[發明專利]真一次平衡燃油耗測量方法及燃油耗儀的設計方案

無效

• 申請號: 98108511.3
• 申請日: 1998-05-15
• 公開（公告）號: CN1236093A
• 公開（公告）日: 1999-11-24
• 發明（設計）人: 呂維鉞
• 申請（專利權）人: 呂維鉞
• 主分類號: G01F1/86
• 分類號: G01F1/86
• 代理公司: 北京慧泉專利事務所
• 代理人: 魏侶云

1．一種真一次平衡燃油耗測量方法，采用質量法，測量消耗定量燃油所需的時間進行計算耗油率，時間的計算以天平臂末端的擋光架6擋住透光孔(61和62)籍光電控制測量出其時間差，其特征在于輔助刀口(44)下的固定支架(42)上設置有電阻應變片(7)，籍測量輔助刀口(44)開始接觸電阻應變片(7)的瞬間MB和使電阻應變片(7)受力至其電阻變化至一設定值時ME的時間間隔，根據MB和ME的時間差計算出消耗定量燃油所需的時間。

2．根據權利要求1所述的真一次平衡燃油耗測量方法，其特征在于測量輔助刀口(44)接觸電阻應變片(7)的瞬間是指測量輔助刀口(44)開始接觸電阻應變片(7)但尚未受力的瞬間，即被測試柴油機剛好消耗完準備期燃油，測量天平臂(4)開始達到平衡狀態，當輔助刀口(44)接觸電阻應變片(7)的瞬間籍測量天平臂(4)右端的接觸敏感器件接受信號使測量電路發出測量開始信號MB，啟動計時。

3．根據權利要求1或2所述的真一次平衡燃油耗測量方法，其特征在于測量天平臂(4)右端的接觸敏感器件是指測量天平臂(4)右端的可調整的擋光架(6)和相應的透光孔(61)，即當測量輔助刀口(44)開始接觸電阻應變片(7)但尚未受力的瞬間，擋光架隨天平臂(4)下降正好擋住透光孔(61)的瞬間。

4．根據權利要求1所述的真一次平衡燃油耗測量方法，其特征在于電阻應變片(7)受力至其電阻變化至一設定值時是指當柴油機(5)繼續消耗重量桶(3)中的燃油，測量砝碼G0對測量天平臂(4)上主刀口(43)的壓力逐漸減小，而輔助刀口(44)對電阻應變片(7)的壓力逐漸增加，測量砝碼G₀的重量作用點逐漸由測量天平(4)的主刀口(43)轉移到輔助刀口(44)即當測量砝碼G₀的重量完全轉移到電阻應變片(7)上時電阻應變片(7)的電阻值，發出測量結束信號ME。

5．根據權利要求1所述的真一次平衡燃油耗測量方法，其特征在于電阻應變片(7)作為一個橋臂Rx接在一電橋電路中，電橋電路中有R₁、R₂和Rg，當Rx達一設定值使Rx*Rg=R₁*R₂，電橋達到平衡，采用過零指示輸出測量結束信號ME。

6．一種真一次平衡燃油耗儀，由測量天平臂(4)、重量桶G、平衡砝碼W、測量砝碼G₀及計時系統組成，測量天平臂(4)的右端帶有接觸敏感器件，測量天平臂(4)中有天平支點(41)，測量砝碼G₀掛在主刀口(43)上，主刀口(43)的兩側有輔助刀口(44)，輔助刀口(44)下有固定支架(42)，其特征在于固定支架(42)上的輔助刀口(44)下部固定有電阻應變片(7)，測量天平臂(4)的右端只帶有一組接觸敏感器件。

7．根據權利要求5所述的真一次平衡燃油耗儀，其特征在于帶有一組接觸敏感器件為光敏器件，由測量天平臂(4)右端透光孔架(6)和一個透光孔(61)、光源和光敏接受器件組成，光敏接受器件接受光信號進行處理后發出啟動計時信號。

8．根據權利要求5所述的真一次平衡燃油耗儀，其特征在于電阻應變片(7)作為一個橋臂Rx接在電橋電路中，電橋電路的橋臂中還有R₁、R₂和Rg，R₁和R₂為對角臂，Rx和Rg為對角臂。

9．根據權利要求5或6所述的真一次平衡燃油耗儀，其特征在于電橋電路中的三個橋臂R₁、R₂和Rg為可調整的精密電組。