[其他]內(nèi)燃機(jī)車驅(qū)動冷卻風(fēng)扇和水泵用可調(diào)偶合器變速箱無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 85203493 | 申請日: | 1985-08-09 |
| 公開(公告)號: | CN85203493U | 公開(公告)日: | 1986-05-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 盧永昌 | 申請(專利權(quán))人: | 鐵道部大連內(nèi)燃機(jī)車研究所 |
| 主分類號: | B61C9/12 | 分類號: | B61C9/12 |
| 代理公司: | 大連市專利服務(wù)中心 | 代理人: | 蔡泳廉 |
| 地址: | 遼寧省大連*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | 本實(shí)用新型為內(nèi)燃機(jī)車驅(qū)動冷卻風(fēng)扇和水泵用變速箱的新結(jié)構(gòu)。已有技術(shù)中驅(qū)動冷卻風(fēng)扇和水泵用變速箱,其輸出轉(zhuǎn)速不可調(diào)節(jié),致使柴油機(jī)冷卻水溫波動大。傳動零件承受沖擊負(fù)荷大,易早期損壞。操縱不便。本實(shí)用新型采用水平布置的可調(diào)偶合器并配以進(jìn)口調(diào)節(jié)式控制系統(tǒng)??蓪?shí)現(xiàn)根據(jù)柴油機(jī)冷卻水溫變化自動地?zé)o級地調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。水溫波動小,改善了柴油機(jī)工況延長了有關(guān)零部件使用壽命,并有顯著的節(jié)油效果。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 內(nèi)燃機(jī)車 驅(qū)動 冷卻 風(fēng)扇 水泵 可調(diào) 偶合器 變速箱 | ||
【主權(quán)項(xiàng)】:
1、內(nèi)燃機(jī)車驅(qū)動冷卻風(fēng)扇和水泵用可調(diào)偶合器變速箱由偶合器泵輪、泵輪軸、齒輪泵、偶合器渦輪、渦輪軸、輸出軸、齒輪、軸承、軸承套、控制系統(tǒng)及箱體等主要零部件組成。本實(shí)用新型的特征是:泵輪[1]及渦輪[8]的軸線呈水平布置的可調(diào)偶合器配裝進(jìn)口油量調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng);軸線呈水平布置的渦輪軸[9]為空心結(jié)構(gòu)。支承在軸承[10]、[11]和[18]上,并直接與偶合器渦輪[8]連接;渦輪軸[9]上裝有圓錐齒輪[12]以帶動驅(qū)動風(fēng)扇的輸出軸[13];軸線呈水平布置的泵輪軸[3]上裝有球軸承[5]滾子軸承[17]、泵輪[1]、內(nèi)齒輪油泵[6]上的小齒輪[7]內(nèi)齒套[16]。
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B61 鐵路
B61C 機(jī)車;機(jī)動有軌車
B61C9-00 以所用傳動系統(tǒng)的類型為特點(diǎn)的機(jī)車或機(jī)動有軌車;專門適用于機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動系統(tǒng)
B61C9-02 . 在有往復(fù)活塞式蒸氣發(fā)動機(jī)的機(jī)車或機(jī)動有軌車內(nèi)的傳動裝置,或用于這類機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動裝置
B61C9-08 . 在有往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的機(jī)車或機(jī)動有軌車內(nèi)的傳動系統(tǒng),或用于這類機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動系統(tǒng)
B61C9-28 . 在有旋轉(zhuǎn)式原動機(jī)如渦輪機(jī)的機(jī)車或機(jī)動有軌車內(nèi)的傳動系統(tǒng),或用于這類機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動系統(tǒng)
B61C9-38 . 在用電動機(jī)推動的機(jī)車或機(jī)動有軌車內(nèi)的傳動系統(tǒng),或用于這類機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動系統(tǒng)
B61C9-40 ..用曲軸和連桿的
B61C 機(jī)車;機(jī)動有軌車
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