本申請(qǐng)涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型改善熱失控排氣的模組，包括：電芯組件、導(dǎo)氣支撐構(gòu)件以及絕熱封蓋構(gòu)件，且沿著電芯組件的高度方向，絕熱封蓋構(gòu)件、導(dǎo)氣支撐構(gòu)件以及電芯組件從上向下順次設(shè)置；導(dǎo)氣支撐構(gòu)件形成多個(gè)沿著電芯組件的長(zhǎng)度方向順次設(shè)置并且相分隔開的第一導(dǎo)氣通道；多個(gè)第一導(dǎo)氣通道與電芯組件的多個(gè)電芯相一一對(duì)應(yīng)，且沿著電芯組件的高度方向，第一導(dǎo)氣通道位于對(duì)應(yīng)的電芯的防爆閥的上方；絕熱封蓋構(gòu)件形成有與第一導(dǎo)氣通道相連通的第一導(dǎo)氣孔。可見，當(dāng)單顆電芯熱失控觸發(fā)時(shí)，噴發(fā)的氣體能快速地由上述的第一導(dǎo)氣通道和第一導(dǎo)氣孔傳導(dǎo)出去，避免了高溫氣體和熱量聚集，進(jìn)而降低熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型改善熱失控排氣的模組。

背景技術(shù)

目前，隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的安全性能要求越來(lái)越高，而電量、續(xù)航里程、高鎳體系的應(yīng)用也使得電池包失控的風(fēng)險(xiǎn)增加，對(duì)于這些電池包發(fā)生失控的情況，不管是內(nèi)部電芯、模組短路還是碰撞、泡水等原因，其均會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量高溫氣體，積聚于電池包內(nèi)，產(chǎn)生局部高溫，進(jìn)一步增加非失控電芯和整包的溫度，縮短電芯間的失控間隔時(shí)間，從而加劇熱失控，直至燃燒出現(xiàn)明火。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于提供一種新型改善熱失控排氣的模組，在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的在電池包發(fā)生失控的情況下，會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量高溫氣體，積聚于電池包內(nèi)，增大了電芯熱失控的風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)問(wèn)題。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N新型改善熱失控排氣的模組，包括：電芯組件、導(dǎo)氣支撐構(gòu)件以及絕熱封蓋構(gòu)件，且沿著所述電芯組件的高度方向，所述絕熱封蓋構(gòu)件、所述導(dǎo)氣支撐構(gòu)件以及所述電芯組件從上向下順次設(shè)置；

所述導(dǎo)氣支撐構(gòu)件形成多個(gè)沿著所述電芯組件的長(zhǎng)度方向順次設(shè)置并且相分隔開的第一導(dǎo)氣通道；

多個(gè)所述第一導(dǎo)氣通道與所述電芯組件的多個(gè)電芯相一一對(duì)應(yīng)，且沿著所述電芯組件的高度方向，所述第一導(dǎo)氣通道位于對(duì)應(yīng)的所述電芯的防爆閥的上方；

所述絕熱封蓋構(gòu)件形成有與所述第一導(dǎo)氣通道相連通的第一導(dǎo)氣孔。

在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，沿著所述電芯組件的高度方向，位于所述電芯組件的匯流排上方的所述導(dǎo)氣支撐構(gòu)件形成有第二導(dǎo)氣通道，所述絕熱封蓋構(gòu)件形成有與所述第二導(dǎo)氣通道相連通的第二導(dǎo)氣孔；

兩個(gè)任意相鄰的所述第二導(dǎo)氣通道彼此相分隔開，任意相鄰的所述第二導(dǎo)氣通道與所述第一導(dǎo)氣通道彼此相分隔開。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述導(dǎo)氣支撐構(gòu)件包括第一支撐框架、第二支撐框架、連接梁以及多個(gè)絕熱分隔板；

其中，所述第一支撐框架設(shè)置于所述電芯組件的頂部的一側(cè)，所述第二支撐框架設(shè)置于所述電芯組件的頂部的相對(duì)的另一側(cè)，且所述第一支撐框架與所述第二支撐框架相對(duì)應(yīng)的兩端部均通過(guò)所述連接梁相連接；

所述第一支撐框架、所述第二支撐框架以及兩個(gè)所述連接梁圍設(shè)成沿著所述電芯組件的長(zhǎng)度方向延伸的空間，多個(gè)所述絕熱分隔板沿著所述電芯組件的長(zhǎng)度方向順次間隔設(shè)置于所述空間內(nèi)，以將所述電芯組件中相鄰的兩個(gè)電芯相分隔開，且形成與所述防爆閥相對(duì)應(yīng)的所述第一導(dǎo)氣通道。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述第一支撐框架包括相連接的第一支撐梁以及多個(gè)第一分隔框，且多個(gè)所述第一分隔框沿著所述第一支撐梁的長(zhǎng)度方向順次間隔設(shè)置；兩個(gè)任意相鄰的所述第一分隔框之間形成有第一卡槽，所述第一分隔框形成有第二卡槽；所述第一分隔框形成有與所述匯流排相對(duì)應(yīng)的所述第二導(dǎo)氣通道，所述第一分隔框內(nèi)設(shè)置有第一卡設(shè)部；

所述第二支撐框架包括相連接的第二支撐梁以及多個(gè)第二分隔框，且多個(gè)所述第二分隔框沿著所述第二支撐梁的長(zhǎng)度方向順次間隔設(shè)置；兩個(gè)任意相鄰的所述第二分隔框之間形成有第三卡槽，所述第二分隔框形成有第四卡槽；