[其他]一種用于車輛聯動和非聯動的車輪懸掛架無效
| 申請號: | 87103219 | 申請日: | 1987-04-28 |
| 公開(公告)號: | CN87103219A | 公開(公告)日: | 1987-11-11 |
| 發明(設計)人: | 法蘭克·蘭比尼;斯蒂芬諾·蘭比尼 | 申請(專利權)人: | 賈納斯公共汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60G15/08 | 分類號: | B60G15/08 |
| 代理公司: | 上海專利事務所 | 代理人: | 張恒康 |
| 地址: | 意大*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | 一種用于車輛聯動和非聯動的車輪懸掛架,具有單獨的彈跳/升降和旋轉/換向運動,這種懸掛架由異形托座部件構成,在其后部以固定方式依靠放在當中的至少兩個襯套與立軸連接,在軸上車輛構架可以行動,在頂部前方位置與車輛構架連接,其連接軸線盡可能接近著地車輪的作用軸線,這樣的連接借助于彈性和升降部件和至少一減振部件實現之。 | ||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 車輛 聯動 車輪 懸掛 | ||
【主權項】:
1、一種用于車輛聯動和非聯動的車輪懸掛架,其特征在于,該懸掛架由固定連接的異形托座部件構成,在其后部被連接到車輛構架所行動的立軸上,依靠放入其中至少2個襯套,而在頂部前方位置上被連接到車輛的構架,其連接軸線盡可能接近著地車輪的作用軸線,這種后者聯結方式是依靠一種彈性和升降部件,以及至少一種減振部件達到的,所說的托座部件還裝有第一球窩接頭和第一軸承以及第二球窩接頭和第二軸承,所有接頭和軸承都沿一軸線設置與垂直線傾斜3-10°,而其位置在所說的立軸和車輪的中間,所說的第一球窩接頭和軸承和所說的第二球窩接頭和軸承分別處于相對于車輪軸的上方和下方位置,并把所說的托座部件與輪轂承載部件或者減速齒輪架部件相連接,以使所說的車輪轉動或換向;所說的懸掛架亦由連結桿/支撐桿部件組成,其一端與所說的托座部件連接,而其另一端與車輛的構架連接。
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