C1/077
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

旋轉式偶合動力機是把氣體直接轉化為扭力的裝置。配備有特殊的燃燒環境，使動力機的體積減小，機皮減薄，功率增大。本機有簡單的剎車和正倒傳輸設計等，使機車的設計和制造更加簡單。

目前的活塞式內燃機通過活塞、連桿和曲軸三個媒體轉化為動能。中間環節—媒體越多，能量損耗越大。活塞運行到極點時，施給機軸的力矩非常小，但沖力非常大，活塞在壓縮氣體時還要損耗部分能量。采用爆炸氣流作推力，機缸所受破壞力強，且使機車震顫，行速不穩、噪音高，體積大，制造繁雜，不能較低速穩定運轉。用于機車上還需要配備變速系統和剎車系統。為解決此類問題，設計了體積小，功率大，性能多的旋轉式偶合動力機。

附圖的簡要說明：

圖1：為旋轉式偶合動力機整個系統的外觀圖。

圖2：為旋轉式偶合動力機去掉正倒傳動系統的外觀圖。

圖3：為旋轉式偶合動力機去掉正倒傳動系統的剖圖。

圖4：為缸蓋的里面觀圖。

圖5：為放大10倍的水膜保護生成器外觀圖。

圖6：為放大4倍的密閉銷外觀圖。

圖7：為放大3倍的檔板外觀圖。

圖8：為放大10倍的進氣閥塞外觀圖。

圖9：為放大5倍的排氣閥頭的外觀圖。

圖10：為放大6倍的油壓泵剖圖。

圖11：為放大6倍的延進緩噴塞頭外觀圖。

圖12：為放大20倍的冷啟動器立體圖。

如圖1所示：B剖分為正倒傳動裝置：在機軸上安一齒輪16。齒輪17、19與齒輪16相切，齒輪19與齒輪18相切。齒輪16、17、18、19用兩塊齒輪板24、25夾嵌。齒輪板不與機殼相連，可以繞機軸轉動。21是一塊動力機軸和機車輪軸的連接板。23是連接板21上約束機車輪軸的。輪軸可以在孔23內轉動。在連接板孔23下的輪軸上安一齒輪20，該齒輪不與齒輪16、19相切，可以與齒輪17或18相切。當齒輪板24、25相對軸連接板21轉動時，輪軸齒輪20與齒輪17相切與齒經18相離或與齒輪17相離與18相切。通過齒輪組合傳動，輪軸齒輪20和齒輪17相切時的旋轉方向與輪軸齒輪20和齒輪18相切時的旋轉方向正好相反。在齒輪板24上凸出一塊彈簧卡頭，在軸連接板21也伸出一塊彈簧卡頭在兩卡頭上安上彈簧，這樣就構成了正倒轉換的乒乓開關。為了減少中間傳輸環節，一般把齒輪17與輪軸齒輪20相切時設為機車正行。為了不使齒輪17或18與齒輪20在運轉時脫鉤，應便齒輪17或18與輪軸齒輪20的切線與齒輪16和齒輪17或18的中心連線平行。在動力機的另一面的機軸上安裝一塊軸連接板，這樣，動力機就可以繞輪軸轉動，且不影響動力的傳輸及正倒傳輸方式的轉換。用彈簧把固定孔8與機車連接起來。如此就可以緩沖機車的震動給它的破壞力，減少在機車上所占的空間及簡化安裝。

A部分是旋轉式偶合動力機，有兩個旋缸2，兩個旋塞4，兩個檔板5，三個缸蓋1,3等組成。旋缸2是一個有凸出箱體10的圓筒。箱體10中貯有可以進出的檔板5。旋塞4與缸蓋1,3，旋缸2，檔板5，共同組成一個密閉室。在11處裝上火花塞。旋塞4旋向檔板5處的地方安一排氣孔6。旋塞旋過檔板，吸氣，點火，氣體膨脹，推動旋塞4旋動。旋塞4旋到檔板5處通過壓力把檔板5推進檔板箱10，旋塞4旋過后，檔板5通過它后面彈簧彈力的作用伸出壓緊旋塞4，重新組成一個密閉室。在高檔板5不遠外設置一進氣閥15，旋塞旋動，燃室(動力機內，油燃燒的空腔)內氣壓小，進氣閥15打開，進入一定量氣體后，氣閥15關閉，點火，氣體膨脹做功。如此，旋塞4可周而復始地轉動。旋轉式偶合動力機不用連桿和曲軸做中間的傳動，減小了機器的體積。