一種高速鐵路可旋轉調寬逼引式復軌器，包括復位座、導向筋、旋轉座、固定塊、拉環(huán)、旋轉座螺柱和拉環(huán)螺柱，導向筋設置在復位座的上部，旋轉座設置在復位座下部左側，拉環(huán)設置在復位座的下部中間，旋轉座螺柱設置在旋轉座的后部，拉環(huán)螺柱設置在拉環(huán)后部，固定塊分別設置在旋轉座螺柱和拉環(huán)螺柱的后部；本實用新型提出的技術方案，達到了良好的效果：高速鐵路可旋轉調寬逼引式復軌器通過上面和導向筋的配合實現(xiàn)對脫軌車輪的準確復位，并通過旋轉座實現(xiàn)對復位座的旋轉調整，增加了使用的范圍，縮短了車輪的復位時間，降低了車輪的復位難度，提高了對脫軌列車復位的效率，降低了企業(yè)的損失。

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路救援設備領域，具體涉及一種高速鐵路可旋轉調寬逼引式復軌器。

背景技術

隨著我國高鐵技術的高速發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡的逐漸完善，高鐵逐漸成為居民外出的首選，高鐵的安全、快速和便捷使其與其它交通工具相比有明顯的優(yōu)勢，，由于高鐵的行駛速度非常高，因為一些特殊的原因會出現(xiàn)車輪脫軌的情況，雖然這種情況極少出現(xiàn)，但是也會造成線路的中斷，而且高鐵通常是高空架設，給列車的救援和車輛復軌非常困難，給高鐵交通網(wǎng)絡造成極大的麻煩，同時給鐵路公司造成很大的損失，現(xiàn)有的方法通常采用液壓千金頂和單向固定導引器把車輪通過斜面推回軌道內，但是受到場地的局限，使用效果較差；因此，需要一種裝置來解決現(xiàn)有列車脫軌后復位困難、導引距離小、復位時間長的問題。

發(fā)明內容

本實用新型提出了一種高速高速鐵路可旋轉調寬逼引式復軌器，用于解決現(xiàn)有列車脫軌后復位困難、導引距離小、復位時間長的問題。

本實用新型采用如下技術方案來實現(xiàn)：

一種高速鐵路可旋轉調寬逼引式復軌器，包括復位座、導向筋、旋轉座、固定塊、拉環(huán)、旋轉座螺柱和拉環(huán)螺柱，導向筋設置在復位座的上部，旋轉座設置在復位座下部左側，拉環(huán)設置在復位座的下部中間，旋轉座螺柱設置在旋轉座的后部，拉環(huán)螺柱設置在拉環(huán)后部，固定塊分別設置在旋轉座螺柱和拉環(huán)螺柱的后部；所述的復位座為楔形結構，復位座上面為左高右低，上面成圓弧面過渡到右端頭底面，復位座的左側下面設置有用于放置旋轉座的方形缺口，方形缺口內右側設置用于固定拉環(huán)的圓柱形拉環(huán)固定軸，方形缺口內左側上部設置有用于連接旋轉座的旋轉座安裝孔，復位座上面設置有導向筋固定螺紋孔，復位座的前后寬度為左窄右寬結構，復位座的左端為圓弧過渡面；所述的導向筋為弧形桿結構，導向筋上面上設置有螺紋通孔，螺紋通孔的位置與復位座上面的導向筋固定螺紋孔對應，螺紋通孔內設置有螺栓與復位座上導向筋固定螺紋孔連接，導向筋的下面與復位座的上面形狀鍥合，導向筋與復位座對稱線形成一角度；所述的旋轉座上部中間設置有圓柱形旋轉軸，旋轉軸與復位座旋轉座安裝孔間隙配合，旋轉座的下部中間設置有前后貫穿的旋轉座螺紋孔與旋轉座螺柱前端連接。

所述的固定塊為寬板結構，固定塊上部設置內凹的固定塊臺階，固定塊的下部設置有內凹的階梯面，下部階梯面的中間設置有固定塊通孔，固定塊通孔內設置有調整螺母，調整螺母的外側后部設置有調整螺母固定槽，調整螺母固定槽與固定塊通孔配合連接，調整螺母的內螺紋分別于旋轉座螺柱和拉環(huán)螺柱外螺紋配合連接。

所述的拉環(huán)為圓環(huán)結構，拉環(huán)的內孔與復位座下部的拉環(huán)固定軸外圓配合連接，拉環(huán)的外圓后部設置有螺紋孔與拉環(huán)螺柱前端配合連接。

所述的拉環(huán)固定軸的下部設置有擋圈槽，擋圈槽內設置有擋圈。

所述的旋轉座的后面旋轉座螺紋孔上部設置有內凹的旋轉座臺階。

本實用新型提出的技術方案，達到了良好的效果：高速鐵路可旋轉調寬逼引式復軌器通過上面和導向筋的配合實現(xiàn)對脫軌車輪的準確復位，并通過旋轉座實現(xiàn)對復位座的旋轉調整，增加了使用的范圍，縮短了車輪的復位時間，降低了車輪的復位難度，提高了對脫軌列車復位的效率，降低了企業(yè)的損失。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。