[實用新型]自動存取車裝置

無效

• 申請號: 99204664.5
• 申請日: 1999-02-12
• 公開（公告）號: CN2359398Y
• 公開（公告）日: 2000-01-19
• 發明（設計）人: 朱風喬
• 申請（專利權）人: 朱風喬
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種自動存取車裝置，具體的說是涉及一種多層立體停車庫自動存取汽車用的裝置。

目前，公知的上海東風機械廠生產的高密度立體停車庫、承德華一機械停車庫集團生產的電梯式機械停車庫、日本三菱重型工業株式會社生產的升降式停車庫，它們的存取車機構都具有同一種機構形式，就是在電梯式提升機上，先擱置一塊空的載車板等待車輛入庫。車輛入庫時，司機將汽車直接開到載車板上。提升機升到該泊位的層次，由三級滑移叉輪將汽車與載車板一起橫移到泊位上。隨即提升機上升或下降到另一空車位，再取一塊空的載車板到提升機上。然后，提升機下降至進出口水平面等待車輛入庫。這種存取車方式由于其結構的不足造成了下述的缺點：①每存一輛車必須有一塊載車板，增加了制造成本；②存車后必須到另一空車位取一塊載車板放存到提升機上，延長了存車時間；③如果下一位司機不是存車，而是取車的，則必須先把空載車板送回到原來取它的泊位，然后，才能去取車，這樣又延長了取車的時間；④這種存取車的裝置只具有左右平移的功能，使立體車庫每層只能存兩輛車，從而使車庫總的存車容量少；⑤由于受載車板限制，司機不能隨意選擇空車位，只能停到提升機上載車板原來的位置。總之，現有存取汽車的裝置，其結構有待于改進。

本實用新型的目的在于設計一種結構簡單，能方便快捷存取汽車的，多層立體停車庫用的自動存取車裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的，它主要由滑板底座(1)、左滑板(2)、縱向進給油缸(6)、托輪器(7)、升降油缸(10)、小車鐵輪(11)、小車送進油缸(12)、小車面板(13)、載車臺(14)組成，其特征在于小車送進油缸(12)的缸體與載車臺(14)固接，小車送進油缸(12)的活塞桿(9)與小車面板(13)固接，小車面板(13)的兩側上安裝有小車鐵輪(11)；滑板底座1與升降油缸10的活塞桿9固接，升降油缸10的缸體固接在小車面板13上；左滑板(2)和右滑板(3)安裝在滑板底座(1)上，左滑板(2)與左橫向進給油缸(4)的活塞桿(9)連接，左橫向進給油缸(4)的缸體與滑板底座(1)固接，右滑板(3)與右橫向進給油缸(5)的活塞桿(9)連接，右橫向進給油缸(5)的缸體與滑板底座(1)固接；左滑板(2)和右滑板(3)外側分別設有滑槽(8)，兩側的滑槽(8)內分別安裝有四只縱向進給油缸(6)和四只托輪器(7)。

其特征還在于縱向進給油缸(6)的活塞桿(9)與托輪器(7)固接。

本實用新型與現有技術相比，它結構簡單，成本低廉，不需要載車板，車輛存取快捷，可任意選擇層次和泊位停車，可使每層的停車數量多于兩輛，使用它可將現有的地下車庫由一層存放改造為兩層存放，可使地下車庫的存車數量增加一倍。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型主視局部剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型外觀俯視圖。

圖中：1、滑板底座，2、左滑板，3、右滑板，4、左橫向進給油缸，5、右橫向進給油缸，6、縱向進給油缸，7、托輪器，8、滑槽，9、活塞桿，10、升降油缸，11、小車鐵輪，12、小車送進油缸，13、小車面板，14、載車臺。