[實用新型]高等級公路中央分隔帶分離式混凝土護欄

無效

• 申請號: 99201002.0
• 申請日: 1999-01-27
• 公開（公告）號: CN2362893Y
• 公開（公告）日: 2000-02-09
• 發明（設計）人: 賈日學;晉福祥;上官甦;顧賢忠;呂延;朱曉斌
• 申請（專利權）人: 北京深華科交通工程有限公司
• 主分類號: E01F15/08
• 分類號: E01F15/08
• 代理公司: 交通部專利服務中心
• 代理人: 張麗萍,楊楓峰

本實用新型屬公路安全設施領域，特別涉及高等級公路中央分隔帶上的護欄領域。

JTJ074-94《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》中公開的一種中央分隔帶分離式混凝土護欄，由于其斷面為多斜坡和曲面形，且高度只有81厘米，不適應以中型卡車為主的高速公路，對此類公路車流的攔阻作用差，翻車事故多，損失嚴重。

本實用新型的發明目的在于提供一種斷面合理，穩固不下沉，對車輛的攔阻作用好，翻車事故少，并降低公路投資的高等級公路中央分隔帶分離式混凝土護欄。

本實用新型通過以下措施實現發明目的：

1.混凝土護欄迎車行道一側斷面的斜邊為單一斜率，背面直立，以保證護欄斷面形狀合理；

2.混凝土護欄的高度比原護欄高10～30厘米，以減少翻車。

本實用新型的構造是由左右混凝土護欄和混凝土封水層組成，混凝土封水層置于左右混凝土護欄的兩側，左右混凝土護欄和混凝土封水層置于路基上面，左右混凝土護欄迎車行道一側斷面的斜邊為單一斜率，背面直立。左右混凝土護欄之間填土。所說的單一斜率即指一側混凝土護欄的斷面是一直角梯形，混凝土護欄迎車方向的側面與底面的夾角是唯一的，且該夾角的正切值是唯一的。左右混凝土護欄內部位于混凝土封水層之上設有排水孔；左右混凝土護欄高度比原混凝土護欄高10～30厘米。

附圖說明：

圖1：本實用新型的結構簡圖

下面結合附圖和實施例詳述本實用新型的詳細構造。

一種高等級公路中央分隔帶分離式混凝土護欄，如圖1所示，它是由左混凝土護欄1、右混凝土護欄2和混凝土封水層3、4組成，混凝土封水層3、4分別置于左混凝土護欄1和右混凝土護欄2的兩邊。左混凝土護欄1和右混凝土護欄2位于路基上6，之間填土7，其迎車行道的一側斷面與底面的夾角是唯一的，且該夾角的正切值是唯一的，內部位于混凝土封水層3、4上設有排水孔5，它們的高度比原混凝土護欄高20厘米，或30厘米，或10厘米。

本實用新型的發明不但能有效的攔阻事故車輛不翻車或少翻車，減少人身傷亡，而且能降低工程造價。