[其他]具有蓄能彈簧的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 85102747 | 申請日: | 1985-04-09 |
| 公開(公告)號: | CN85102747B | 公開(公告)日: | 1987-03-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王元愷 | 申請(專利權(quán))人: | 吉林工業(yè)大學(xué);長春拖拉機(jī)制造廠 |
| 主分類號: | B62D5/06 | 分類號: | B62D5/06 |
| 代理公司: | 吉林工業(yè)大學(xué)專利室 | 代理人: | 趙軍 |
| 地址: | 吉林省長*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | 本發(fā)明用于機(jī)動車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),它利用操縱油缸操縱液壓隨動系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向閥,實現(xiàn)液壓動力轉(zhuǎn)向,帶蓄能彈簧的操縱油缸是被旋轉(zhuǎn)式液壓部件通過油路操縱,廢除機(jī)械轉(zhuǎn)向器及其聯(lián)接桿件以及為車輛自動回直而采用的“定位”角,造成不受行駛條件影響的穩(wěn)定且與方向盤轉(zhuǎn)角成比例的操縱力感和自動回舵機(jī)能。“閉缸設(shè)計”轉(zhuǎn)向閥提高系統(tǒng)剛度、減少低頻擺振可能性。本發(fā)明是雙缸雙回路液壓隨動系統(tǒng)。有轉(zhuǎn)向動力油源時以相對小的傳動比轉(zhuǎn)向,而當(dāng)喪失油源時可自動變換相對大的傳動比工作,可謂具有雙傳動比機(jī)能。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 具有 蓄能 彈簧 液壓 轉(zhuǎn)向 系統(tǒng) | ||
【主權(quán)項】:
1.一種用于機(jī)動車的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),它由一個助力油缸、轉(zhuǎn)向閥、操縱油缸和彈簧構(gòu)成。本發(fā)明的特征是彈簧(35)套于操縱油缸的外部,操縱油缸通過油路(12)、(13)和旋轉(zhuǎn)型液壓部件連接,操縱油缸的兩腔(40)、(41)分別通過兩條油路與助力油缸的兩腔(43)、(42)連接,且在它們中分別串接一個單向閥(18)和(19),操縱油缸活塞桿(28)與轉(zhuǎn)向閥的閥芯通過操縱叉(27)串接,該閥體固接于助力油缸(48)上,操縱油缸的缸體一端通過連接件(38)與助力油缸活塞桿頭部平行固接。
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B62 無軌陸用車輛
B62D 機(jī)動車;掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置
B62D 機(jī)動車;掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置





