[實(shí)用新型]杠桿式自卸掛車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 98210329.8
• 申請(qǐng)日: 1998-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2320457Y
• 公開(kāi)（公告）日: 1999-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮮洪勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鮮洪勇
• 主分類號(hào): B60P1/00
• 分類號(hào): B60P1/00
• 代理公司: 石河子市專利事務(wù)所
• 代理人: 李伯勤

本實(shí)用新型涉及一種掛車，尤其是一種能夠利用小四輪自有液壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)自卸的杠桿式自御掛車。

目前各廠家生產(chǎn)的小四輪掛車卸貨均是依靠人力，費(fèi)力費(fèi)時(shí)，嚴(yán)重影響了拖拉機(jī)的使用效率。

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠利用小四輪自有的液壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)自御的杠桿式自御掛車。

本實(shí)用新型包括牽引架、底盤架、車箱和車輪，其特點(diǎn)在于底盤架下設(shè)有由縱杠桿和橫杠桿組成的自卸機(jī)構(gòu)，牽引架和底盤架均設(shè)有吊架，所述的縱杠桿和橫杠桿分別鉸接連于牽引架和底盤架的吊架上，縱杠桿與橫杠桿之間由環(huán)或鏈連接，橫杠桿的頭端與車箱體連接；車箱體底框中部鉸接連于底盤架邊粱上；縱杠桿的頭端設(shè)有一懸吊臂，該懸吊臂連接于拖拉機(jī)的液壓機(jī)構(gòu)上。

上述的掛車，在底盤架與車輪之間可設(shè)有由擺動(dòng)桿和彈簧組成的彈簧減震裝置，其車輪軸固定于擺動(dòng)拉桿上，擺動(dòng)拉桿前端鉸接于底盤架上，減震彈簧位于擺動(dòng)桿的后端與底盤架之間。

上述的橫杠桿的頭端與車箱體的連接處可設(shè)有球套連接裝置，該裝置為一兩端為圓球的短桿，兩圓球上均設(shè)有球套座，一球套座與車箱體連接，另一球套座與橫杠桿的頭端連接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利用小四輪自帶的液壓設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)自卸，省力、省時(shí)，操作也很簡(jiǎn)便。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型彈簧減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型球套連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照附圖，本實(shí)用新型包括牽引架(1)、底盤架(5)、車箱(7)和車輪，其特點(diǎn)在于底盤架下設(shè)有由縱杠桿(3)和橫杠桿(6)組成的自卸機(jī)構(gòu)，牽引架和底盤架均設(shè)有吊架(4)，所述的縱杠桿和橫杠桿分別鉸接連于牽引架和底盤架的吊架上，縱杠桿與橫杠桿之間由環(huán)或鏈連接，橫杠桿的頭端與車箱連接；車箱底框中部鉸接連于底盤架邊粱上：縱杠桿的頭端設(shè)有懸吊臂(2)，該懸吊臂與橫杠桿之間通過(guò)鏈子連接，懸吊臂固定連接于拖拉機(jī)的液壓機(jī)構(gòu)上；為減輕震動(dòng)，在底盤架與車輪之間設(shè)有由擺動(dòng)桿(11)和彈簧(12)組成的彈簧減震裝置(10)，車輪軸固定于擺動(dòng)拉桿上，擺動(dòng)拉桿前端鉸接于底盤架上，減震彈簧位于擺動(dòng)桿的后端與底盤架之間；為在卸貨時(shí)有一定的活動(dòng)余地，上述的橫杠桿的頭端與車箱體的連接處可設(shè)有球套連接裝置，該裝置為一兩端為圓球的短桿(9)，兩圓球上均設(shè)有球套座(8)，一球套座與車箱體連接，另一球套座與橫杠桿的頭端連接。