[實用新型]汽車輪胎漏氣自動報警裝置

無效

• 申請號: 99209225.6
• 申請日: 1999-04-21
• 公開（公告）號: CN2371056Y
• 公開（公告）日: 2000-03-29
• 發明（設計）人: 王義敏;崔建仁;王福松
• 申請（專利權）人: 王義敏
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及壓力檢測技術，特別是機動車輪胎漏氣失壓狀態檢測，具體是指汽車輪胎漏氣報警裝置。

目前，汽車輪胎漏氣失壓，特別是載重卡車，因不能在行車中及時被發覺，往往造成輪胎損壞，劃傷路面，甚至發生翻車等重大事故，有一種簡易漏氣報警裝置，是在車底架上懸一鋼條，當輪胎漏氣車架下落時，該鋼條觸及地面，使與之相連的觸點開關動作，由導線傳到駕駛室內報警，該裝置既原始又不靈敏，工作不可靠，路面不平時常發生誤報。

本實用新型之發明目的，在于克服現有技術之不足，設計一新型漏氣自動報警裝置，采用新的壓力檢測方法及無線遙控技術，技術先進，報警準確。

本實用新型是如此實施的，它包括壓力檢測裝置、報警裝置及無線發射、接收電路等，其壓力檢測裝置包括一個置于輪胎內的內盛介質的傳感膠囊(1)、一個固定于輪圈體上的檢測信號變換裝置(2)，該變換裝置有一對可產生檢測信號的電極(10)、(11)，當傳感膠囊(1)內介質被擠壓進該裝置時，上述一對電極斷開，當介質由該裝置被擠壓回傳感膠囊(1)時，上述一對電極接通，產生有效檢測信號，該檢測信號通過無線發射、接收裝置(20)、(21)傳送到報警顯示裝置(22)，予以報警顯示。

本裝置將壓力傳感器——傳感膠囊(1)置于輪胎內，拾取信號可靠，通過信號變換裝置將壓力傳感信號變換為電信號，使壓力信號通過無線方式傳送到報警裝置成為可能，該裝置信號變送科學、報警準確。

下面結合附圖給出的實施例，對本實用新型作詳細說明。

附圖1，本實用新型實施例1原理圖

附圖2，本實用新型實施例2原理圖

附圖3，實施例1其檢測信號變換裝置構造圖

附圖4，實施例2其檢測信號變換裝置構造圖

附圖5，本實用新型涉及輪胎部分，其按裝位置圖

上述附圖1、3為實施例1實施方案圖，它有一個壓力檢測裝置，該檢測裝置由二部分構成，一是按置于輪胎內的(內胎與子胎之間)傳感膠囊(1)，一是固定于輪圈體(19)上的檢測信號變換裝置(2)，變換裝置(2)有一個液壓缸(5)，有底座(14)和頂蓋(15)，缸內有活塞(9)，活塞以上(以右)部分為液壓缸上腔(6)，內有一個膠囊(8)，它通過連通管(3)與傳感膠囊(1)連通，活塞以下(以左)部分為液壓缸下腔(7)，內有回位彈簧(13)，液壓缸內壁鋃嵌有電極(11)，它與缸殼體相接，活塞上鋃嵌有電極(10)，它由導線(12)接通到缸體外。報警過程是：當輪胎充足氣正常氣壓時，傳感膠囊(1)將受到擠壓(見附圖5)，囊內介質通過連通管被擠壓到缸內膠囊(8)內，鼓漲的膠囊(8)將推動活塞向下(向左)移動，使電極(10)與(11)斷開，此時無報警信號輸出，為正常狀態；當輪胎漏氣后，傳感膠囊(1)將失去外力(內胎擠壓)作用，此時，液壓缸內回位彈簧(13)將推動活塞向上(向右)移動，使電極(10)與(11)接通，產生一開關信號，本實施例中，實際上是接通了發射裝置電源(23)，使發射裝置工作，該發射裝置有一個信號源電路，使信號由發射裝置發射出去，由接收裝置接收，并輸入到報警顯示裝置，上述發射接收裝置均為已有技術，上述所提介質為液體，一般為水或液壓油等，上述的信號變換裝置(2)、發射裝置(20)及電源(23)按裝在一個盒內，固定在輪圈體(19)上，接收裝置(21)，報警顯示裝置(22)按裝在駕駛室內。附圖5為傳感膠囊(1)按裝位置圖，汽車輪胎之外胎(16)與內胎(18)間有子胎(17)，在內胎與子胎之間按放傳感膠囊(1)，按裝輪胎的輪圈兩護圈沿，其斷面成近似“U”形構造，所按裝的傳感膠囊(1)處在“U”形凹陷內，當內胎充足氣時，它將受到擠壓，而漏氣后，它將失去內胎壓力作用，為自由狀態，使液壓缸膠囊(8)內介質可被擠壓到傳感膠囊(1)，設計時，根據靈敏度要求，確定活塞行程，進而確定二膠囊容積，二膠囊容積基本相等，傳束膠囊制應作成扁形，以確保漏氣失壓時，膠囊不受作用力擠壓。

附圖2、4提供了本實用新型另一實施例，它與實施1的區別僅在于，去掉液壓缸內膠囊(8)，將液壓缸上腔通過介質進出嘴(4)、連通管(3)與傳感膠囊(1)連通，介質進入液壓缸腔體內直接推動活塞移動，余者與實施例一相同。

上述二實施例，僅為本發明的其中二種實施方式。