[發明專利]機械式自動變速器

無效

• 申請號: 98101097.0
• 申請日: 1998-03-30
• 公開（公告）號: CN1230642A
• 公開（公告）日: 1999-10-06
• 發明（設計）人: 顏宇球
• 申請（專利權）人: 顏宇球
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 北京市專利事務所
• 代理人: 徐寧

本發明涉及一種機械式自動變速器。

現有的單行星齒輪變速器包括：一作為輸入齒輪的內環齒圈，一作為輸出齒輪的外凸齒輪和一組行星輪，行星輪組設置在內環齒圈和外凸齒輪之間，并分別與二者嚙合傳動。在輸入齒輪軸上可以取到較低的轉速和較高的力矩，在輸出齒輪軸上可以取到較高的轉速和較低的力矩，輸入齒輪和輸出齒輪二者的轉動方向相反。這就造成：1、當負載使用輸入齒輪或輸出齒輪軸上的不同轉速或輸出力矩時，需要轉換與負載連接軸上的傳動方向，連接和控制裝置復雜。2、輸入齒輪和輸出齒輪的輸出力矩或轉速不能自動變換，一般負載啟動時所需力矩較大，如果僅使用輸出齒輪的輸出力矩，有時可能帶不動。但是如果使用輸入齒輪的輸出力矩直接帶動，則負載啟動后，即使不需要那么大的力矩，也不能自動轉換為使用輸出齒輪的輸出力矩，因此達不到啟動后較高的轉速要求。

針對上述問題本發明的目的是提供一種可以根據負載力矩的需要，自動變換輸出力矩或轉速的機械式自動變速器。

為實現上述目的，本發明采取以下設計：一種機械式自動變速器，它包括至少一列動力傳動裝置，所述傳動裝置包括輸入齒輪，輸出齒輪，行星輪及安裝所述行星輪的自由輪架，其特征在于：所述行星輪為數量相同的兩組，兩組所述行星輪安裝在同一所述自由輪架上，其中一組與所述輸入齒輪嚙合，另一組與所述輸出齒輪嚙合，所述輸入齒輪、輸出齒輪及自由輪架分別轉動地安裝在同一根定軸上。

上述每一組所述行星輪中的行星輪數量可以是1-3個。

為了擴大本發明的變速或變力矩范圍，所述動力傳動裝置可以是一列以上，將前一列所述動力傳動裝置中的所述輸出齒輪與后一列所述動力傳動裝置中的所述輸入齒輪連接。

上述多列動力傳動裝置的數量可以是3-5列。

本發明可以是以下結構形式，即所述輸入齒輪為內環齒圈，所述輸出齒輪為外凸齒輪，兩組所述行星輪分別設置在所述自由輪架同一側的兩組伸出軸上，兩組所述伸出軸位于所述自由輪架的兩個圓周上，所述兩組行星輪互相對應嚙合，且靠近外側圓周的一組所述行星輪與所述輸入齒輪嚙合，靠近中心圓周上的一組所述行星輪與所述輸入齒輪嚙合。

本發明還可以是以下結構形式，即兩組所述行星輪分別設置在伸出所述自由輪架左右兩側的同一根伸出軸上。

以上結構形式又可以分為：所述輸入齒輪和輸出齒輪均為內環齒圈，或者所述輸入齒輪和輸出齒輪均為外凸齒輪。

而所述輸入齒輪與輸出齒輪均為外凸齒輪的結構形式中的輸入齒輪和輸出齒輪可以是連體齒輪。

而無論所述輸入齒輪和輸出齒輪均為內環齒圈還是外凸齒輪，兩組所述行星輪中相互對應的一對所述行星輪均可以是連體齒輪。

本發明由于采取以上設計，其具有以下優點：1、本發明由于在輸入齒輪和輸出齒輪之間設置數量相同的兩組行星輪，將兩組行星輪安裝在同一自由輪架上，使其中一組與輸入齒輪嚙合，另一組與輸出齒輪嚙合，同時將所述輸入齒輪、輸出齒輪及自由輪架分別轉動地安裝在同一根定軸上，因此輸入齒輪和輸出齒輪具有相同的轉動方向，省去了換向裝置，使結構簡單，連接安裝及操作方便。2、本發明由于使輸入齒輪和輸出齒輪具有相同的傳動方向，因此，當負載的啟動力矩較大，輸出齒輪的輸出力矩不夠時，輸出齒輪可以通過兩組行星輪與輸入齒輪自動形成“鎖定”狀態，由輸入齒輪直接帶動負載啟動；而當負載啟動后，負載力矩下降至小于輸出齒輪的輸出力矩時，各輪之間的“鎖定”狀態即被自動解除，輸出齒輪又可以繼續帶動負載力矩以較高的轉速運行，從而達到了根據需要自動變換輸出力矩和自動變換轉速的目的。3、本發明由于可以在設置一列由輸入齒輪、輸出齒輪和兩組行星輪組成的動力傳動裝置的基礎上，再增設至兩列，三列以及更多列動力傳動裝置，并可以非常方便將前一列的輸出齒輪連接至下一列的輸入齒輪上，從而使本實用新型可以根據需要設置多個變速檔位，達到負載力矩的多種換擋要求。4、本實用新型由于可以靈活采取各種結構方式，因此提供了為實現本發明發明目的多種可行性，使本發明的產品具有廣闊的發展前景。5、由于本實用新型采用比較簡單的機械式結構，因此在省去了較多的電路控制系統的情況下，就可以達到根據需要自動變換轉速或輸出力矩的要求。它可以廣泛用于各種汽車、發動機或其它帶動負載的動力傳動裝置中。

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是本發明原理示意圖

圖2是圖1的側面示意圖

圖3是本發明結構示意圖

圖4是本發明的另一個實施例

圖5是本發明的再一個實施例

圖6是圖5中連體齒輪結構示意圖

圖7是圖5中自由輪架結構示意圖