[實用新型]超越卸荷節(jié)能裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 99203401.9
• 申請日: 1999-02-03
• 公開（公告）號: CN2355923Y
• 公開（公告）日: 1999-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊軍福
• 申請（專利權(quán)）人: 齊軍福
• 主分類號: B60K41/02
• 分類號: B60K41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種機(jī)動車的節(jié)能裝置，特別是適用于摩托車的超越卸荷節(jié)能裝置。

摩托車是由發(fā)動機(jī)輸出動力經(jīng)過變速箱、鏈條傳給后牙盤，后牙盤與鏈輪轂通過4個螺絲固定，又通過4個緩沖膠塊把動力傳給后輪使之運行。當(dāng)摩托車在平道或下坡行駛時，必須擎油才能保持車速，否則車速會馬上下降，原因是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，車輛本身的慣性通過后輪的后牙盤鏈條推動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，使發(fā)動機(jī)輸出動力不能和車輛本身的慣性動力脫開所造成，此時車輪與發(fā)動機(jī)傳遞主要依靠緩沖膠塊進(jìn)行緩沖，其結(jié)果是一方面造成浪費油，另一方面是緩沖件易損壞，固定后牙盤的螺絲也因來回緩沖而易松動造成鏈輪轂損壞，進(jìn)而也易造成交通事故的發(fā)生。

本實用新型的目的是為彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種超越缷荷技術(shù)，它能有效地解決機(jī)動車輛的慣性卸荷，緩沖件使用壽命短，螺絲松動鏈輪轂易損壞等弊端，還可起到省油的作用。

本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：超越卸荷節(jié)油裝置，由鏈輪、連接盤、內(nèi)動件，外動件、緩沖盤等組成，連接盤與內(nèi)動件緊配合，通過螺絲與后鏈輪連接，內(nèi)動件外邊緣上設(shè)有3-8個開口牙槽，彈簧和滾柱通過銷釘嵌在牙槽內(nèi)，內(nèi)動件與外動件經(jīng)連接套連為一體，用螺絲固定在緩沖盤上，通過鏈輪與后輪軸連接，車輛行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降時，彈簧在外動件的帶動下反向施力給滾柱克服彈簧的張力，使車輪和動力自動斷開，從而達(dá)到本實用新型的目的。

本實用新型根據(jù)摩托車電啟動中的超越離合原理，代替摩托車的慣性卸荷，不但解決了緩沖件易磨損，螺絲易松動，鏈輪轂易損壞等缺點，還達(dá)到了節(jié)油的目的，可謂構(gòu)思奇特；由于本實用新型只是在原有部件基礎(chǔ)上稍加改進(jìn)，增加了一個與連接盤緊配合的內(nèi)動件和外動件，既可解決原有技術(shù)不能解決的難題，可謂構(gòu)造簡單、成本低廉、效果明顯；另外本實用新型的原理還具有在50-750型兩輪、正三輪鏈傳動車上應(yīng)用的廣泛性。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)和運行情況作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1是本實用新型的側(cè)剖視圖。

圖2是本實用新型的正剖視圖。

圖1與圖2中超越卸荷節(jié)能裝置由鏈輪1，內(nèi)動件2，連接盤3，外動件4，緩沖盤5等組成，內(nèi)動件2的外邊緣上設(shè)有4個開口牙槽，每個牙槽的一個側(cè)面上有一個與銷釘相時應(yīng)的孔，滾柱8頂在銷釘7外側(cè)，嵌在牙槽內(nèi)，連接盤3與內(nèi)動件2緊配合，通過螺絲12與鏈輪1連接，內(nèi)動件2與外動件經(jīng)連接套連為一體用4個螺絲10固定在緩沖盤5上，通過鏈輪串過后軸11固定在后車輪6上，當(dāng)車輛快速行駛時，后鏈輪1帶動內(nèi)動件2順時針轉(zhuǎn)動，牙槽內(nèi)的滾柱8在彈簧9的作用下張緊向外移動，使內(nèi)動件2的外徑變大而帶動外動件4同步轉(zhuǎn)動，將動力傳給后輪6，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，后鏈輪1的轉(zhuǎn)速低于車輪6的轉(zhuǎn)速時，車輪6通過緩沖膠塊帶動緩沖盤5和外動件4轉(zhuǎn)動，內(nèi)動件2牙槽內(nèi)的彈簧9由外動件4反向施力給滾柱8。克服彈簧9的張力而向內(nèi)移動，使內(nèi)動件2的直徑小于外動4，這時車輪6和動力超越離合各自轉(zhuǎn)動，既斷開了發(fā)動機(jī)的動力輸出，使車輛在不必擎油的情況下也可保持正常車速行駛，從而達(dá)到省油和延長緩沖件使用壽命，防止緩沖盤上螺絲松動，損壞鏈輪轂、減少交通事故發(fā)生的目的。