[發(fā)明專利]一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)及裝載機(jī)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011021900.6 | 申請(qǐng)日： | 2020-09-25 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN112081170A | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-12-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 喬戰(zhàn)戰(zhàn);謝朝陽(yáng);張安民;孫志遠(yuǎn);劉寧 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司 |
| 主分類號(hào)： | E02F9/22 | 分類號(hào)： | E02F9/22;E02F3/04 |
| 代理公司： | 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 221004 江蘇省徐*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 裝載 液壓 系統(tǒng) | ||
1.一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括液壓油箱（1）、雙聯(lián)齒輪泵（2）、第三液壓泵（3）、工作液壓缸（4）以及轉(zhuǎn)向液壓缸（5）；
所述雙聯(lián)齒輪泵包括第一液壓泵（6）和第二液壓泵（7），所述第一液壓泵、第二液壓泵、第三液壓泵均與液壓油箱連通，所轉(zhuǎn)向液壓缸連接有轉(zhuǎn)向器（8），所述轉(zhuǎn)向器通過(guò)優(yōu)先閥（9）與雙聯(lián)齒輪泵連接；
所述第三液壓泵通過(guò)多路閥（10）與工作液壓缸連接；所述優(yōu)先閥與多路閥連接，能夠通過(guò)多路閥為工作液壓缸提供液壓流體；
所述雙聯(lián)齒輪泵與優(yōu)先閥之間還連接有優(yōu)先卸荷閥（11），所述優(yōu)先卸荷閥的回油口與液壓油箱連接，所述優(yōu)先卸荷閥與轉(zhuǎn)向器連接，所述優(yōu)先卸荷閥與多路閥連接；
所述工作液壓缸為多個(gè)，所述多路閥上設(shè)有多個(gè)工作口，分別與對(duì)應(yīng)的工作液壓缸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述優(yōu)先卸荷閥包括第一換向閥（12）、第二換向閥（13）、第一單向閥（14）以及第二單向閥（15），所述優(yōu)先卸荷閥的第一工作口通過(guò)第一單向閥與優(yōu)先閥的進(jìn)油口連通，所述優(yōu)先卸荷閥的第二工作口通過(guò)第二單向閥與多路閥的進(jìn)油口相連，所述優(yōu)先卸荷閥的回油口通過(guò)第二換向閥與液壓油箱相連；所述第一換向閥能夠控制優(yōu)先卸荷閥的第一工作口與第二工作口的流量；所述第二換向閥能夠控制優(yōu)先卸荷閥的第二工作口與回油口的流量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述第一換向閥具有第一位置和第二位置，所述第一換向閥的右端設(shè)有第一換向閥第一控制油路和第一彈簧（16），所述第一換向閥左端設(shè)有第一換向閥第二控制油路，所述轉(zhuǎn)向器上設(shè)有轉(zhuǎn)向器反饋油路，所述第一換向閥第一控制油路與轉(zhuǎn)向器反饋油路連通；所述第一換向閥第二控制油路與第一液壓泵連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述第一換向閥左端還設(shè)有阻尼（22），所述阻尼能夠減緩第一換向閥從第一位置向第二位置轉(zhuǎn)換。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述第二換向閥具有第三位置和第四位置，所述第二換向閥上端與優(yōu)先卸荷閥的第二工作口連通，所述第二換向閥的下端設(shè)有第二彈簧（17），所述優(yōu)先卸荷閥的第二工作口壓力大于第二彈簧彈力時(shí)，所述第二液壓泵的液壓流體能夠通過(guò)第二換向閥的出油口流向液壓油箱，為第二液壓泵卸荷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：還包括先導(dǎo)油源閥（18）和先導(dǎo)閥（19），所述先導(dǎo)油源閥與第一液壓泵相連，所述先導(dǎo)油源閥與第三液壓泵相連，所述先導(dǎo)油源閥的出油口與先導(dǎo)閥的進(jìn)油口連通，所述先導(dǎo)油源閥的回油口連通至液壓油箱；
所述先導(dǎo)閥設(shè)有多個(gè)出油口，分別與多路閥上對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)油口連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述先導(dǎo)閥為液控式先導(dǎo)閥，所述多路閥為開(kāi)中心多路閥，所述轉(zhuǎn)向器為負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述優(yōu)先卸荷閥的第一工作口與優(yōu)先閥的第一工作口連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述多路閥的回流口與液壓油箱之間通過(guò)多路閥回流管路連接，所述多路閥回流管路內(nèi)設(shè)有散熱器（20）與回油過(guò)濾器（21）。
10.一種裝載機(jī)，其特征在于：包括權(quán)利要求1-9所述的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司，未經(jīng)徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011021900.6/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
