[實用新型]一種常閉合接口活塞環

無效

• 申請號: 99207175.5
• 申請日: 1999-04-09
• 公開（公告）號: CN2361849Y
• 公開（公告）日: 2000-02-02
• 發明（設計）人: 林志興
• 申請（專利權）人: 林志興
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 廣西北海市專利代理事務所
• 代理人: 黃建中

本實用新型涉及的是一種常閉合接口活塞環。

往復式活塞式發動機，需要利用活塞環來提高活塞與氣缸套的密封性，活塞環具有一定的彈性，以便在活塞環與氣缸套磨損時靠其彈性保持兩者之間的密封，活塞環之所以具有彈性，就是因為在活塞環上有一常開接口，當活塞環要放入氣缸套時，需要壓迫活塞環減少常開接口的間隙才能放入，這個常開接口的間隙需要復位所以才產生彈性，但正是因為這個常開接口的存在，使得活塞環與氣缸套之間的密封性降低，有漏氣和機油上串的的現象，為克服這一缺陷，在一個活塞上需要使用數個活塞環，活塞環上的常開接口相互錯開，盡管如此，通過活塞環的常開接口，還是有少量氣體和機油上串，造成功率降低，耗能增加。

本實用新型的目的，就是制備一種常閉合接口活塞環，使氣體和機油不能通過活塞環的接口上串，從而提高發動機的功率，降低能耗。

為實現上述目的，本實用新型采取了這樣的措施：一種常閉合接口活塞環，由環體組成，在環體接口處，環體的一端部分延伸形成上搭接體，環體的另一端部份延伸形成下搭接體，上搭接體和下搭接體相互對應，在工作狀態時相互搭接，搭接面相互吻合，上搭接體和下搭接體的搭接部份橫截面形狀和大小與環體橫截面形狀和大小相同。

采取上述措施的本實用新型，在工作狀態時環體的側面只有兩個沒有完全裂開的接口，氣體和機油難以從接口處通過搭接面上串，因此本實用新型能提高活塞環與氣缸套的密封度，提高發動機的功率，降低能耗，機油上串機會減少，不產生燃燒機油帶來的結炭現象，延長發動機的使用壽命，另外本實用新型工作時，磨損至上、下搭接體繼續搭接的狀態下，還具有良好的密封性能，所以本實用新型比傳統的活塞環更耐用，使用壽命更長，與之配套的汽缸套的使用壽命也相應延長。本實用新型工藝簡單，成本低廉，易于實施。

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步詳述：

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是本實用新型圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型圖1工作狀態時的俯視圖；

圖4是本實用新型實施例1工作狀態時的俯視圖；

圖5是本實用新型實施例2工作狀態時的俯視圖。

如圖1、圖2所示，本實用新型呈圓環狀，主要由環體1組成，在環體1上有上接口間隙2和下接口間隙3，環體1的一端部份延伸形成上搭接體4，與之對應的另一端部份延伸形成下搭接體5，上搭接體4和下搭接體5相互對應、在工作狀態時，如圖3所示，上搭接體4和下搭接體5相互搭接，搭接面相互吻合，氣體和機油難以通過搭接面上串。使用本實用新型時，首先壓迫環體1的側面，使上、下接口間隙2、3變小，活塞環直徑變小，即可以放入汽缸套中，放入汽缸套后，活塞環需復位而向外彈開使活塞環與汽缸套配合更好，盡管在活塞工作過程中活塞環與汽缸套會磨損，但在一定的程度范圍內，活塞環與汽缸套仍然配合良好。在活塞工作時，氣體和機油要從下接口間隙3處上串致上接口間隙2處，需要經過搭接面，相互吻合的接搭面具有較長的行程使它們難以上串，而具有較高的密封性。實施本實用新型所用的只是機械行業的常規工藝，實施容易。

實施例1

圖4所示的是本實用新型的另一種實施方式的工作狀態，在本實施例中，上搭接體4和下搭接體5中，設置了二級搭接體4’和5’，本實施例的目的和使用均與上述實施方式相同。

實施例2

圖5所示的實施方式，是本實用新型工作狀態的另一種形式，在本實施例中，環體1的一端部份延伸形成駁接插頭6，相對應的另一端部份延伸形成駁接插槽7，駁接插頭6插入駁接插槽7中而相互對應駁接，駁接面相互吻合，在本實施方式中，氣體或機油上串所經過的行程更長，更有利于本實用新型與汽缸套的配合。

在上述所有實施方式中，搭接部份或駁接部份的橫截面形狀和大小均與環體1的橫截面形狀和大小相同。