技術領域

本實用新型涉及一種變幅機構用行星減速器，具體是指一種行星齒輪傳動減速器，主要用于塔機塔臂吊鉤的變幅機構。?

背景技術

傳統的變幅機構用擺線針輪、渦輪蝸桿減速器存在加工困難，安裝復雜，價格高；使用過程中維護不方便。為了塔機變幅機構的更新換代以及適應用戶新的需求，因此需要開發出一種成本較低又能滿足用戶需求的結構簡單，外形漂亮的變幅機構用行星減速器。?

實用新型內容

本實用新型變幅機構用行星減速器，與傳統的擺線針輪、蝸輪蝸桿減速器相比，具有加工簡單、安裝維護方便、成本較低、外形美觀的特點，是為塔機變幅機構更新換代而設計的新產品。?

本實用新型所提供的變幅機構用行星減速器的方案為：行星減速器由輸入軸輸入動力，減速器內部由兩級串聯的NGW型行星傳動實現減速，輸出軸固定，減速器外殼輸出，通過法蘭與外部聯接。其特征在于：減速器的輸入軸通過鍵與外部聯接，輸出軸通過花鍵固定，經過減速器兩級串聯NGW型行星傳動，減速器外殼上的法蘭聯接外部輸出。減速器可以正反轉。減速器由輸入軸(1)與外部聯接，通過串聯的二級NGW型傳動，固定輸出軸(13)，由支承體(18)法蘭輸出，其特征在于：輸入軸(1)與3個一級行星輪(6)嚙合，3個一級行星輪?(6)同時與一級內齒輪(22)嚙合，實現第一級NGW型傳動，由一級行星架(23)輸出，二級太陽輪(20)一端與一級行星架(23)聯接，另一端與3個二級行星輪(10)嚙合，3個二級行星輪(10)與二級內齒輪(19)嚙合，實現第二級NGW型傳動，輸出軸(13)固定，支承體(18)法蘭輸出。?

第一級NGW型傳動：動力由輸入軸(1)傳入，輸入軸(1)上的太陽輪與3個一級行星輪(6)嚙合，3個一級行星輪(6)通過3個一級行星銷軸(7)安裝在一級行星架(23)上，一級行星輪(6)和一級行星銷軸(7)之間安裝有滾針I(5)，上箱蓋(24)、一級內齒輪(22)、中箱體(21)通過螺栓I(4)聯接。?

第二級NGW型傳動：動力由二級太陽輪(20)輸入，3個二級行星輪(10)通過3個二級行星銷軸(11)安裝在輸出軸(13)的行星架上，二級行星輪(10)和二級行星銷軸(11)之間安裝有滾針II(9)，輸出軸(13)由支承體(18)內的軸承III(17)、中箱體(21)內的軸承II(8)支承，由圓螺母(14)和止動墊圈(15)調節軸承III(17)、軸承II(8)的間隙，支承體(18)內裝有油封II(16)，能防止減速器內潤滑油外漏，支承體(18)、二級內齒輪(19)、中箱體(21)通過螺栓II(12)聯接。減速器殼體旋轉，通過支承體(18)法蘭與外部聯接，實現輸出，減速器可以正反向轉動。?

該行星減速器的特點是：結構簡單、體積小、運轉平穩、維修少、噪音小、壽命長。?

附圖說明

圖1：本實用新型結構示意圖。?

圖號說明：?

1.輸入軸??2.油封I??3.軸承I??4.螺栓I??5.滾針I6.一級行星輪??7.一級行星銷軸??8.軸承II??9.滾針II10.二級行星輪??11.二級行星銷軸??12.螺栓II??13.輸出軸14.圓螺母??15.止動墊圈??16.油封II??17.軸承III??18.支承體19.二級內齒輪?20.二級太陽輪?21.中箱體?22.一級內齒輪23.一級行星架?24.上箱蓋?

具體實施方式

本實用新型的最佳實施例：變幅機構用行星減速器其結構如圖1所示，由輸入軸1與外部聯接，通過二級NGW型傳動串聯，固定輸出軸13，由支承體18法蘭輸出。其特征在于：輸入軸1與三個一級行星輪6嚙合，三個一級行星輪6同時與一級內齒輪22嚙合，實現第一級NGW型傳動，由一級行星架23輸出，二級太陽輪20一端與一級行星架23聯接，另一端與三個二級行星輪10嚙合，三個二級行星輪10與二級內齒輪19嚙合，實現第二級NGW型傳動。輸出軸13由支承體18內的軸承III17、中箱體21內的軸承II8支承，由圓螺母14和止動墊圈15調節軸承III17、軸承II8的間隙。上箱蓋24、一級內齒輪22通過螺栓I4與中箱體21聯接，支承體18、二級內齒輪19通過螺栓II12也于中箱體21聯接。輸出軸13花鍵與外部固定，?支承體18法蘭輸。?

所述的減速器輸入端上箱蓋24內有油封I2，輸出端支承體18內有油封II16，如圖1所示。可以有效的防止減速器內潤滑油外漏。?

所述的各零件均采用優質鋼材，上箱蓋采用鑄鐵，中箱體采用鑄鋼。?

實驗證明：本實用新型行星減速器，它結構簡單、體積小、維修少、壽命長、價格低、使用維護方便，是一種適合用戶需求的低成本易于使用和維護的減速器。?