[其他]具有蓄能彈簧的全液壓轉向系統無效
| 申請號： | 85102747 | 申請日： | 1985-04-09 |
| 公開（公告）號： | CN85102747B | 公開（公告）日： | 1987-03-18 |
| 發明（設計）人： | 王元愷 | 申請（專利權）人： | 吉林工業大學;長春拖拉機制造廠 |
| 主分類號： | B62D5/06 | 分類號： | B62D5/06 |
| 代理公司： | 吉林工業大學專利室 | 代理人： | 趙軍 |
| 地址： | 吉林省長*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本發明用于機動車液壓動力轉向系統，它利用操縱油缸操縱液壓隨動系統中的轉向閥，實現液壓動力轉向，帶蓄能彈簧的操縱油缸是被旋轉式液壓部件通過油路操縱，廢除機械轉向器及其聯接桿件以及為車輛自動回直而采用的“定位”角，造成不受行駛條件影響的穩定且與方向盤轉角成比例的操縱力感和自動回舵機能。“閉缸設計”轉向閥提高系統剛度、減少低頻擺振可能性。本發明是雙缸雙回路液壓隨動系統。有轉向動力油源時以相對小的傳動比轉向，而當喪失油源時可自動變換相對大的傳動比工作，可謂具有雙傳動比機能。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 具有 蓄能 彈簧 液壓 轉向 系統 | ||
【主權項】：
1.一種用于機動車的液壓轉向系統，它由一個助力油缸、轉向閥、操縱油缸和彈簧構成。本發明的特征是彈簧(35)套于操縱油缸的外部，操縱油缸通過油路(12)、(13)和旋轉型液壓部件連接，操縱油缸的兩腔(40)、(41)分別通過兩條油路與助力油缸的兩腔(43)、(42)連接，且在它們中分別串接一個單向閥(18)和(19)，操縱油缸活塞桿(28)與轉向閥的閥芯通過操縱叉(27)串接，該閥體固接于助力油缸(48)上，操縱油缸的缸體一端通過連接件(38)與助力油缸活塞桿頭部平行固接。
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