[實用新型]監視型汽車后視裝置

無效

• 申請號: 99205958.5
• 申請日: 1999-03-29
• 公開（公告）號: CN2365846Y
• 公開（公告）日: 2000-02-23
• 發明（設計）人: 林梅芳
• 申請（專利權）人: 林梅芳
• 主分類號: H04N7/18
• 分類號: H04N7/18
• 代理公司: 北京奧瑞專利事務所
• 代理人: 朱黎光

本實用新型涉及一種監視型汽車后視裝置，尤指一種消除汽車駕駛者視野死角的后視裝置，適于應用在各種大小車體上。

現今的汽車在行進過程中，要得知車體側外及后方的情形，均是使用裝設于車體前座左、右窗外前側的后視鏡，以及位于前座中央貼近前窗玻璃頂緣的后照鏡，這些傳統光學式反照后視鏡，是利用光線反射的原理，制作平滑鏡面，以映照車體左、右側及后方情況，提供駕駛人作行車的參考。

然而前述傳統光學式反照后視鏡，在使用上仍存有下列缺點：

一、視界存有盲點

由于左、右兩側后視鏡面的面積限制，使得從駕駛人雙眼經后視鏡左右邊緣所產生的水平折射后視角度，以及經后視鏡高低邊緣所產生的垂直折射后視角度，均頗為狹窄(一般轎車用光學式左、右后視鏡，側視水平角及垂直角僅約15度)，局限駕駛人對于車體左、右側后的觀察視野，導致以下情況：

1、車行于較寬闊的道路(如高速公路)，欲切換車道時其近距離的它車在盲點的范圍。

2、車行于彎曲道路末端(如交流道)，欲切換車道時，其近距離的它車在盲點的范圍。

3、路邊停車時，看不到車旁地面水溝、安全島等障礙。

此外，后照鏡的鏡面內，近四分之一至三分之一面積所映照的內容為車后梁柱或車頂裝潢，僅獲得穿越后窗或部份側窗得到的有限視野，若后座再堆置較高物體，則后照鏡完全失去功能。另倒車時，由后照鏡無法看見車后地面的坑洞、散落尖銳物、石塊、小孩子或小動物等。

二、增加風阻

現代汽車工業為減少前進風阻，車輛外型的設計已愈趨流線，然而目前突出于車體外側的左、右后視鏡，卻如一對招風耳，成為風阻來源。

三、易遭碰撞

左、右兩側后視鏡因突出于車體之外，寬度較車體本身為寬，故對于會車，或通過狹巷道，或停放于路邊時，極易遭受碰損，即使采用折疊式設計，亦無法避免刮損，情況嚴重者尚須修理或換新。

四、產生折射導致目眩

夜間后車的強力燈光，若以某些角度照射已車后視鏡片，將因折射而干擾駕駛人視線，時間雖然短暫，但對夜間駕駛可能造成安全顧慮。

五、常須調整后視鏡角度

不同身高的駕駛人，或同一駕駛變更坐姿，或后視鏡于折疊后再度使用，均須重新調整后視鏡角度，駕駛人常在汽車開動之后，才發覺后視鏡角度不對，被迫一邊緊張駕駛一邊找機會調整。

有鑒于上述傳統光學式反照后視鏡仍存有上述的諸多缺點，可謂已對行車安全以及駕車便利構成相當程度的不良影響，因此乃提供一種消除駕駛人視野死角、提升行車安全的監視型汽車后視裝置，使汽車的功能更趨于完備，為本實用新型研創的創作動機。

本實用新型的主要目的，在提供一種消除左、右兩側及后側視野死角，令視界更加寬廣，增進行車安全的監視型汽車后視裝置。為實現上述目的，本實用新型其特征在于多個攝影鏡頭分別對應設在車外多個承載基座中，各承載基座設有一線孔，攝影鏡頭連接的視訊導線穿過線孔連接到車內的三座液晶顯示幕，三座液晶顯示幕分別為左側顯示幕，中央顯示幕及右側顯示幕。

本實用新型進一步特征在于側承載基座末端為一片狀的固定板，固定板的前端向上揚起一角度并形成三角錐狀的鏡頭室，該鏡頭室的前端裝設有透明玻璃，而鏡頭室與固定板間設有一線孔；多個承載基座為左、右側承載基座及第一、二后承載基座；左側承載基座向右上揚延伸；右側承載基座向左上揚延伸；鏡頭室的前端裝設有遮雨板；第一后承載基座設有一略成梯形片體的固定板，于固定板的前端向上突設一拱門狀的前傾鏡頭室，該鏡頭室的開口部套設一透明玻璃，而固定板與鏡頭室間設有一線孔；第二后承載基座設有一方形的固定板，于固定板的中端向下突設一弧形的前傾鏡頭室，該鏡頭室的開口部套設一透明玻璃，而固定板與鏡頭室間設有一線孔；所述的第一、第二后承載基座是可裝置于同一罩體內；第一后承載基座與第二后承載基座通過視訊導線共同連接到中央液晶顯示幕；第一后承載基座與第二后承載基座的視訊信號由切換開關切換；中央液晶顯示幕可與衛星導航系統、汽車電腦、影像電話共用。

所設計的監視型汽車后視裝置，分別將承載基座設于汽車外緣的適位處，并將攝影鏡頭置于其內，液晶顯示幕則配置于駕駛座的易觀看處，并由視訊導線將攝影鏡頭所攝得的訊號傳送至顯示幕；藉此，消除駕駛者的視野死角，使視界更寬廣，同時不易碰損而可大幅提升行車安全及操控便利性者。

以下謹利用具體的實施例配合附圖說明以對本實用新型的構造及特點作一詳細的闡述。

圖1A為本實用新型的側承載基座的頂視圖。