[其他]車輛風管自動連結裝置無效
| 申請號: | 86202396 | 申請日: | 1986-04-01 |
| 公開(公告)號: | CN86202396U | 公開(公告)日: | 1986-12-10 |
| 發明(設計)人: | 曲洪信 | 申請(專利權)人: | 曲洪信 |
| 主分類號: | B61G5/00 | 分類號: | B61G5/00 |
| 代理公司: | 遼寧省專利事務所 | 代理人: | 劉忠遠 |
| 地址: | 吉林省長春*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | 車輛風管自動連結裝置,由連結、開閉、鎖緊、聯動、導架、支架六部分構成,主要用于鐵路車輛自動車鉤上。采用該裝置能自動連結,自動開通風路;在摘車時能隨同車鉤一起自動關閉風路,自動解鎖,自動摘開風管;列車發生自然分離時能緊急制動停車。該裝置結構合理、造價低,對確保鐵路車輛編解和摘掛作業調車工人的安全和提高鐵路運輸效率具有重要意義。 | ||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 風管 自動 連結 裝置 | ||
【主權項】:
1、車輛風管自動連結裝置,由連結、開閉、鎖緊、聯動、導架、支架六部分構成,其特征在于所說的連結部分由連結閥[1]、連通管[5]組成。連結閥[1]由上下對稱的二個導向體構成,導向體由導翼[19]、導板[20]、導槽[21]組成,且為一整體。連通管[5]前端與連結閥[1]的導向體的導槽[21]相連;所說的開閉部分由開閉閥體[8]、開閉柄[41]、開閉軸[42]、開閉拔板[40]、小孔閥[32]、全開閥[37]、閥軸[34]、盤形彈簧[36]、閥軸柄[33]、復原板[7]組成。開閉閥體[8]前端與連通管[5]相連,后端與彈簧前座[43]相連。小孔閥[32]設置在開閉閥體[8]內,并套在閥軸[34]上。在小孔閥[32]上設有關風劃板[45]和開風劃板[46],關風劃板[45]與開風劃板[46]之間成45度角。開閉拔板[40]固定在開閉軸[42]上。開閉軸[42]上方裝有開閉柄[41],開閉柄[41]有兩個凸板,上邊為關風凸板[48],下邊為開風凸板[47]。全開閥[37]固定在閥軸[34]上,全開閥[37]與小孔閥[32]之間裝有盤形彈簧[36]。復原板[7]設置在開閉閥體[8]的前端;所說的鎖緊部分由鎖板[2]、鎖桿[4]、鎖桿彈簧[31]、鎖板檔[3]組成。鎖板[2]裝在連結閥[1]左上方外側,鎖板[2]的園弧外緣的上方外側有一菱形鎖板凸起[22]。鎖桿[4]前端有一斜形缺口,其后端與鎖桿彈簧[31]前端相連接;所說的聯動部分由聯動板[28]、聯動拉桿[29]、推板[23]、拉桿彈簧[30]組成。聯動板[28]裝在連結閥[1]的上導向體的導板[20]和導槽[21]的分界處,與聯動拉桿[29]相連。聯動拉桿[29]的下部設有拉桿彈簧[30],拉桿彈簧[30]與開閉閥體[8]相連,聯動拉桿上部設置推板[23];所說的導架部分由開閉導桿[13]、關風頂板[9]、開風頂板[10]、彈簧導桿[12]、彈簧前座[43]、控位板[6]、后定位板[16]、作用彈簧[15]組成。開閉導桿[13]和彈簧導桿[12]的一端固定在控位板[6]上,另一端固定在后定位板[16]上,彈簧前座[43]有上下套,上套套在開閉導桿[13]上,下套套在彈簧導桿[12]上。彈簧導桿[12]上設置有限位臺[26],彈簧導桿[12]通過后定位板[16]與支架部分的十字軸[35]相連,且前方向下傾斜。開閉導桿[13]上邊設有關風頂板[9],下邊設有開風頂板[10]。關風頂板[9]上設置有定位凸起[24]、反位凸起[25];所說的支架部分由導桿[14]、支桿[17]、軸套[11]、吊簧[51]、十字軸[35]、止銷[18]組成。導桿[14]和支架[17]成直角。支桿下端以十字軸[35]與彈簧導桿[12]相連。
下載完整專利技術內容需要扣除積分,VIP會員可以免費下載。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于曲洪信,未經曲洪信許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/patent/86202396/,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:醫用超低溫細胞、組織貯存袋
- 下一篇:有吸水刷面的多面洗鞋刷





