[其他]船用推進系統無效
| 申請號： | 86104882 | 申請日： | 1986-07-31 |
| 公開（公告）號： | CN1005477B | 公開（公告）日： | 1989-10-18 |
| 發明（設計）人： | 海因里希·施米德 | 申請（專利權）人： | 勞舍兄弟有限公司 |
| 主分類號： | 分類號： | ||
| 代理公司： | 中國專利代理有限公司 | 代理人： | 曹永來 |
| 地址： | 瑞士.*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | 客輪推進發動機直接連著帶有變距螺旋漿的驅動軸；推進發動機用于為最大巡航速度提供推進功率；為提供附加功率以達到峰值速度而配備了電動機／發電機，它與發動機串聯，并由船的電氣系統供給儲備功率；由一些中速或高速四沖程發動機產生電能，它們的標定功率可使船的電氣系統的容量大大超過需要量；出于提供了該新型的推進系統，則發動機的功率比在推進發動機用來提高峰值速度時所需功率的系統中的得到更有效的利用。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 推進 系統 | ||
【主權項】：
1、一種船用推進系統，尤其是客輪的推進系統，包括：至少一根裝有變距螺旋漿的驅動軸，直接連接到作為推進發動機的低速二沖程柴油發動機上；至少兩臺輔助柴油發動機，各自驅動一臺發電機；其特征在于，在船的電氣系統(4)和每臺推進發動機(3)之間配置一臺電動機/發電機(7)，它從船的電氣系統(4)中取得功率，并將功率通過推進發動機(3)的曲軸(9)供給驅動軸(1)，或者將剩余功率傳遞到船的電氣系統(4)中。
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