[發明專利]短距離通信車載器

無效

• 申請號: 99120735.1
• 申請日: 1999-09-22
• 公開（公告）號: CN1268724A
• 公開（公告）日: 2000-10-04
• 發明（設計）人: 大內淳
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: G07B13/00
• 分類號: G07B13/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所
• 代理人: 黃依文

本發明涉及ETC(道路自動收費系統)等智能道路交通系統(IntelligentTransport?Systems)(以下稱ITS)所采用的短距離通信(Dedicated?Short-Range?Communicstion)(以下簡稱“DSRC”)用的車載器，尤其涉及在用IC卡進行數據處理的DSRC車載器中，避免高溫或低溫時IC卡的插入、防止IC卡發生熱變形的DSRC車載器。

一般在ITS(ETC等)所使用的DSRC車載器中，使用著作為可自由裝卸的外部存儲媒體起作用的IC卡。眾所周知，IC卡通過輸入密碼而起動，存有個人信息(費用授受數據等)且根據需要可讀出。

圖6為概略示出傳統的DSRC車載器的方框圖，在圖6中，1為設置在車輛行駛道路上的路上機，2為與路上機1之間進行短距離通信的DSRC車載器(以下僅稱為“車載器”)。

車載器2具有以下要素3-10。

3為對路上機1收發接收信號W1及發送信號W2用的天線，4、5為含有通信控制部及車載器控制器等的電子電路，6為顯示各種信息的顯示部，7為發出聲音等的蜂鳴部。

8為電路基板，裝有天線3、電子電路4、5、顯示部6及蜂鳴部7。

9為可自由裝卸地插入IC卡C用的IC卡插入部，由車載器2的殼體和電路基板8構成。9a為IC卡插入部9的開口部。

10為與IC卡C的電極部D電連接的接點部，設于電路基板8的內側面并露出于IC卡插入部9內。

電子電路4及5內的通信控制部對經天線3接收到的來自路上機1的接收信號W1進行解調，并生成必要的發送信號W2，將發送信號W2經天線3發送給路上機1。

IC卡C作為外部存儲媒體發揮功能，通過電子電路4及5內的車載器控制器進行數據的讀出及寫入。

顯示部6及蜂鳴部7構成報告車載器控制器的所需信息的報知手段。

接著對圖6所示的傳統車載器2的動作進行說明。

首先，乘人車輛的駕駛者發動發動機使車載器2起動，并將IC卡插入IC卡插入部9內，并操作例如設于顯示部6周圍的開關(未圖示)來輸入密碼等。

這樣，電子電路4、5內的車載器控制器開始工作，通過電極部D及接點部10，從埋設在IC卡C內的IC存儲器(未圖示)內讀出必要的數據，并與路上機1之間進行各種數據的收發，將數據處理后的必要數據寫入IC卡C內的IC存儲器。

在車載器2使用結束之后，駕駛者拔出IC卡，以確保車載器2及IC卡C的維護保養。

即，利用IC卡C的固有數據，防止車載器2及IC卡C的不正當使用。

然而，因為IC卡C的本體是由塑料形成的，故與車載器2相比不耐溫度變化，可使用的耐熱溫度范圍比車載器2(動作范圍：-30℃-+85℃左右，保存范圍：-40℃-+105℃左右)狹，為-10℃-+60℃左右。

因此，例如在酷暑，密閉車輛內溫度容易超過IC卡C的耐熱溫度范圍的上限值，相反在寒冬，容易超出耐熱溫度范圍的下限值。

然而，IC卡C對車載器2內的插入動作僅取決于駕駛者的意志而與車載器2內的溫度無關，所以，如果在車載器內的溫度超出耐熱溫度范圍時插入IC卡C，就有可能因熱變形等而損壞IC卡C。

一般在夏季，置于密閉的車輛內的儀表板內的車載器2的溫度會上升至100℃，即使駕駛者打開窗戶并開空調，也仍有可能在溫度下降至IC卡C的耐熱溫度范圍內之前就插入IC卡C。

例如在高溫時，有可能因來自車載器2的熱傳導而使IC卡C發生熱變形及熱破損，而在低溫時，形成IC卡C的塑料材料有可能發生低溫破損，導線部破損，從而損壞作為IC卡C的功能。

一般情況下，因為IC卡C內存儲著金錢的授受等貴重且重要的信息，所以，必須盡量避免因熱變形引起的IC卡C的破損。

傳統的DSRC車載器如上所述，因為不具有當IC卡插入部9的溫度超出IC卡C的耐熱溫度范圍時報警的手段，所以，存在不能避免因熱變形引起的IC卡破損的問題。

為了解決上述問題，本發明的目的在于，通過設置當超出IC卡的耐熱溫度范圍時報警的手段，獲得可避免因熱變形引起的IC卡的破損的DSRC車載器。