[發明專利]具有防沉結構的水上交通工具

無效

• 申請號: 99804205.6
• 申請日: 1999-02-11
• 公開（公告）號: CN1293634A
• 公開（公告）日: 2001-05-02
• 發明（設計）人: 賴納·塞德爾
• 申請（專利權）人: 賴納·塞德爾
• 主分類號: B63B43/12
• 分類號: B63B43/12;B63B43/10
• 代理公司: 北京三幸商標專利事務所
• 代理人: 劉激揚

本發明涉及一種水上交通工具，例如客輪，渡輪，危險物品運輸船等，包括甲板和位于甲板內的浮艙，其中的浮艙在第一運行狀態下含有空氣。

這種水上交通工具在現有技術中是公知的。它是一種船舶，特別是較大型的船舶，包括至少一層甲板和至少一層位于甲板內的浮艙。在正常運行狀態下，即第一運行狀態下，這種船舶的浮艙是按照必要的浮力容積計算的，其中充滿了環境中的空氣。所述浮艙并不限于完成其浮力功能，而是在通常情況下還具有許多功能。作為浮艙可以是船上的任何一個隔開的空腔，例如客艙、密封艙、貨艙或者某種空腔。浮艙除了含有環境空氣外，也可具有其它功能，為滿足這些功能而具有其它特征。

在緊急情況中，即第二運行狀態中，例如水下觸礁的情況下，有可能出現通過裂口進水的危險。如果出現了這種情況，則進入船內的水將會排擠掉浮艙內的環境空氣。此時將產生浮力損失，從而導致船完全沉沒。

本發明的任務是，提供一種上述類型的船舶，在出現浮力損失時，它可隨時穩定浮力。

以上任務的解決方案是，所述浮艙在第二運行狀態下被一種泡沫材料填充，該材料的封閉式空腔具有很大的空腔容積，而且構成一種形狀穩定的結塊狀態。

“浮艙”的概念在本說明書中以及在權利要求書中的含義是指一種水上交通工具內部的空腔，它在第二運行狀態下作為穩定的浮力艙使用。

“空腔容積”的概念在本說明書中以及在權利要求書中的含義是指通過大量的微小空腔或者通過少量的巨大空腔容納大量空氣的能力。

通過在一個或多個浮艙內，填充一種具有很大空腔容積的形狀穩定的泡沫材料，在浮艙內進水的緊急情況中，相應的浮力空腔不會被水填滿，而且由于泡沫材料所保持的浮力容積使每個浮艙都能維持其浮力功能。

在浮艙起到多功能船艙的情況中，例如浮艙是一個客艙的情況下，可保證艙內的物體被泡沫材料所包圍，從而避免損壞或損失。

權利要求2所述的方案是，所述浮艙包括一個排出裝置，它在從第一運行狀態向第二運行狀態的過渡過程中，排出形狀不穩定的結塊狀態的泡沫材料。該方案的優點是，可大大簡化相應浮艙的填充和充滿。例如泡沫材料可以采用液態結塊狀態噴灑或注入到浮艙內，從而將環境空氣固定并在短時間內形成穩定的結塊狀態。

如權利要求3所述的方案是，設置有一個控制裝置，用于控制所述排出裝置。對每個浮艙的排出裝置進行控制可實現有目的地通過排出裝置排出泡沫材料，而且可以對泡沫材料的排出數量進行特定的選擇。這樣可在船的不同位置實現浮力的穩定。

如權利要求4所述的方案是，所述控制裝置可根據浮力損失的大小手動觸發。該方案也可以在第二運行狀態中將客艙轉換成浮艙。手動觸發可允許客艙在觀察的情況下排出泡沫材料，從而保證艙內無人。

如權利要求5所述的方案是，所述控制裝置可根據浮力損失的位置選擇甲板以及浮艙。該方案可針對甲板以及浮力損失的情況對浮力進行穩定。

如權利要求6所述的方案是，所述控制裝置根據浮力損失的位置選擇位于甲板上的浮艙。該方案的額外作用是，可根據船艙和浮力損失的情況對浮力進行穩定。

如權利要求7所述的方案是，有若干層甲板構成多個船艙，其中分別選出一些船艙作為所述浮艙。該方案可對整個水上交通工具的浮力進行非常精確的控制。

如權利要求8所述的方案是，每個浮艙均可從已有的一組船艙中選擇出來，例如客艙、公共艙、密封艙、船頭艙、船尾艙、貨艙、船艏底層尖艙、舵機艙。這樣便可在緊急情況下將所有功能船艙作為浮艙使用，實現最佳的防沉性。

如權利要求9所述的方案是，所述泡沫材料處在其耐壓的、形狀穩定的結塊狀態。這樣可保證浮艙在外界壓力增高的情況下的浮力。

如權利要求10所述的方案是，所述泡沫材料是一種含有發泡穩定劑的泡沫塑料。在現有技術中，公開了許多種泡沫塑料，它們均含有發泡穩定劑，具有所要求的特征，如空腔容積、抗壓性和形狀穩定性，所以很容易做出合適的選擇。

下面對照附圖所示實施例對本發明作進一步的說明。

圖1表示按本發明所述方案構成的一艘客輪的示意圖，

圖2表示圖1所示具有本發明所述泡沫材料浮艙的客輪的示意圖，

圖3表示具有船艙的客輪的正面示意圖，

圖4表示圖2所示具有本發明所述泡沫材料浮艙的客輪的正面示意圖，

圖5表示客輪的泡沫材料浮艙的控制裝置示意圖。