[實(shí)用新型]三軸傳動(dòng)滾切式雙邊剪無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 99231567.0 | 申請(qǐng)日: | 1999-05-07 |
| 公開(公告)號(hào): | CN2372083Y | 公開(公告)日: | 2000-04-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 宋典培;楊從國;陳倫樹 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司 |
| 主分類號(hào): | B23D15/06 | 分類號(hào): | B23D15/06;B23D31/04 |
| 代理公司: | 德陽市專利事務(wù)所 | 代理人: | 王興雯,劉克勤 |
| 地址: | 618013*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 傳動(dòng) 滾切式 雙邊 | ||
本實(shí)用新型涉及一種三軸傳動(dòng)滾切式雙邊剪,它布置在板材軋鋼廠的剪切線上,用于剪切鋼板的兩條側(cè)邊,并同時(shí)將剪下的兩條側(cè)邊剪斷,使鋼板的兩條側(cè)邊切口形狀達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
目前,國內(nèi)板材軋鋼廠剪切線上用于切邊的設(shè)備,多為鍘刀剪或圓盤剪。鍘刀剪的刀片切口為直線,與被切鋼板為夾角布置,剪切時(shí)刀片行程長,曲軸偏心距大,造成剪切力矩大,電動(dòng)機(jī)功率大、能耗高,且刀片間隙調(diào)整為手動(dòng),當(dāng)被剪鋼板厚度變化時(shí),調(diào)整刀片間隙時(shí)間長,刀片更換為手動(dòng),勞動(dòng)強(qiáng)度大,時(shí)間長達(dá)8小時(shí)以上,造成生產(chǎn)效率低、剪切質(zhì)量差,滿足不了用戶要求,國外較先進(jìn)的廠家均淘汰了此種機(jī)型。而圓盤剪剪切鋼板的最大厚度不超過30毫米,亦滿足不了現(xiàn)代板材廠對(duì)生產(chǎn)率和質(zhì)量的要求。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,設(shè)制出能有效克服上述機(jī)型缺點(diǎn)的三軸傳動(dòng)滾切式雙邊剪。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn):包括入口端機(jī)架、出口端機(jī)架、下刀架、橫梁、平臺(tái)等經(jīng)螺栓把合構(gòu)成一個(gè)整體,機(jī)架上裝有主傳電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)箱、剪切機(jī)構(gòu)、鋼板壓緊機(jī)構(gòu)、夾送輥、主刀間隙調(diào)整及后退、碎邊刀間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)、碎邊溜槽、碎邊支架、機(jī)架夾緊及活動(dòng)輥道、以及鋼板測(cè)厚和換刀機(jī)構(gòu)組成。雙邊剪分為移動(dòng)剪和固定剪,前者安裝在橫移軌座上、后者安裝在固定軌座上,并分別由兩臺(tái)主傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器、傳動(dòng)兩臺(tái)傳動(dòng)箱,兩臺(tái)傳動(dòng)箱用同步軸進(jìn)行機(jī)械同步,每臺(tái)傳動(dòng)箱的低速輸出軸為三根偏心距不同且有一定相位差的偏心軸,即同向旋轉(zhuǎn)的左、右偏心軸,經(jīng)左、右連桿和導(dǎo)向滑塊傳動(dòng)上刀架上的圓弧形刀片與靜止的直線形下刀片作滾切配合,與左、右兩根偏心軸旋轉(zhuǎn)方向相反的碎邊偏心軸經(jīng)碎邊連桿和導(dǎo)向塊傳動(dòng)碎邊刀架上的刀片與靜止的下刀片作剪切配合;側(cè)壓缸一端經(jīng)銷軸、螺桿與機(jī)架連接,另一端經(jīng)銷軸、螺桿將上刀架拉著緊靠在后墻上。
所述主刀間隙調(diào)整及后退是由電動(dòng)機(jī)經(jīng)行星減速機(jī)、蝸輪副帶動(dòng)的安裝在機(jī)架上的偏心軸、后墻與其掛接,凸輪裝在減速機(jī)中,通過連桿、拉桿分別與后墻和另一偏心軸連接。
所述碎邊刀間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)經(jīng)行星減速機(jī)、蝸輪副帶動(dòng)的偏心軸與導(dǎo)向塊配合。
所述鋼板壓緊機(jī)構(gòu)是裝在右偏心軸上的凸輪與裝在壓桿上的壓輪接合,壓住鋼板是壓桿經(jīng)拉桿帶動(dòng)杠桿,杠桿與彈簧缸配合實(shí)現(xiàn)。
所述鋼板測(cè)厚裝置是由裝在殼體上的齒輪與裝在機(jī)架上的齒輪嚙合、機(jī)架上的齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器測(cè)厚。
所述換刀裝置是裝在橫移軌座和固定軌座上,液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒輪與裝在軌道上的齒條嚙合,裝在小車導(dǎo)向框架中的托刀片支架與裝在小車上的液壓缸連接,裝在小車上的擺動(dòng)液壓馬達(dá)與軸配合。
由于采用上述結(jié)構(gòu),使本實(shí)用新型具有:剪切質(zhì)量好,剪切能力強(qiáng),能耗低,自動(dòng)化程度高,與鍘刀剪相比上、下刀片重迭量小二十倍左右,換刀時(shí)間小于30分鐘,提高了作業(yè)效率等優(yōu)點(diǎn)。
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳述。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是圖1的A向視圖。
圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖4是本實(shí)用新型傳動(dòng)箱的主視圖。
圖5是圖4的A向視圖。
圖6是本實(shí)用新型剪切機(jī)構(gòu)的主視圖。
圖7是圖6的A-A剖視圖。
圖8是圖7的A-A剖視圖。
圖9是本實(shí)用新型主刀間隙調(diào)整及后退的主視圖。
圖10是圖9的A向視圖。
圖11是圖9的B-B剖視圖。
圖12是本實(shí)用新型碎邊刀間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的主視圖。
圖13是圖12的A向視圖。
圖14是本實(shí)用新型鋼板壓緊機(jī)構(gòu)的主視圖。
圖15是本實(shí)用新型換刀裝置的主視圖。
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