[發(fā)明專利]車輛強(qiáng)制阻擋器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 98113856.X
• 申請(qǐng)日: 1998-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN1229872A
• 公開(kāi)（公告）日: 1999-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟繁純;孫偉娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孟繁純;孫偉娜
• 主分類號(hào): E01F13/12
• 分類號(hào): E01F13/12
• 代理公司: 沈陽(yáng)杰克專利事務(wù)所
• 代理人: 楊光

本發(fā)明涉及公安、邊境、海關(guān)、鐵路道口等交通行業(yè)中公路、關(guān)卡、街道上的一種強(qiáng)制攔截機(jī)動(dòng)車輛裝置。

目前，國(guó)內(nèi)外交通管理行業(yè)中用于機(jī)動(dòng)車輛的攔截系統(tǒng)一直無(wú)理想的解決辦法。現(xiàn)今應(yīng)用的攔截車輛的手段有各種電動(dòng)門、橫桿等機(jī)械設(shè)施，這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)已相當(dāng)落后，當(dāng)遇到一些違章車輛強(qiáng)行通過(guò)時(shí)，不但會(huì)對(duì)設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p壞，也會(huì)對(duì)車輛和司機(jī)產(chǎn)生危險(xiǎn)和不堪設(shè)想的后果，也會(huì)對(duì)國(guó)家安全和人民生命財(cái)產(chǎn)造成極大的損失。因此，利用一套全新的設(shè)計(jì)原理和產(chǎn)生的作用效果研制出既能有效地強(qiáng)制攔截車輛通過(guò)，又能不使強(qiáng)制攔截設(shè)施和通過(guò)的機(jī)動(dòng)車輛造成嚴(yán)重破壞的車輛強(qiáng)制阻擋器一直是國(guó)內(nèi)外急待解決的新課題。

本發(fā)明的目的就是為了提供一種原理新穎獨(dú)特、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)適用、產(chǎn)品性能可靠、使用方便安全、利用刺錐刺入車輛輪胎，既有效地強(qiáng)制攔截車輛，又不能對(duì)攔截系統(tǒng)，車輛及司機(jī)產(chǎn)生破壞和危險(xiǎn)的車輛強(qiáng)制阻擋器。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：利用刺錐對(duì)強(qiáng)行通過(guò)的車輛輪胎造成損壞，刺錐有兩個(gè)狀態(tài)，即允許車輛通行狀態(tài)和攔車狀態(tài)，刺錐的允許車輛通行狀態(tài)是指刺錐落下，不會(huì)對(duì)輪胎造成破壞，刺錐攔車狀態(tài)是指刺錐抬起并與地面產(chǎn)生夾角，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)刺破輪胎，刺錐刺破輪胎過(guò)程中，刺錐一邊穿入輪胎，一邊在輪胎作用下落下，保證車輛鋼圈不接觸刺錐。本發(fā)明的要點(diǎn)在于它利用置于路面且有一定動(dòng)作要求的刺錐破壞強(qiáng)行通過(guò)的車輛輪胎，達(dá)到強(qiáng)制攔截車輛的目的。其發(fā)明原理是：刺錐有阻車和通行兩種狀態(tài)，需要阻截車輛時(shí)，通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)使刺錐抬起，并使刺錐與地面有適當(dāng)?shù)膴A角，其尖部與地面有適當(dāng)?shù)母叨燃按体F要有一定的長(zhǎng)度，以保證刺錐能刺入輪胎，當(dāng)車輪通過(guò)時(shí)，刺錐尖部首先抵在輪胎的A點(diǎn)處，在車輪向前滾動(dòng)，車輪A點(diǎn)處向前下方運(yùn)動(dòng)，輪胎A點(diǎn)處被刺錐強(qiáng)行穿破，刺錐受輪胎的作用而下落，刺錐穿入輪胎的深度是由于刺錐在車輪的作用下已基本下落，車輪鋼圈不會(huì)接觸刺錐，故刺錐不會(huì)受到破壞，當(dāng)車輪繼續(xù)滾動(dòng)時(shí)，在一定時(shí)間內(nèi)刺錐被輪胎壓住而保持不動(dòng)。隨著輪胎B部位逐漸離開(kāi)地面，刺錐尖部就會(huì)從輪胎內(nèi)部B處抵住輪胎。如刺錐是長(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，輪胎從B部到A部全部被锪開(kāi)后車輪離去，輪胎破壞不可修復(fù)，如刺錐是短型結(jié)構(gòu)，在刺錐有限位的情況下，輪胎B部到A部將被锪開(kāi)，在刺錐沒(méi)有限位情況下，刺錐刺入輪胎后從破壞口A處完全退出來(lái)，輪胎只破壞一個(gè)較小的口，當(dāng)車輛從正向行駛過(guò)來(lái)允許其通過(guò)時(shí)，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)刺錐平行與地面。使用方法是，允許車輛通過(guò)將由動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)刺錐平行與地面，攔截車輛時(shí)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)擺軸、小擺桿、彈性連桿、大擺桿、長(zhǎng)軸、刺錐運(yùn)動(dòng)，使刺錐與地面形成夾角，刺錐阻止車輛行進(jìn)。

本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是車輛通過(guò)刺錐示意圖。

圖3是刺錐尖抵A點(diǎn)處示意圖。

圖4是刺錐穿入輪胎示意圖。

圖5是長(zhǎng)刺錐刺后輪胎抬起示意圖。

圖6是刺錐有限位輪胎刺后示意圖。

圖7是刺錐無(wú)限位輪胎刺后示意圖。

圖8是短刺錐刺后輪胎抬起示意圖。

參照附圖，利用刺錐3對(duì)強(qiáng)行通過(guò)的車輛輪胎造成損壞，刺錐3有兩個(gè)狀態(tài)，即允許車輛通行狀態(tài)和攔車狀態(tài)，刺錐3的允許車輛通行狀態(tài)是指刺錐3落下，不會(huì)對(duì)輪胎造成破壞，刺錐3攔車狀態(tài)是指刺錐3抬起并與地面產(chǎn)生夾角，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)刺破輪胎，在刺錐3刺破輪胎過(guò)程中，刺錐3一邊穿入輪胎，一邊在輪胎作用下落下，保證車輛鋼圈不接觸刺錐3。整個(gè)裝置由回轉(zhuǎn)支承體1，長(zhǎng)軸2、刺錐3、大擺桿4、彈性連桿5、小擺桿6、擺軸7、支承架8組成，在回轉(zhuǎn)支承體1上安裝長(zhǎng)軸2、在長(zhǎng)軸2的中部固定刺錐3，在長(zhǎng)軸2的兩端分別安裝大擺桿4，大擺桿4與彈性連桿5鉸接，彈性連桿5與小擺桿6鉸接，小擺桿6固定在擺軸7上，擺軸7安裝在支承架8上，擺軸7端部與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，回轉(zhuǎn)支承體1和支承架8分別固定在基礎(chǔ)上。

車輛強(qiáng)制阻擋器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有原理新穎獨(dú)特、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)適用、產(chǎn)品性能可靠、使用方便安全．利用刺錐刺入車輛輪胎，既有效地強(qiáng)制攔截車輛，又不能對(duì)攔截系統(tǒng)、車輛和司機(jī)產(chǎn)生危險(xiǎn)等優(yōu)點(diǎn)，將廣泛地應(yīng)用于交通行業(yè)中。