[實用新型]液壓式汽車離合器壓盤

無效

• 申請號: 99251912.8
• 申請日: 1999-12-01
• 公開（公告）號: CN2396996Y
• 公開（公告）日: 2000-09-20
• 發明（設計）人: 壽建強
• 申請（專利權）人: 壽建強
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;F16D13/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種液壓式汽車離合器壓盤。

汽車上使用的離合器壓盤，都是采用杠桿原理結構，由推力軸承將分離杠桿壓下，從而提起分離器壓盤體，使其與離合器摩擦片分離。此結構的缺點在于杠桿端與推力軸承面的強行干摩擦而易使杠桿端受到磨損，易引起分離間隙不均。影響分離器的使用效果和壽命。

本實用新型的目的在于針對上述缺點，提供一種設計合理，結構簡單，不易磨損的液壓式汽車離合器壓盤。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案來完成，主要由設于發動機飛輪上的離合器組成，離合器包括離合器摩擦片及與其相結合的離合器壓盤體，在離合器壓盤體上設有推力軸承。所述的離合器壓盤體中間設有帶臺肩軸向滑動襯套，帶臺肩軸向滑動襯套與推力軸承相接觸。離合器壓盤體上還設有油腔密封套，油腔密封套內為補償油腔室，補償油腔室通過補償孔與液壓傳遞道相通，液壓傳遞道一端設有液壓系小柱塞，而另一端則連接液壓系大柱塞。

本實用新型與現有技術相比，具有以下顯著優點和積極效果。由于采用液壓系取代原來杠桿系，(1)由于不存在機械彈性形變，故能使離合及時，行程精確，四周分離間隙均勻；(2)二柱塞導向摩擦力可以勿略，故分離用力可比杠桿式大大減少；(3)由于不存在象原有杠桿端與推力軸承面間的強行于磨擦而磨損，故可大大增加使用壽命；(4)由于是液壓裝置，不管離合器摩擦片磨損到什么程度，均能保持原設計好的分離間隙，故可免去調整修理；(5)由于液壓系結構簡單，制造的分離間隙可絕對均勻，故它不但可使摩擦片與壓盤的使用壽命延長，而且能使車身的起步性能穩定可靠。本實用新型適用于各類汽車離合器。

下面結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細的描述。

附圖為本實用新型結構剖示圖。

如圖所示，被設于發動機飛輪1上的離合器包括離合器壓盤體9及與其相結合的離合器摩擦片2，離合器壓盤體9的中間設有帶臺肩軸向滑動襯套5，該臺肩軸向滑動襯套5的頂部與推力軸承4相接觸，在離合器壓盤體9上，在帶臺肩軸向滑動襯套5的四周設有油腔密封套3，油腔密封套3內設有補償油腔室7，補償油腔室7通過液壓油補償孔11與液壓傳遞道8相連，液壓傳遞道8的一端設有液壓系小柱塞6，而另一端則設液壓系大住塞10，以上二柱塞6、10內分別加裝回力彈簧，液壓油采用冬季用的普通潤滑油。

本實用新型的工作原理為：將推力軸承4的推力通過滑動襯套5傳給小柱塞6向下運動，當液壓油補償孔11被完全堵住時，液壓傳遞道8內壓力上升，從而使大柱塞10向下推動，最終達到飛輪1，壓盤體9與摩擦片2分離。

本實用新型適用于汽車離合器。