[實用新型]一種混鐵車傳動裝置

無效

• 申請號: 97251014.1
• 申請日: 1997-11-27
• 公開（公告）號: CN2329668Y
• 公開（公告）日: 1999-07-21
• 發明（設計）人: 章虎潤;陳基平;李淑華;田永奮;陶維英;楊麗珍;閻志江;楊成厚
• 申請（專利權）人: 冶金工業部包頭鋼鐵設計研究院
• 主分類號: C21C1/06
• 分類號: C21C1/06
• 代理公司: 包頭市專利事務所
• 代理人: 尹秀峰

本實用新型涉及一種冶金車輛的傳動裝置，特別是適合于為高爐配套的一種專用輸送和預處理鐵水的混鐵車的傳動裝置。

混鐵車最早的型式為魚雷型，近年來，國內外又開發了筒型混鐵車，筒型混鐵車改善了魚雷型混鐵車操作環境，提高了傳動效率，縮短了維修時間。目前常用的一種筒型混鐵車，如德馬克和大連重型機械廠的混鐵車，其傳動系統采用兩套傳動裝置，每套由一臺以上的電機和五級行星差速器組成，差速器輸出軸上的鏈輪分別從兩側用鏈條與罐體上的鏈輪連接傳動。這種傳動方式需要兩套傳動裝置上的電機保持同步，電氣控制煩瑣，成本高，五級行星差速器結構復雜，設計、加工制造和維修都比較困難，效率低，只有80％左右，過載能力小，而且鏈輪、鏈條加工程序復雜，制造成本高。長期以來，許多人都想改變這種傳動方式，另辟新路。

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、自動控制簡便的混鐵車傳動裝置。

本實用新型的技術方案是通過如下方式解決的：一種混鐵車傳動裝置，高、低速電機和氣動馬達輸出軸通過相應的聯接機構分別與三環減速器連接，根據不同的要求進行驅動，在高速電機與三環減速器之間裝有制動器，氣動馬達用于事故驅動。在三環減速器與罐體之間，通過圓柱齒輪嚙合傳動或銷齒傳動，達到罐體傾動的目的。

上面所述的一種混鐵車傳動裝置，在三環減速器與罐體之間，一對圓柱齒輪的其中一個齒輪裝在三環減速器的輸出軸上，另一齒輪固定在混鐵車罐體的耳軸上，兩齒輪嚙合傳動使混鐵車罐體傾動。

一種混鐵車傳動裝置，高、低速電機和氣動馬達輸出軸通過相應的聯接機構分別與三環減速器連接，根據不同的要求進行驅動。在高速電機與三環減速器之間裝有制動器，氣動馬達用于事故驅動。在三環減速器與罐體之間，一對圓柱齒輪通過傳動軸傳動銷齒輪轉動，銷齒輪與焊在罐體上固定有銷軸的銷齒圈嚙合傳動，達到罐體傾動的目的，銷齒圈上開有與銷齒輪的齒寬相對應的孔，銷軸插入孔中并固定。

也可以采用多組銷齒輪、固定有銷軸的銷齒圈嚙合傳動，使罐體傾動。焊在罐體的銷齒圈之間的距離與其嚙合銷齒輪的齒厚相匹配。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，布置合理，加工制造容易，維修方便，傳動效率高，設備重量輕，自動控制簡便。轉動平穩、可靠，罐體停位準確。

下面將結合附圖對本實用新型作進一步的描述：

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的側視圖；

圖4是本實用新型的銷齒輪與銷齒圈嚙合示意圖；

圖5是本實用新型的實施例3俯視圖。

實施例1，一種混鐵車傳動裝置，三環減速器5代替現有技術原傳動系統中的兩套五級行星差速器，低速電機1、高速電機2和氣動馬達3的輸出軸通過聯接裝置分別與三環減速器5連接，根據不同的要求進行驅動。高速電機2與三環減速器5之間有制動器4便于罐體12傾動準確停位，氣動馬達用于事故驅動。一對圓柱齒輪6的一個齒輪安裝在三環減速器5的輸出軸上，另一齒輪和銷齒輪8裝在由軸承座7支撐的傳動軸10上，圓柱齒輪6嚙合傳動帶動銷齒輪8與焊在罐體12上的固定有銷軸11的銷齒圈9嚙合轉動，達到使罐體12按要求傾動的目的。銷齒圈9上開有與銷齒輪8的齒寬相對應的孔，銷軸11從一側插入，并用擋圈和銷將其固定。

實施例2，一種混鐵車傳動裝置，也可以采用多個銷齒輪8與固定有銷軸11的銷齒圈嚙合傳動使罐體12傾動。

實施例3，一種混鐵車傳動裝置，三環減速器5代替現有技術原傳動系統中的一套五級行星差速器，低速電機1、高速電機2和氣動馬達3輸出軸通過聯接裝置分別與三環減速器5連接，根據不同的要求進行驅動。在三環減速器5與罐體1?2之間，一對圓柱齒輪6的其中一個齒輪裝在三環減速5的輸出軸上，另一齒輪固定在混鐵車罐體12的耳軸上，兩齒輪嚙合傳動使混鐵車罐體傾動。