技術領域

本實用新型涉及航空發動機的煤油去水裝置領域，特別地，涉及一種油水分離器。

背景技術

目前，航空發動機的試車需要用到大量的航空煤油。但是，提供給航空發動機進行試車的航空煤油含有較多水份和雜質。現在一般采用過濾器對航空煤油中的雜質進行過濾，但是，過濾器無法去除煤油中的水份，含水量多的煤油嚴重航空發動機的試車效果。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種油水分離器，以解決無法去除航空煤油中水份的技術問題。

為實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種油水分離器，油水分離器包括筒體，筒體的上部設置有進油口，筒體內設置有可拆卸的過濾結構，筒體的底部設置有閥門。

進一步地，筒體包括殼體及連接殼體的上封頭，進油口設置于上封頭的側壁。

進一步地，上封頭的進油口處設置有安裝法蘭，油水分離器通過安裝法蘭安裝于一輸油管上。

進一步地，上封頭的內壁周向地設置有一凸圈，過濾結構還包括設置有多個通孔的濾盤壓座及重疊的若干層濾網，濾網夾設于濾盤壓座與凸圈之間。

進一步地，過濾結構還包括支撐骨架，殼體的內壁固定設置有固定腳架，支撐骨架擱置于固定腳架上，濾網支撐于支撐骨架上。

進一步地，油水分離器還包括蓋板，蓋板蓋合于上封頭的開口端。

進一步地，油水分離器還包括旋轉橫梁，旋轉橫梁的一端可樞轉地安裝于上封頭的外側壁；旋轉橫梁的另一端上安裝有可旋轉操作的操作柄，上封頭的外側壁可拆卸地設有一螺栓，操作柄通過螺紋連接于螺栓。

進一步地，蓋板設置有放氣口，放氣口內設置有堵頭。

進一步地，油水分離器還包括彈性元件，彈性元件壓縮地設置于濾盤壓座與蓋板之間。

進一步地，閥門為球閥。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型的油水分離器集過濾、油水分離功能為一體。其結構簡單、拆裝方便，無需消耗電能。同時，該油水分離器操作極其方便，易維護、易清理，而且經久耐用，操作安全可靠。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例的油水分離器的剖面結構示意圖；

圖2是圖1中A區域的局部放大示意圖；以及

圖3是本實用新型優選實施例的油水分離器的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

結合參見圖1至圖3，本實用新型的油水分離器包括筒體，筒體的開口處設置有可操作的蓋合部件，筒體內還設置有可拆卸的過濾結構。在筒體的底部設置有閥門13。優選地，閥門13可以包括球閥。

具體地，筒體包括殼體11及連接殼體11的上封頭12。上封頭12的側壁設置有貫通的進油口121，上封頭12的進油口121處設置有安裝法蘭122。本實有新型的油水分離器通過該安裝法蘭122固定安裝于航空煤油的輸油管(圖未示)上。

優選地，上述殼體11的體積較大，其直徑大約為80厘米。

優選地，上述上封頭12的內壁周向地固定設置有一凸圈123。

上述過濾結構包括濾盤壓座21及若干層濾網22。其中，濾盤壓座21設置有多個貫通的通孔211，若干層濾網22是上下重疊放置的。優選地，濾盤壓座21的上壁面軸向地設置有第一限位筒部212。優選地，在本實施方式中，濾網的層數可以為兩層，即包括上下重疊放置第一層濾網221及第二層濾網222。該第一層濾網221及第二層濾網222的周緣夾設于濾盤壓座21與上述的凸圈123之間。更優選地，第一層濾網221的周緣與第二層濾網222的周緣設置有第一密封圈223，第二層濾網222的周緣與凸圈123之間設置有第二密封圈224。

優選地，過濾結構還包括支撐骨架23。支撐骨架23擱置在殼體11內焊接的固定腳架111上。上述若干層濾網22支撐于該支撐骨架23上。更優選地，在本實施方式中，支撐骨架23包括第一支撐骨架231及第二支撐骨架232，該第一支撐骨架231及第二支撐骨架232分別對應地支撐上述的第一層濾網221及第二層濾網222。