[發明專利]車輛發動機的噴油量控制方法、裝置、電子設備、存儲介質及車輛有效
| 申請號： | 202011359176.8 | 申請日： | 2020-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN114562377B | 公開（公告）日： | 2023-03-21 |
| 發明（設計）人： | 左坤峰;商璞;王文賓;代沙沙;邢化鋒;陳偉;張振;楊小孟 | 申請（專利權）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/38 | 分類號： | F02D41/38;F02D41/40 |
| 代理公司： | 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 曾堯 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 發動機 噴油量 控制 方法 裝置 電子設備 存儲 介質 | ||
1.一種車輛發動機的噴油量控制方法，其特征在于，所述車輛的發動機為可變壓縮比發動機，所述方法包括：
根據所述發動機的當前工況確定噴油模式以及目標噴油量；
根據所述噴油模式確定所述發動機的當前噴油背壓；
根據所述目標噴油量、所述當前噴油背壓以及當前軌壓確定目標噴油脈寬；
控制所述發動機的噴油器以所述目標噴油脈寬噴射燃油；
所述噴油模式包括壓縮行程噴射，所述根據所述噴油模式，確定所述發動機的當前噴油背壓包括：
在所述噴油模式為所述壓縮行程噴射的情況下，根據所述當前工況確定噴油時刻；
獲取所述當前工況對應的當前壓縮比；
根據所述噴油時刻對應的曲軸轉角以及所述當前壓縮比，確定所述當前噴油背壓。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述噴油時刻對應的曲軸轉角以及所述當前壓縮比，確定所述當前噴油背壓，包括：
根據所述當前壓縮比，確定所述發動機的當前缸內最大體積；
根據所述缸內最大體積和所述噴油時刻對應的曲軸轉角，確定所述當前噴油背壓。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述噴油時刻對應的曲軸轉角以及所述當前壓縮比，確定所述當前噴油背壓，包括：
根據所述噴油時刻對應的曲軸轉角以及所述當前壓縮比，查詢發動機脈譜圖得到所述當前噴油背壓；
其中，所述發動機脈譜圖是通過臺架試驗標定得到的由所述發動機的壓縮比、曲軸轉角以及噴油背壓作為參數的三維立體圖。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述噴油模式包括進氣行程噴射，所述根據所述噴油模式，確定所述發動機的當前噴油背壓包括：
在所述噴油模式為所述進氣行程噴射的情況下，獲取所述發動機的當前進氣歧管壓力，將所述當前進氣歧管壓力作為所述當前噴油背壓。
5.根據權利要求1-4任一項所述的方法，其特征在于，所述根據所述目標噴油量、以及所述當前噴油背壓以及當前軌壓確定目標噴油脈寬，包括：
在所述目標噴油量為M，所述當前噴油背壓為P1，所述當前軌壓為P2的情況下，所述目標噴油脈寬T為以下公式計算所得：
其中，ρf為燃油密度，K為所述噴油器的特性相關參數。
6.一種車輛發動機的噴油量控制裝置，其特征在于，所述車輛的發動機為可變壓縮比發動機，所述裝置包括：
第一確定模塊，用于根據當前工況確定噴油模式以及目標噴油量；
第二確定模塊，用于根據所述噴油模式，確定所述發動機的當前噴油背壓；
第三確定模塊，用于根據所述目標噴油量、所述當前噴油背壓以及當前軌壓確定目標噴油脈寬；
控制模塊，用于控制所述發動機的噴油器以所述目標噴油脈寬噴射燃油；
所述噴油模式包括壓縮行程噴射，所述第二確定模塊包括：
第一確定子模塊，用于在所述噴油模式為所述壓縮行程噴射的情況下，根據所述當前工況確定噴油時刻；
獲取子模塊，用于獲取所述當前工況對應的當前壓縮比；
第二確定子模塊，用于根據所述噴油時刻對應的曲軸轉角以及所述當前壓縮比，確定所述當前噴油背壓。
7.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現權利要求1-5中任一項所述方法的步驟。
8.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括可變壓縮比發動機以及與所述可變壓縮比發動機連接的車輛發動機的噴油量的控制裝置，所述控制裝置用于執行權利要求1-5中任一項所述方法的步驟。
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