[實用新型]行李箱底座的改良構造無效

申請號：	99204851.6	申請日：	1999-02-24
公開（公告）號：	CN2371852Y	公開（公告）日：	2000-04-05
發明（設計）人：	郭忠賢	申請（專利權）人：	喬工科技股份有限公司
主分類號：	A45C13/36	分類號：	A45C13/36;A45C13/38
代理公司：	沈陽市專利事務所	代理人：	王勇
地址：	臺灣省臺***	國省代碼：	臺灣;71
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摘要：
搜索關鍵詞：	行李箱底座改良構造
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【說明書】：

本實用新型涉及一種行李箱底座的改良構造，尤指一種具有保護行李箱本體底部的行李箱底座的改良。

查一般行李箱的基本構造，都由纖維布或塑膠形成的行李箱本體，本體底部設角輪，本體上方設拉桿座體，座體乃供支承拉桿裝置，拉桿裝置的上端為握把，握把下端為內管，內管的外端為外管，內管可在外管內伸縮自如，外管的底部則固定在基座上，基座則設在行李箱本體的底部里面，再由一外板將基座鎖固在行李箱本體，同時上述設在行李箱本體底部的至少兩角輪也藉一內框架鎖固在行李箱下端的角落上，此乃當前一般行李箱的構造的走向，例如，美國專利第5,653,000號(公告于1997年8月5日)、我國專利公報第241474號(公告于1995年2月21日)等案都為該項構造的典型代表，該等行李箱的好處是可利用現有的公模所生產的零組件拼成行李箱，其缺點在于行李箱的組裝繁瑣費時、費工，且造型無法因應市場需求而任加變化，在國際市場削價競爭下，幾無利潤，此外該行李箱的最大缺點在于用戶在拖用行李箱時，行李箱的底部，包括角輪周圍及兩角輪之間最容易與外界碰觸，尤其是兩角輪之間的底部部位的行李箱本體受傷機率最高，一般而言，擦傷的情況最為嚴重，當然扭曲的情況亦在所難免，故如何在行李箱本體的底端附近附設一保護構造，便成為一般消費者的需求趨向。

我國專利公告第205651號(申請案號第81216373號)的行李箱拉桿結構乙案中的第5圖雖提供一保護行李箱底座的構造。惟該底座是將拉桿的下端壓扁再藉鉚釘或螺栓鎖固在L型基板的外側上，此不惟組裝作業不便且該護板的寬度僅及于拉桿的寬度略大，若欲增加其寬度勢必造成構造的復雜化，與組裝作業更加困難，實為其美中不足之處。

又我國專利公告第331096號(申請案號第86218980號)的“旅行箱底座板結構改良”及公告第341075號(申請案號第87204434號)的“置放平穩之旅行箱底座改良”，雖構造簡單，裝配容易，但其與拉桿裝置的連接關系均為外露式而非隱藏式構造，易言之，該等底座板的改良其目的在于結構性的堅強度改善，而忽略了行李箱的外觀的美化，也為美中不足之處。

本實用新型的主要目的是提供一種改進習用行李箱底座構造的上述缺點，而創出一種具保護行箱本體底部的行李箱座體的改良構造。

本實用新型的另一目的在于提供一種行李箱底座的改良構造，其拉桿裝置是隱藏在行李箱本體內而將行李箱底部的兩角輪間的正面與底面之間以一角板裝置扣接一寬面板面，以將行李箱的兩外側角輪及拉桿裝置與底座連成一體，不惟構造簡單，組裝容易且達到實質上保護行李箱底部的行李箱底座的改良構造。

本實用新型為了達成上述的目的及功效，其所采用的技術手段包括：該行李箱前板的下端開設兩洞孔，該底座是由一設在李箱本體外部的一底座角板及一設在行李箱本體內部的一寬面內襯板兩者組成的，其中，該底座角板的垂直板對應于上述拉桿裝置的兩外管底端位置處分別設置一孔座，該寬面內襯板對于底座角板兩孔座的位置處也設有對應的兩通孔，以便該底座角板的兩孔座自行李箱本體前板下端的外部的上述兩洞孔伸入行李箱本體內部，并穿過寬面內襯板的兩對應通孔，再將拉桿裝置的外管底端插固于底座角板垂直板上的兩孔座，并以固定元件將其固定在孔座上，復將上述兩角輪鎖固在寬面內襯板上的兩端，因而使行李箱本體前板下端部為底座角板所護蓋而獲致保護的目的。

本實用新型上述目的功效及特點，將佐以如下附圖的說明而益加明晰。

圖示簡單說明：

圖1為本實用新型行李箱整體構造的立體分解示意圖；

圖1A為本實用新型行李箱底座的角板另一側的立體圖；

圖2為本實用新型行李箱整體的角板的組合示意圖；

圖3為本實用新型行李箱底座組合的剖面圖；

圖4為本實用新型行李箱底座組合的正視圖；

圖5為本實用新型行李箱底座組合的俯視圖；

圖6為本實用新型行李箱拉桿座體的剖面圖。

主要部分代表符號：

10行李箱本體??11拉桿裝置?????12內襯板??13、14左右角輪

15底座角板????10A-10A方形孔??114拉桿裝置的座體