1.一種不銹鋼地鐵平臺設計側頂板成型工藝，其特征在于：

成型設備結構是：

機架（3）側面的支座（1）上安裝有橫向調整桿（2）；機架（3）內部兩側安裝有壓板（4），壓板（4）夾持圓盤（30），圓盤（30）上端安裝有蝸輪半齒冠（15），蝸輪半齒冠（15）與蝸桿（12）嚙合，蝸桿（12）通過蝸桿座（13）安裝在機架（3）上；在機架（3）上端安裝有縱向調整桿（14）；在圓盤（30）上通過第一軸前支板（24）和支板（7）安裝有第一軸（6）、通過第二軸前支板（26）和支板（8）安裝有第二軸（9）、通過第三軸前支板（25）和第三軸后支板（17）安裝有第三軸（16）和通過第四軸前支板（23）和第四軸后支板（18）安裝有第四軸（22）；在第一軸（6）上第一軸前支板（24）和支板（7）之間通過軸承安裝有第一輥（5）、第二輥（29）、第三輥（28）和第四輥（27）；在第二軸（9）上第二軸前支板（26）和支板（8）之間安裝有第五輥（8）、第六輥（10）和第七輥（11），并且第五輥（8）與第一輥（5）對應，第六輥（10）與第二輥（29）對應，第七輥（11）與第三輥（28）對應；在第三軸（16）上第三軸前支板（25）和第三軸后支板（17）之間安裝有第八輥（19）；在第四軸（22）上第四軸前支板（23）和第四軸后支板（18）之間安裝有第九輥（20）和第十輥（21）；所有輥與輥間和輥與支板間的軸上均有軸套；

成型工藝是：采用上述成型設備，總共經八道工序，通過對第一至第十輥的改變逐步將不銹鋼板壓模成側頂板形狀：

第一道工序：通過第一軸和第二軸上的第一輥、第二輥、第五輥和第六輥將不銹鋼板壓型成端部為與水平夾角成1o，第一軸和第二軸上的第三輥和第七輥將不銹鋼板壓型為水平夾角成1.041?o，通過第四輥將中心部位壓型為凹槽，凹槽的第一軸和第二軸一側與水平夾角為7?o，第三軸和第四軸一側水平夾角為3?o，凹槽底端圓弧角度半徑為44.56，凹槽與第一軸和第二軸連接圓弧半徑為36.23；

第二道工序：凹槽與第一軸和第二軸連接圓弧半徑加工為11.05；凹槽斜面與第一軸和第二軸一側的夾角為24?o，其他數據與第一道工序相同；

第三道工序：凹槽斜面與第一軸和第二軸一側的夾角為32?o，并且第三軸和第四軸一側的第八輥、第九輥和第十輥將不銹鋼板壓型成圓弧狀，圓弧半徑為149.25；

第四道工序：凹槽側邊與第一軸和第二軸一側的夾角為118?o，第一軸和第二軸夾持端與水平夾角為14.5?o,；凹槽的第三軸和第四軸一側與水平夾角為24.5?o，并且上端壓型為兩個圓弧狀，最端部圓弧半徑為180，另一個圓弧半徑為197.8；

第五道工序：凹槽的第一軸和第二軸一側的側邊與水平夾角為83.5?o，另一側與垂直方向夾角為60.3?o；

第六道工序：凹槽的側邊與第一軸和第二軸的夾角為118.158?o，第一軸和第二軸加工的成型件與垂直方向夾角為114.655?o，第三軸和第四軸加工的成型件與水平方向夾角為37.5?o；

第七道工序：凹槽的側邊與第一軸和第二軸的夾角為118.156?o，第一軸和第二軸加工的成型件與垂直方向夾角為113.993?o，第三軸和第四軸加工的成型件與水平方向夾角為36.84?o；

第八道工序：為最終成型工藝，與第七道工序數據相同，是將成型的不銹鋼成型板保持第七道工序數據繼續壓型。