[實用新型]護車內胎墊

無效

• 申請號: 99253133.0
• 申請日: 1999-11-08
• 公開（公告）號: CN2430294Y
• 公開（公告）日: 2001-05-16
• 發明（設計）人: 汪濤
• 申請（專利權）人: 汪濤
• 主分類號: B60C19/12
• 分類號: B60C19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種護車內胎墊，具體的說是涉及一種保護車內胎不破的護車內胎墊。

目前人們使用各種車輛經常破胎，尤其是車輛行駛半道破了胎，車主更是煩惱，補胎、換新胎，廢功誤時發錢，各種車輛破胎是整個人類急待解決的難題。

本實用新型的目的在于設計一種聚氯乙烯料或軟橡膠料制成的，中間穿配有一種膠帶的，保護車內胎不破的護車內胎墊。

本實用新型的目的是這樣實現的：

圖1平面A型護車內胎墊，采用了聚氯乙烯料或者是軟橡膠料制成，襯墊設置為一層，其特征在于襯墊設置是聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層，表面光華，具有彈性軟性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹。

圖2凸面型護車內胎墊，采用了聚氯乙烯料或者是軟橡膠料制成，襯墊設置為三層，表面光華，第一層和第二層為聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層，其特征在于襯墊兩端中間設置有連通的口，中間一層是第三層，口(2)和口(5)內穿配有一種膠帶，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料，膠帶是粗絲布料層和橡膠料層通過千斤壓縮成的，襯墊一端(2)和另一端(5)是硬面，與路面接觸處，一端(1)和另一端(6)與一端(3)和另一端(4)同是軟面，分別保護車內胎兩邊，襯墊具有彈性軟性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹耐扎。

圖3平面B型護車內胎墊是聚氯乙烯料或者是軟橡膠料制成，襯墊設置為三層，表面光華，第一層和第二層是聚氯乙烯料或者是軟橡膠料制成，其特征在于襯墊兩端設置有連通的口，一端口(2)和另一端口(3)內穿配有一種膠帶是中間一層也是第三層，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料，膠帶是粗絲布料層和橡膠料層通過千斤壓縮成的，襯墊一端口(2)和另一端口(3))是硬面，與路面接觸處，(1)和(4)是一邊，(5)和(6)是另一邊，同是軟面，分別保護車內胎兩邊，襯墊具有彈性軟性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹耐扎。

本實用新型，結構簡單，使用效果好，用于車外胎和內胎之間，防車外胎夾破磨破路面鐵釘扎破車內胎，是路面不倒釘的克星，具有較高的使用價值。

以下結合附圖和實施例對實用新型進一步說明：

圖1平面A型護車內胎墊為本實用新型結構示意圖：

圖中：1是護車內胎墊一端。2是另一端，襯墊設置為一層，是聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層。

圖2凸面型護車內胎墊為本實用新型結構示意圖：

圖中：1、2、3是護車內胎墊一端，4、5、6是另一端，1和6是襯墊一邊，3和4是襯墊另一邊。襯墊上下兩層是聚氯乙烯料層或者是軟橡膠層，襯墊中間一層為第三層，兩端中間口2與口5內穿配的是一種膠帶，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料。襯墊設置為三層。

圖3平面B型護車內胎墊為本實用新型結構示意圖：

圖中：1、2、5是護車內胎墊一端，6、3、4是另一端，1和4是一邊，5和6是另一邊，襯墊上下兩層是聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層，兩端口2和口3內穿配的膠帶為第三層，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料，襯墊設置為三層。

從圖1中可以看出，本護車內胎墊設置只有一層，聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層，它具有軟性彈性伸縮性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹。

從圖2中可以看出，本護車內胎墊設置有三層，第一層和第二層為聚氯乙稀料層或者是軟橡膠料層，中間一層膠帶為第三層，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料，它具有軟性彈性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹耐扎。

從圖3中可以看出，本護車內胎墊設置有三層，第一層和第二層為聚氯乙烯料層或者是軟橡膠料層，中間一層膠帶為第三層，膠帶其中有二層至五層粗絲布料和三層至六層橡膠料，它具有軟性彈性伸縮性和硬性，耐壓耐磨耐腐耐水耐銹耐扎。它是中外市場上首創獨創產品，用于車外胎和內胎之間，給車內胎增加一種保護層，防車外胎夾破磨破車內胎，防路面不倒釘扎破車內胎，解決了車輛經常破內胎的這一世界性難題，結束了人類補車胎的歷史。