[發(fā)明專利]彈簧式安全閥

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 99124596.2
• 申請(qǐng)日: 1999-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN1258824A
• 公開（公告）日: 2000-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·阿布雷爾;O·亨格;J·彼得;L·澤恩德;C·戴勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 亞瑞亞·勃朗勃威力有限公司
• 主分類號(hào): F16K17/04
• 分類號(hào): F16K17/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張?zhí)彀?黃力行

本發(fā)明基于本專利權(quán)利要求1前序的彈簧式安全閥。

在權(quán)利要求1前序中，本發(fā)明涉及的已知現(xiàn)有技術(shù)源于工程博士，Siegfried?Hildebrand教授的教科書：“FeinmechanischeBauelement”，VEB?Verlag?Technik，柏林，1980年第4版，677-679頁(yè)。這本教科書所描述的是，具有杠桿固定式離心配重的離心制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，其中的離心力的作用與壓縮彈簧的復(fù)位力相反，壓縮彈簧相對(duì)于行程軸線軸向設(shè)置。調(diào)節(jié)裝置的效率始于一限定的速度，制動(dòng)表面剛好以這一速度處接觸狀態(tài)。彈簧力隨行程的增加而增加。

自動(dòng)復(fù)位安全閥一方面要求迅速打開，另一方面又要求充分打開，即使在達(dá)到釋放力之后，閥的開啟力在閥行程范圍大體不增加，或者甚至減少。

本發(fā)明如專利權(quán)利要求1所限定，本發(fā)明目的是以這樣的方式改進(jìn)本文開始時(shí)涉及的彈簧式安全閥，在達(dá)到一預(yù)定的閥開啟力之后，閥的充分打開也得到保證，同時(shí)預(yù)定的閥開啟力也沒有增加。

本發(fā)明有益的改進(jìn)還在從屬權(quán)利要求書中限定。

本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)的主要方面在于，一旦閥上的壓力達(dá)到預(yù)定的預(yù)加載力限定值，彈簧式安全閥就迅速可靠地打開。

彈簧的充分打開可隨具有板彈簧特性和大行程的彈簧疊加獲得。迅速打開需要少量移動(dòng)零件。按本發(fā)明，兩個(gè)要求可同時(shí)滿足，而對(duì)于一直接作用的彈簧組件，例如盤簧或壓縮彈簧則是不可能的。

本發(fā)明參照下文列舉的實(shí)施例說明，其中：

圖1顯示帶可選擇類型的彈簧式安全閥的示意圖；

圖2顯示彈簧式安全閥的打開力作為閥行程的函數(shù)的曲線；

圖3顯示剖視的具有在軸向?qū)ΨQ實(shí)施例中的共有壁-杠桿鉸鏈的彈簧式安全閥，和

圖4顯示剖視的是有在軸向?qū)ΨQ實(shí)施例中的不同杠桿鉸鏈的彈簧式安全閥。

附圖中，相同的零件以相同的參考號(hào)表示。

圖1示意性地顯示，自動(dòng)復(fù)位彈簧式安全閥具有閥的關(guān)閉裝置或閥關(guān)閉體(1)，它可以是閥體的(未示出)氣門盤或閥錐，或者是閥盤或閥蓋。該閥關(guān)閉體(1)固定連接在滑動(dòng)軸承或軸向滑動(dòng)軸承(2)上，其可沿閥的軸線或行程軸線或滑動(dòng)軸承軸線(A)移動(dòng)。在垂直于對(duì)稱軸線(A)的閥關(guān)閉體鉸鏈(10)上，閥關(guān)閉體(1)以鉸接的方式連接在第一關(guān)閉體杠桿(H1)上，第一關(guān)閉體杠桿(H1)以鉸接的方式，通過第一滑動(dòng)鉸鏈(3)一方面與第一支承杠桿(H2)連接，另一方面又與第一壓縮彈簧(8)連接。在閥關(guān)閉體(1)的關(guān)閉位置(P1)，第一關(guān)閉體杠桿(H1)相對(duì)于對(duì)稱軸線(A)具有35°的關(guān)閉體銳角(α0)；在閥關(guān)閉體(1)沿滑動(dòng)軸承軸線(A)通過一行程或閥行程(a)向右移動(dòng)的打開位置(P2)，其有關(guān)閉體銳角(α1)，它大于α0。第一支承杠桿(H2)以鉸接的方式固定在第一支承-杠桿鉸鏈(4)上，支承-杠桿鉸鏈(4)固定于剛性閥座或剛性杠桿壁(5)上。該杠桿壁(5)的取向垂直于滑動(dòng)軸承的軸線(A)。相對(duì)于杠桿壁(5)，在閥關(guān)閉體(1)的關(guān)閉位置(P1)，第一支承杠桿(H2)具有90°的杠桿-支承角度(β0)，并在閥關(guān)閉體(1)的打開位置其具有更大的杠桿-支承角度(β1)。在彈簧-壁鉸鏈(7)上，第一壓縮彈簧(8)以鉸接的方式固定在彈簧支承座或彈簧壁(6)上，彈簧壁(6)的取向與杠桿壁(5)成直角，并在閥關(guān)閉體(1)的關(guān)閉位置(P1)，彈簧(8)與這一彈簧壁(6)形成90°的彈簧-支承座角(γ0)。在閥關(guān)閉體(1)的打開位置(P2)，該彈簧-支承座角(γ0)根據(jù)行程角(ε)而增大。

閥開啟力(F1)在閥關(guān)閉體(1)的行程方向作用在閥關(guān)閉體(1)上，它沿滑動(dòng)軸承軸線(A)，經(jīng)第一關(guān)閉體杠桿(H1)將一關(guān)閉體-杠桿力(F2)傳遞到第一滑動(dòng)鉸鏈(3)。第一滑動(dòng)鉸接頭(3)一方面通過第一支承杠桿(H2)將支承座-杠桿力(F3)傳遞到第一支承座-杠桿鉸鏈(4)上，而另一方面它又將彈簧壓縮力(F4)傳遞到第一壓縮彈簧(8)。第一壓縮彈簧(8)由于其預(yù)定的預(yù)載荷而在閥關(guān)閉體(1)上施加一預(yù)加載荷力。在閥關(guān)閉體(1)的關(guān)閉位置(P1)，這一預(yù)加載荷力調(diào)整到可預(yù)定的預(yù)加載荷力限定值(F_G)。

第一關(guān)閉體杠桿(H1)，第一滑動(dòng)鉸鏈(3)，第一支承杠桿(H2)和第一支承座-杠桿鉸鏈(4)可以關(guān)于滑動(dòng)軸承軸線(A)鏡像對(duì)稱設(shè)置，正如圖1中虛線的表示。此外，圖中對(duì)應(yīng)的元件以撇號(hào)’表示。