[實(shí)用新型]搖擺式自走動(dòng)力滑板車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 98223876.2
• 申請(qǐng)日: 1998-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2336824Y
• 公開(kāi)（公告）日: 1999-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林炳南
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 林炳南
• 主分類(lèi)號(hào): A63B22/00
• 分類(lèi)號(hào): A63B22/00;A63B22/20
• 代理公司: 上海市華潤(rùn)律師事務(wù)所
• 代理人: 丁紀(jì)鐵

本實(shí)用新型是有關(guān)于具自走動(dòng)力的滑板車(chē)結(jié)構(gòu)，特別是指一種利用踏板端部，樞設(shè)一轉(zhuǎn)軸座以套置一可轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪架、摯動(dòng)支架及一后摯動(dòng)輪，并以彈簧將摯動(dòng)支架鉤設(shè)于踏板下方適當(dāng)處，配合同軸樞置的轉(zhuǎn)向部，即可令使用者達(dá)到健身、運(yùn)動(dòng)、行進(jìn)、娛樂(lè)、訓(xùn)練等功效的構(gòu)造。

常見(jiàn)的滑板車(chē)，大都由腳踏車(chē)的把手轉(zhuǎn)向部及前輪部后方，直接在骨架處裝設(shè)一踏板部，即構(gòu)成常見(jiàn)的滑板車(chē)，而該一結(jié)構(gòu)的滑板車(chē)，其行進(jìn)的動(dòng)力源自于使用者腳部踢踏地面，此一行進(jìn)形式，雖有極大的運(yùn)動(dòng)效果，但娛樂(lè)、趣味性較差，全身運(yùn)動(dòng)功效也較不足。

有鑒于常見(jiàn)的尚有部份未臻完美處，發(fā)明人對(duì)此結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，終于有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

本實(shí)用新型目的在于提供一種搖擺式自走動(dòng)力滑板車(chē)的結(jié)構(gòu)，其主要是由一支撐部(即滑板本體)、一摯動(dòng)部及一轉(zhuǎn)向部所組成，其中前述支撐部的踏板端部，樞設(shè)一轉(zhuǎn)軸座以套置一可轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪架、摯動(dòng)支架及一后摯動(dòng)輪，并以彈簧將摯動(dòng)支架鉤設(shè)于踏板下方適當(dāng)處，配合同軸樞置的軸向部，當(dāng)使用者腳部使力將支撐部的踏板作內(nèi)、處踢推扭動(dòng)時(shí)，摯動(dòng)部的后摯動(dòng)輪配合摯動(dòng)支架及彈簧的導(dǎo)位作用，即可驅(qū)動(dòng)車(chē)體輕易向前行進(jìn)。

依前述的此種搖擺式自走動(dòng)力滑板車(chē)，當(dāng)車(chē)體要運(yùn)動(dòng)前進(jìn)時(shí)，使用者需同時(shí)使用手部、腰部及腳部的力量，因此可令使用者達(dá)到手持、扭腰、擺臀、腳踏運(yùn)動(dòng)，具有極佳的協(xié)調(diào)性訓(xùn)練功效，是本實(shí)用新型次一目的。

依前述的此種搖擺式自走動(dòng)力滑板車(chē)，當(dāng)車(chē)體運(yùn)動(dòng)前進(jìn)時(shí)，可采用開(kāi)、合運(yùn)動(dòng)方式，或?qū)⒒迤春峡劢Y(jié)，使具特殊運(yùn)動(dòng)性能，又兼一般滑板車(chē)功用等多種方式，極具娛樂(lè)、趣味、健身功能，是本實(shí)用新型又一目的。

至于本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造、運(yùn)用原理與產(chǎn)生的功效，則參照下列依圖示的說(shuō)明即可得到完全的了解：

