[實用新型]柴油機噴油泵調速器負校正裝置

無效

• 申請號: 99220575.1
• 申請日: 1999-04-20
• 公開（公告）號: CN2368982Y
• 公開（公告）日: 2000-03-15
• 發明（設計）人: 林圣光;王世惠
• 申請（專利權）人: 山東油泵油嘴廠
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 山東省專利事務所
• 代理人: 姜明

本實用新型涉及一種柴油機配件，具體地說是一種柴油機噴油泵調速器負校正裝置。

現有技術的柴油機噴油泵調速器負校正裝置在生產加工過程中存在的不足是由于該負校正裝置有一套復雜的負校正框架部件，結構復雜、體積大、成本高、加工難度大等，及存在柴油機在全負合低速段供油特性曲線不合理，發動機全負合低速段運行冒煙等問題。

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、體積小、易于加工、成本低調整方便的改進型的柴油機噴油泵調速器負校正裝置，適用于校正柴油機在全負合低速運行時的供油特性曲線，解決柴油機在全負合低速運行時冒煙的問題。

本實用新型的目的是按以下方式實現的，在噴油泵的調速器的調速臂上設置T字支撐校正桿，在T字支撐桿的上下兩端設置兩個微調螺釘，其中上端的微調螺釘通過微調螺釘、負校正桿與飛塊滑套相接，下端微調螺釘由啟動頂桿和啟動彈簧與調速杠桿的下端相接。當飛塊隨發動機轉動加快時，飛塊滑套在飛塊的作用下向右移動，同時推動負校正桿向右移動，由于負校正桿的左端與T字支撐校正桿上端的微調螺釘相接，在杠桿的作用下推動T字支撐校正桿下端的微調螺釘向左移動，T字支撐校正桿下端的微調螺釘在向左移動的同時推動啟動頂桿和啟動彈簧向左移動推動調速杠桿向左減速的方向移動，由此來調整柴油機噴油泵調速器在全負合低速運行時的供油特性曲線，解決柴油機在全負合低速運行時冒煙的問題。

附圖為柴油機噴油泵調速器負校正裝置的結構示意圖。

參照說明書附圖對本實用新型的柴油機噴油泵調速器負校正裝置作以下詳細地說明。

本實用新型的柴油機噴油泵調速器負校正裝置，其結構是由調速臂1、調速杠桿8、T字支撐校正桿4、負校正彈簧10、負校正桿2、微調螺釘3、5、起動彈簧7及啟動頂桿6構成，T字支撐校正桿4的中部由絞鏈與調速臂1相接。T字支撐校正桿4的上下兩端各設置有一微調螺釘3、5，上微調螺釘3與由負校正彈簧10和負校正套9固定在調速桿1上的負校正桿2的右端相接，負校正桿2的左端與飛塊滑套11相接。啟動頂桿6及啟動彈簧7固定在調速臂1下端的凹孔中，T字支撐校正桿4下端的微調螺釘5的左端與調速臂1在右側面相接，設在調速臂1下端凹孔中的啟動頂桿6的右端與T字支撐校正桿4的下端相接，調速臂1下端凹孔中的啟動彈簧7的左端與調速杠桿8的下端相接。

實施例：

本實用新型的柴油機噴油泵調速器負校正裝置其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示按常規機加工工藝加工即可。

在使用過程中，通過調整T字支撐校正桿的上下兩端的微調螺釘來滿足柴油機在全負合低速運行時的供油特性曲線，解決柴油機在全負合低速運行時冒煙的問題。

本實用新型的柴油機噴油泵調速器負校正裝置和現有技術相比，具有設計合理、結構簡單、易于加工、使用方便等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。

除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。