[發(fā)明專利]汽車關(guān)門沖擊氣壓緩解方法及其控制電路

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00104452.4
• 申請(qǐng)日: 2000-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN1331020A
• 公開（公告）日: 2002-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊明海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊明海
• 主分類號(hào): B60J1/00
• 分類號(hào): B60J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種緩解汽車關(guān)門沖擊氣壓的方法，以及實(shí)現(xiàn)該方法所需的控制電路。根據(jù)發(fā)明的實(shí)質(zhì)，亦可稱為電動(dòng)窗的控制方法及控制電路。

車廂密封性能較好的汽車，尤其是轎車，關(guān)門時(shí)會(huì)使車內(nèi)空氣受到壓縮沖擊。特別是在全部車窗關(guān)閉的情況下關(guān)最后一扇門時(shí)，沖擊氣壓可達(dá)到20Pa以上，換算成聲壓級(jí)超過120dB。雖然這個(gè)沖擊聲頻率低、持續(xù)時(shí)間短，但120dB的強(qiáng)度已近痛閥，對(duì)人耳是有損害的，可以明顯感到對(duì)鼓膜的強(qiáng)烈沖擊。如果連續(xù)地開關(guān)車門數(shù)次，則耳朵會(huì)明顯感覺脹痛不適，顯然關(guān)門沖擊氣壓不利于人體健康，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右跃徑狻８鶕?jù)市場(chǎng)調(diào)研、專利查新及文獻(xiàn)檢索的結(jié)果，未發(fā)現(xiàn)注意到這個(gè)問題以及提出解決方案的先例。

現(xiàn)有汽車技術(shù)中，電動(dòng)車窗(包括頂窗)作為一種常規(guī)技術(shù)被廣泛應(yīng)用。一個(gè)典型的電動(dòng)車窗控制電路如圖1所示：主要由主控開關(guān)(1)、分控開關(guān)(2)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(M)、駕駛座電動(dòng)窗控制單元(3)等部分組成。主控開關(guān)一般包含一個(gè)用來使分控開關(guān)失效的鎖止開關(guān)(Km)。其電路原理屬于常規(guī)知識(shí)，不作詳述。關(guān)于駕駛座電動(dòng)窗控制單元，有時(shí)叫一次升降模塊，可以包含在主控開關(guān)之內(nèi)。其電路原理隨不同的車而各有所異，但其基本功能類似，即操作“升”或“降”開關(guān)超過(或短于)某一時(shí)限時(shí)，電路控制車窗自動(dòng)完全升起或降下。這個(gè)控制單元一般由繼電器及相應(yīng)電路組成，通過控制繼電器線圈，由繼電器觸點(diǎn)對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行功率控制。也有其它功率器件組成的，如CN?1107623A公開的94113694.9號(hào)中國(guó)專利，采用邏輯電平控制，功率器件為全晶體管，其控制方法包含了繼電電路的特征，且功能有所擴(kuò)展，其基本電路見圖2。不管怎樣，車窗的升/降操作都是由機(jī)械開關(guān)的操縱來實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明的目的是：提供一種能夠緩解汽車關(guān)門沖擊氣壓的方法，具體地講是一種電動(dòng)車窗(包括頂窗)的控制方法；以及實(shí)現(xiàn)該方法所需的控制電路。控制電路與原電動(dòng)窗電路相配合，根據(jù)原電動(dòng)窗是邏輯電平控制電路、繼電器或機(jī)械開關(guān)電路而略有不同。

本發(fā)明提供的汽車關(guān)門沖擊氣壓緩解方法是：打開汽車的任一扇門時(shí)，這扇門與其它任一扇門的車窗(包括頂窗)同時(shí)或擇一地自動(dòng)打開到某種程度(工作一段時(shí)間)，關(guān)門時(shí)車內(nèi)空氣通過打開的窗與外界連通，提供了壓力泄放通道，從而緩解關(guān)門沖擊氣壓；車門關(guān)上后，打開的窗自動(dòng)關(guān)上。已有車門打開時(shí)，再開另外的車門可以不起作用，這樣可形成如下的控制方法：開一至多扇門時(shí)，車窗打開并保持，關(guān)閉最后一扇門后，車窗關(guān)閉。

如果采用帶有窗位置檢測(cè)功能的電動(dòng)窗電路，則可采用如下控制方法：當(dāng)有一扇以上的窗打開到足夠程度時(shí)，開門及關(guān)門時(shí)可不再進(jìn)行自動(dòng)開/關(guān)車窗的動(dòng)作。這適用于最先進(jìn)的電動(dòng)車窗系統(tǒng)。具體采用哪一種方法(開一扇或多扇窗)，可根據(jù)需要任意選定。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，只要一扇窗打開十幾厘米以上，則關(guān)門沖擊氣壓便可降至很低，可以滿足保健要求。據(jù)此可以給出如下最簡(jiǎn)潔而有效的方法：打開任一扇車門，某一特定的車窗(例如駕駛座車窗)自動(dòng)打開；關(guān)閉最后一扇車門，車窗自動(dòng)關(guān)上。當(dāng)然也可采用兩至四扇門的車窗同時(shí)打開或者各扇門打開時(shí)相應(yīng)的車窗打開的方法，其控制原理基本相同。

本發(fā)明特別適用于帶有電動(dòng)車窗的汽車。具體的控制電路可以有很多種，汽車制造業(yè)電路設(shè)計(jì)人員根據(jù)上述的控制方法，可以較容易地設(shè)計(jì)出一兩種控制電路方案。本發(fā)明提供的控制電路根據(jù)原電動(dòng)窗電路的特點(diǎn)而分為三類：第一類是用于邏輯電平控制電動(dòng)窗電路的附加控制電路，第二類是用于繼電器電路的附加控制電路，第三類是用于機(jī)械開關(guān)電路的附加控制電路。

三種類型的控制電路都需根據(jù)車門開/關(guān)的信號(hào)來驅(qū)動(dòng)。車門開/關(guān)信號(hào)的拾取，從汽車自帶的車門開關(guān)(車門報(bào)警燈一端)處取得最為簡(jiǎn)便。車門開關(guān)的基本作用，一是用來控制門控?zé)?踏步燈)，二是用來驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈(指示車門未關(guān)好)及安全控制電路。比較簡(jiǎn)單的車門開關(guān)為單路，門控?zé)襞c報(bào)警燈并聯(lián)，而且所有車門開關(guān)一般都是并聯(lián)的；較合理的車門開關(guān)則為雙路，其中一路各門并聯(lián)，共同控制報(bào)警燈，而另一路則各自獨(dú)立控制對(duì)應(yīng)的門控?zé)簦瑑陕烽_關(guān)可分別稱為車門報(bào)警燈開關(guān)和門控?zé)糸_關(guān)。更好的方案是用單路開關(guān)，各門單獨(dú)控制對(duì)應(yīng)的門控?zé)簦儆煤?jiǎn)單的與門(如二極管與門)將各開關(guān)信號(hào)匯合起來控制車門報(bào)警燈，可起到與雙路開關(guān)相同的作用。一般來講車門開關(guān)一端接地，另一端通過所控制的燈接電源，在開/關(guān)門時(shí)此端發(fā)生電平跳變。通常是開門時(shí)由高到低，關(guān)門時(shí)由低到高。只要一只車門開關(guān)閉合(門未關(guān)好)，報(bào)警燈即亮；而所有車門開關(guān)均開路(門全關(guān)好)時(shí)，報(bào)警燈才滅。這正好與本發(fā)明所選的控制方法之一對(duì)應(yīng)：開任一扇車門，窗打開；關(guān)閉所有車門，窗關(guān)閉。