[其他]具有蓄能彈簧的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85102747
• 申請(qǐng)日: 1985-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN85102747B
• 公開（公告）日: 1987-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王元愷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林工業(yè)大學(xué);長(zhǎng)春拖拉機(jī)制造廠
• 主分類號(hào): B62D5/06
• 分類號(hào): B62D5/06
• 代理公司: 吉林工業(yè)大學(xué)專利室
• 代理人: 趙軍

1、一種用于機(jī)動(dòng)車的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它由一個(gè)助力油缸、轉(zhuǎn)向閥、操縱油缸和彈簧構(gòu)成。本發(fā)明的特征是彈簧（35）套于操縱油缸的外部，操縱油缸通過油路（12）、（13）和旋轉(zhuǎn)型液壓部件連接，操縱油缸的兩腔（40）、（41）分別通過兩條油路與助力油缸的兩腔（43）、（42）連接，且在它們中分別串接一個(gè)單向閥（18）和（19），操縱油缸活塞桿（28）與轉(zhuǎn)向閥的閥芯通過操縱叉（27）串接，該閥體固接于助力油缸（48）上，操縱油缸的缸體一端通過連接件（38）與助力油缸活塞桿頭部平行固接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征是彈簧（35）裝于推筒（30）和拉筒（34）內(nèi)，拉環(huán)（32）既與拉筒（34）的端部相連接又與操縱叉（27）固接。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征是所說的轉(zhuǎn)向閥是34SMP機(jī)能閥或34SM機(jī)能閥，也可以是34SO或34SOP機(jī)能閥。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征是所說的旋轉(zhuǎn)型液壓部件（5）是一個(gè)具有雙向功能的計(jì)量器。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征是所說的旋轉(zhuǎn)型液壓部件（11）是一個(gè)整體式有反應(yīng)型全液壓轉(zhuǎn)向器。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征是所說的操縱油缸是一個(gè)雙桿操縱油缸（39）。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征是所說的操縱油缸是一個(gè)雙作用單桿操縱油缸（50）。