[實用新型]雙驅動折疊三輪車

無效

• 申請號: 99205907.0
• 申請日: 1999-03-25
• 公開（公告）號: CN2371104Y
• 公開（公告）日: 2000-03-29
• 發明（設計）人: 楊志民
• 申請（專利權）人: 楊志民
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02
• 代理公司: 北京科龍環宇專利事務所
• 代理人: 孫皓晨,韓小雷

本實用新型涉及一種三輪車，特別是一種雙驅動折疊三輪車。

目前，由于三輪車以其載人、載貨均可，使用方便等特點，受到普通消費者的喜愛，但公知的三輪車體積大、重心高、車速慢、安全系數低，又影響了它的銷售量。

本實用新型目的是提供一種雙驅動折疊三輪車，其體積小車速快，乘座舒適，安全系數高。

本實用新型設計的雙驅動折疊三輪車包括一個做為轉向輪的前輪，兩個做為驅動輪的后輪，前輪上依次連接有前插、轉向架和方向盤，轉向架上設有滑座，滑座固定在車架前端，滑座上設有上滑杠和下滑杠，車架上滑座下還設有閘座和閘把，所連接的閘線一直通到后輪處；車架后部通過轉軸連接有可折疊的下座及車座靠背，下座上裝有彈簧，下座前端設有拉手，在車座靠背下端，即下座的平面上裝有軟墊；所述左右車架后部均與后輪固定連接，后輪軸上裝有飛輪盤，飛輪盤長口內設有拉帶，拉帶另一端用滯帶環固定在加速器上，加速器安裝在加速器座上，加速器座固定在搖臂的帶有腳蹬的一端，搖臂的另一端固定在車架上的搖臂架上。

本實用新型設計的雙驅動折疊三輪車還可以包括將下座以前后中心線為中心折疊。

本實用新型設計的雙驅動折疊三輪車還可以包括軟式車棚。

本實用新型設計的雙驅動折疊三輪車具有1、低重心防滑防翻，剎車可靠；2、外圍雙片式車架，安全防撞，能折疊；3、折疊后存放穩定體積小；4、具有寬大的彈簧座墊與靠背，乘座舒適避震性好；5、傳動結構簡單，修理容易，蹬動省力車速快；6、外形園滑，防碰刮；7、轉彎半徑小，機動靈活；8、裝有車棚防曬，防雨；9、途中停車方便，起動快等特點。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型設計的雙驅動折疊三輪車車架后部左側結構示意圖；

圖2為附圖1的A向結構示意圖(包括前輪)；

圖3為放大的傳動與變速機結構示意圖。

圖中標號1為車架，2為滑座，3為上滑杠，4為下滑杠，5為下座，6為拉手，7為搖臂架，8為搖臂，9為加速器座，10為加速器，11為腳蹬，12為轉向架，13為方向盤，14為前插，15為前輪，16為后輪，17為軟墊，18為飛輪盤，19為閘座，20為閘把，21為棚架，22為軟棚，23為鉗形閘，24為閘線，25為端蓋，26為簧片，27為拉帶，28為滯帶環，29為變速杠，30為變速彈簧，31為螺栓，32為后軸，33為加力圈，34為靠背，35為下座拉簧，36為折疊后滑杠位置示意，37為折疊后車體中心線，38為折疊后下座位置示意。

如圖所示，本實用新型為三輪結構，傳動結構為往復式。可折疊的外圍式雙片對稱型車架，車座裝有拉簧，車座靠背復有海綿軟墊，車架安裝有軟式車棚。

車架1用鋼性材料制造。車架前端制做有滑座2，滑座安裝在轉向架12上，轉向架安裝在前插14上，前插下端安裝在前輪上。前插立管中固定有方向盤13，轉動方向盤即可完成車體在運動中的轉向。車架后部裝有用轉軸聯接的可做向上、向后折合運動的下座5，靠背34，下座裝有拉簧35若干條，同靠背一起裝有軟墊17，用來減小行車中人體對車架的沖擊力，提高乘座的舒適性能。以下滑杠4為軸心，向前推動轉向架使上滑杠3兩端對正滑座孔，向上提拉拉手6，使下座與靠背向上，向后折合，帶動左右車架沿著上下滑杠向轉向架中心移動完成折疊。折疊后，整車體積減少一半，使存放面積小于二輪自行車存放面積。并且折疊后，狀態穩定，移動自如，上鎖方便。

左右車架后部固定有后輪軸32，后輪軸上安裝有后輪16，軸皮上安裝有飛輪盤18，飛輪盤長口內安裝有拉帶27，拉帶另一端用滯帶環28固定在加速器10上，加速器安裝在加速器座9上，加速器座固定在搖臂8上，搖臂安裝在搖臂架7上，搖臂架固定在車架上。蹬動搖臂下部腳蹬11，搖臂向前擺動，帶動繞在飛輪盤上的拉帶，使后輪向前滾動；搖臂向后擺動時松開拉帶，拉帶在復位簧片26的作用下繞回飛輪盤。裝上或取下加力圈33，改變了拉帶繞在飛輪盤上的直徑，就改變了拉帶的拉力作用在后輪上的大小，從而實現了加、減力的作用。改變加速器變速杠位于加速器座上長口的位置，就改變了拉帶作用力點在搖臂上的位置，在搖臂運動角度相等的情況下，拉帶運動長度產生變化，從而實現變速的功能。加速器的另一作用是搖臂運動中力矩的變化。