[發明專利]線性壓縮機

無效

• 申請號: 99803421.5
• 申請日: 1999-12-27
• 公開（公告）號: CN1292066A
• 公開（公告）日: 2001-04-18
• 發明（設計）人: 玄圣烈
• 申請（專利權）人: LG電子株式會社
• 主分類號: F04B17/04
• 分類號: F04B17/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 顧紅霞,朱登河

技術領域

本發明涉及一種線性壓縮機，更具體的說，涉及這樣一種線性壓縮機，它具有適于進行潤滑工作的供油構件，以便防止由于缺油而造成油缸和活塞之間的摩擦部分的磨損。

背景技術

通常，線性壓縮機不是用曲軸，而是借助于一個磁鐵或一個線圈直接使活塞作往復運動來壓縮致冷劑氣體的，圖1和2中所示的是其中的一個例子。

圖1是現有技術中的一種普通線性壓縮機的垂直斷面圖，圖2是現有技術中的線性壓縮機的供油構件的垂直斷面圖。

如圖所示，一般的線性壓縮機包括：一個安裝在密閉的容器1內的壓縮裝置40，它在水平方向具有預定的形狀，用于吸收、壓縮和排出致冷劑；以及一個固定在壓縮裝置40的外部的供油裝置50，用于向壓縮裝置40的內部，特別是向汽缸3和活塞6之間的摩擦部分，供應潤滑油(將在下面描述)。

壓縮裝置40包括：一個圓形的機架1；一個固定安裝在上述機架1一側的蓋子2；一個沿水平方向固定安裝在機架1中央的汽缸3；一個固定安裝在支承著汽缸3的機架1的外圓周表面上的內疊片部件4A；一個固定安裝在機架1的內圓周表面上的外疊片部件4B，它與內疊片部件4A之間有一個空隙，用于與內疊片部件4A一起形成一個感應磁場；一個插入內疊片部件4A與外疊片部件4B之間空隙中的磁鐵部件5，它由一塊磁鐵5a和一塊磁鐵葉片5b所組成，并由感應磁場使它作線性往復運動；一個與磁鐵部件5做成一個整體的活塞6插入上述汽缸3內作線性往復運動，以便吸入和壓縮致冷劑氣體，該活塞由蓋子2彈性支承；一個安裝在活塞6前端面上的吸氣閥7；以及一個安裝在汽缸3的前端面上的排氣蓋10，在它的內部有一個排氣閥部件11。

如圖2所示，與供油裝置50連通的油進口通道1a是沿著汽缸3的中空方向形成在機架1上的。在汽缸3的內圓周表面上形成了與油進口通道1a相通的第一圓形油槽1b。在汽缸3朝向第一油槽1b的一側形成至少一個用于向與活塞6發生摩擦的部分供油的油通孔3a。在活塞6的外圓周表面上形成一個與油通孔3a相通的第二圓形油槽6b。在汽缸3的內圓周表面上朝向油進口通道1a的一側形成了與第一油槽1b相通的油連通通道1c。當機架1與汽缸3組合在一起時，油連通通道1c與在其端部形成的油循環通道1d相通。在油循環通道1d的下側形成了一個排油孔1e。

同時，供油裝置50包括一個安裝在壓縮裝置40底部的油缸21；一個插入油缸21內的油活塞22，它把油缸分隔為吸油空間和排油空間，并且具有用于連通上述吸油空間和排油空間的油連通孔22a；用于彈性地支承油活塞22的兩端，使它抵住油缸21的第一、第二油彈簧23A、23B；一個吸油蓋24和一個排油蓋25，用于支承上述第一、第二油彈簧23A、23B的相反端，并把油缸21的兩端固定在壓縮裝置40上；一個用第一油彈簧23A支承在油活塞22的出口側的吸油閥26；以及一個安裝在油缸21的出口側的排油閥27。

標號4b指的是一個線圈部件，6a表示一條致冷劑通道，8是主彈簧，9是吸油管。

下面，說明結構如以上所描述的線性壓縮機的工作過程。

首先，當向由內疊片部件4A和外疊片部件4B組成的線性電動機的定子上通入電流而產生感應磁場時，磁鐵部件5，即在上述內疊片部件4A和外疊片部件4B之間的空隙中的轉子，由于這個感應磁場而作線性往復運動。結果，活塞6便在汽缸3內部作往復運動。由于活塞在汽缸內作往復運動，流入密閉的容器30中的致冷劑氣體便通過在活塞6的中央形成的致冷劑通道6a被吸入汽缸的壓縮空間“C”內。經過壓縮的氣體打開排氣閥部件11，從排氣蓋10排到外部。然后重復以上這些過程。

在上述過程中，供油裝置50隨著壓縮裝置40振動，把充滿在密閉的容器30底部的油泵出來，供應給壓縮裝置40。從供油裝置50泵出來的油通過油進口通道1a流入第一油槽1b。

流入第一油槽1b的油通過通孔3a流入第二油槽6b，使汽缸3冷卻，并潤滑汽缸3與活塞6之間的摩擦部分。

然后，在潤滑了汽缸3與活塞6之間的摩擦部分之后，油又通過另一個油通孔3a流入另一個第一油槽1b，與充滿著第一油槽1b的油一起，沿著油連通通道1c和油循環通道1d冷卻排油蓋10，然后再通過排油孔1e回到密閉的容器30內。