圖1為本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例的構(gòu)造立體圖。

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向部的4部構(gòu)件立體分解圖。

圖3為本實(shí)用新型摯動(dòng)部的5部構(gòu)件立體分解圖。

圖4為本實(shí)用新型支撐部的立體仰視示意圖。

圖5為本實(shí)用新型圖4中的6部構(gòu)件立體分解圖。

圖6為本實(shí)用新型另一較佳具體實(shí)施例立體圖。

圖7為本實(shí)用新型圖6的7部構(gòu)件立體分解圖。

圖8為本實(shí)用新型再一實(shí)施例的立體動(dòng)作示意圖(一)。

圖9為本實(shí)用新型再一實(shí)施例的立體動(dòng)作示意圖(二)。

圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造立體圖，由該圖所示，可以很明顯看出，本實(shí)用新型主要包括：支撐部1(即滑板本體)、摯動(dòng)部2、轉(zhuǎn)向部3等部份；其中，支撐部1是由踏板11、支架桿12、扣鉤座13、扣鉤板14、扣合鉤15、螺帽16、彈簧17等組成；摯動(dòng)部2包括設(shè)于前述支架桿12端末的轉(zhuǎn)軸座20、后輪架21、摯動(dòng)支架22、后摯動(dòng)輪23及一彈簧24構(gòu)成；另，轉(zhuǎn)向部3則有把手支桿31、35，軸承32、軸承座33、迫緊螺帽34等構(gòu)件組成，且可使二支架桿于配置樞結(jié)后，形成單點(diǎn)(即同軸)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐的構(gòu)造。

當(dāng)組合時(shí)，將二支架桿12上端略小于半圓的支撐板121，包夾于把手支桿31、35外部，并于支撐板121上、下方對(duì)應(yīng)配置有軸承32、軸承座33、迫緊螺帽34等構(gòu)件，通過(guò)軸承座33及把手支桿31、35端末的螺牙331、351以迫置以架桿12，且令支架桿12呈可轉(zhuǎn)動(dòng)狀(參圖2所示)，而摯動(dòng)部2的轉(zhuǎn)軸座20(參圖3所示，且可彎設(shè)成直設(shè)于前述支架桿12一端)，經(jīng)套入后輪架21交叉處具軸承(圖中不另示出)的轉(zhuǎn)軸211后，再將后摯動(dòng)輪23及一摯動(dòng)支架22(可為叉狀體或單支狀結(jié)構(gòu))，通過(guò)螺栓231、墊圈232及螺帽233樞設(shè)結(jié)合，并將彈簧24鉤置于摯動(dòng)支架22及踏板11間，而完成一可擺動(dòng)行進(jìn)的滑板車(chē)構(gòu)造。

圖6為本實(shí)用新型另一較佳具體實(shí)施例的立體圖，由圖示可知：轉(zhuǎn)向部3的等效構(gòu)造，可由上、下固支板36、37，配合支架桿12`上端呈管開(kāi)的支撐管121`，通過(guò)螺栓361穿過(guò)孔366、376與軸承座362、軸承363及螺帽364樞結(jié)，并將把手支桿35適當(dāng)處設(shè)定摯凸緣352，以卡摯上、下固支板36、37支桿孔365、375的定摯槽3651、3751，形成一并聯(lián)置設(shè)，且也呈單點(diǎn)支撐的等效構(gòu)造。

使用時(shí)，請(qǐng)參看圖1、圖8、圖9所示，當(dāng)我們腳部使力將踏板11如圖8般外推，隨之再向內(nèi)推合時(shí)，摯動(dòng)部2的后摯動(dòng)輪23即呈先向外擺、再向內(nèi)擺狀態(tài)，而摯動(dòng)支架22受彈簧24的拉引，驅(qū)使后摯動(dòng)輪23在轉(zhuǎn)軸座20上作一可回歸直向(即輪面與支架桿11呈一直線(xiàn))的導(dǎo)引狀態(tài)，配合二支架桿在轉(zhuǎn)向部3的同軸開(kāi)、合轉(zhuǎn)動(dòng)作用，即可令滑板車(chē)體產(chǎn)生向前行進(jìn)的動(dòng)力。