[實用新型]運動車輛狀況的自動識別記錄裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 98200535.0
• 申請日: 1998-01-19
• 公開（公告）號: CN2312484Y
• 公開（公告）日: 1999-03-31
• 發(fā)明（設計）人: 張濱;張克宇;馮棟;劉玉明
• 申請（專利權）人: 北京海淀志遠實業(yè)總公司
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00
• 代理公司: 地質礦產部專利代理事務所
• 代理人: 吳寶泰

本實用新型涉及一種運動車輛狀況的自動識別記錄裝置，用于交通路口，可自動檢測通過路口運動的車輛電子號牌，并通過本裝置中專用的計算機進行識別、記錄、顯示，完成城市的交通管理。

在城市交通管理中，管理部門需花費大量的人力、物力、財力來實時了解掌握各交通路口車輛運行狀況是暢通還是擁堵，以便及時調用警力及時疏導車輛、處理事故以達到交通暢通。目前，國內較先進的辦法是采用攝像機，國外更為先進的以至采用直升飛機空中偵察來了解交通情況，但此諸多方法價格相當昂貴，所獲信息數(shù)據(jù)處理也不盡人滿意。

本實用新型的目的是提供一種價格低、使用方便，多道路口同時監(jiān)測及運動車輛多種信息的運動車輛狀況的自動識別記錄裝置。

本實用新型運動車輛狀況的自動識別記錄裝置包括電子號牌檢測器，調制器，解調器，專用計算機，磁帶機及大屏幕顯示器，號牌檢測器與調制器相接，用電纜將調制器和解調器相接，解調器再與專用計算機相接，專用計算機分別與大屏幕顯示器、磁帶機相接。

另外，調制器包括時鐘。

本實用新型的優(yōu)點是成本低、使用方便，可同時監(jiān)測記錄，處理多個、多道口運動車輛多種運動信息。

下面結合附圖對本實用新型運動車輛狀況的自動識別記錄裝置實施例詳述。

圖1為本實用新型運動車輛狀況的自動識別記錄裝置的工作原理框圖。

圖2為本實用新型運動車輛狀況的自動識別記錄裝置中檢測器的線路圖。

圖3為本實用新型運動車輛狀況的自動識別記錄裝置中調制器的線路圖。

圖4為本實用新型運動車輛狀況的自動識別記錄裝置中解調器及專用計算機聯(lián)接圖。

如圖1-圖4所示，本實用新型包括電子號牌檢測器1，調制器2，解調器3，專用計算機4，磁帶機5，大屏幕顯示器6，號牌檢測器1與調制器2相接，調制器2與解調器3以電纜相接，解調器3再與專用計算機4相接，專用計算機4分別與大屏幕顯示器5、磁帶機6相接，另外，調制器2與時鐘7相接。安裝在道口(一道口安裝一個)的號牌檢測器1定時發(fā)出啟動脈沖，記錄通過路口的機動車電子號牌發(fā)出的車牌信號，該號碼經(jīng)調制器2匯總后送至解調器3，解調器解調送入專用計算機4內處理，然后在大屏幕顯示器5上顯示并記入磁帶機6。電子號牌檢測器1包括發(fā)射電路(TWH630)、接收電路(THW631)，單片機(Z86H02)，發(fā)射電路(THW630)發(fā)出信號啟動經(jīng)過檢測區(qū)的車輛電子號牌。發(fā)射電路(TWH630)的功率控制在10mw以內，有效控制范圍在50米。接收電路(TWH631)收到電子號牌發(fā)出的信號，經(jīng)解調器送到單片機(Z86H02)，經(jīng)單片機(Z86H02)解碼后，通過11腳以串行方式送到圖3單片機(89C51)中。調制器3包括單片機(89C51)，調制器(FDV-144)，單片機(89C51)通過1-4腳(如是4個道口裝4個檢測器1)分別接收四個道口的檢測送來的信號，經(jīng)過組合加入當時車輛通過的時間后，通過單片機(89C51)數(shù)據(jù)口D₀-D₇送到調制器(FDV-144)，經(jīng)調制后由調制器(FDV-144)中的兩根電纜X_a-X_b送至解調器3。解調器3通過調制器2電纜X_a-X_b送來的數(shù)據(jù)，經(jīng)解調送入專用計算機4，計算機4一方面將原始資料存入磁帶機6磁帶中，另一方面經(jīng)處理立即算出道口車的流量、方向、速度，并在大屏幕顯示器上顯示出，此時監(jiān)視人即可根據(jù)大屏幕顯示情況做出決斷解決路口出現(xiàn)的各種問題。

本實用新型不僅可同時管理若干個路口，還接有網(wǎng)絡接口，可使若干個本裝置聯(lián)網(wǎng)，達到更大范圍的交通統(tǒng)一管理。