[實用新型]礦用皮帶輸送機全塑托輥

無效

• 申請號: 97249658.0
• 申請日: 1997-11-26
• 公開（公告）號: CN2318185Y
• 公開（公告）日: 1999-05-12
• 發明（設計）人: 趙小林;呂春生
• 申請（專利權）人: 呂春生;趙小林
• 主分類號: B65G39/02
• 分類號: B65G39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及煤礦井下輸送煤炭的設備的主要配件，尤其涉及一種礦用皮帶輸送機全塑托輥。

礦用皮帶輸送機托輥材料目前仍以金屬材料為主。已有金屬托輥由圖1所示，包括管子(1′)、軸(2′)、軸承(3′)、軸承座(4′)、密封圈(5′)、端蓋(6′)和擋圈(7′)。軸的兩端固定在輸送機架體上，處靜止狀態，管子、軸承座圍繞軸轉動。軸承與軸、軸承座緊貼合，密封圈、軸承內貯潤滑脂，阻止從端蓋和軸承座之間的間隙(8′)侵入的粉塵和水。輸送機負荷運行時，潤滑脂不斷溢出，同時微量粉塵和水侵蝕密封圈后，便自然進入軸承，占據軸承內空隙，最終導致軸承無油干磨發熱而碎裂，結束托輥的使用壽命。礦用皮帶輸送機金屬托輥的管子材料為金屬材料，皮帶輸送機負荷運行時金屬托輥的金屬材料表面與膠帶產生摩擦力，對磨消耗大。淮南新莊孜煤礦帶寬1.2m的主轉載皮帶機金屬托輥，在徑向壓力為250N，轉速550r/min的條件下，運轉6個月，管壁磨耗厚度為1.5mm。礦用皮帶輸送機金屬托輥的上托輥，使用壽命為6個月；下托輥使用壽命為3個月；管子經使用中途修復方可使用1年。

近幾年，國內一些廠家研制出一些半塑托輥，即管子、軸承座為塑料材料，軸、軸承為金屬材料。它的優點是，塑料管子與皮帶負荷運行時對磨產生的摩擦力小，減輕了對皮帶的磨損。它的缺點是，鋼質材料的托輥軸和軸承，依賴潤滑脂阻止粉塵和水的侵蝕，半塑托輥也采取這一辦法，其防塵防水性能與鋼質材料的托輥相同，因此，半塑托輥的使用壽命亦與金屬托輥的使用壽命相同，為3-6個月。

為了克服已有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種礦用皮帶輸送機全塑托輥，包括管子、軸承座、軸承、軸和端蓋，軸兩端固定在輸送機架體上，軸承內孔與軸、外徑與軸承座緊配合，軸承座由兩個圈組成，兩圈之間形成上窄下寬的槽，槽下部有連接點，端蓋固定在軸上，邊沿向下伸展，呈到扣的盒狀，扣入軸承座槽內，一次性使用壽命5年。

全塑托輥采用高耐磨塑料材料作為軸承材料。該材料自潤滑、對粉塵，油漬和水無沾附性，熱變形溫度400℃。管子亦采用耐磨材料。1994年5月12日至1994年11月11日在淮南新莊孜煤礦主轉載皮帶機試用。主機帶寬1.2m，輸送能力680T/h，每天運轉18～20h，年輸送能力4000000T。使用6個月后表面光滑如常，沒有磨損。經測試托輥輥子直徑仍為Ф108.00mm。

全塑托輥的主要優點還有：抗靜電、阻燃，杜絕了鋼托輥和半塑托輥的軸承無油干磨時進發火花導致瓦斯爆炸的可能性，其性能經國家采煤機質量監督檢驗測試中心(上海防爆站)檢驗合格；抗酸、堿腐蝕，在常溫下耐任何濃度的鹽酸、硫酸；重量輕，比重1.20，便于搬運，減輕了井下工人的勞動強度；摩擦系數小，不損防皮帶，降低了煤炭生產成本，延長了整機使用壽命；生產工藝先進，結構簡單；材料配方合理，成本低廉，低干鋼托輥和半塑托輥。因此，礦用皮帶輸送機全塑托輥具有很強的市場競爭力。全國有6000多個大、中型煤礦，全塑托輥具有廣闊的市場和發展前景。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是已有技術的鋼托輥、半塑托輥結構剖面圖。

圖2是本實用新型的全塑托輥剖面圖。

圖3是圖2的俯視圖。

參看圖2，該圖表示全塑托輥剖面圖。

1．管子2．軸承座3．軸承4．軸5．端蓋6．端蓋邊沿向下伸展的部分7．軸承座下端槽8．管腔9．軸承座下端槽外壁10．軸承座下端槽內壁11．軸承座下端槽內、外壁之間的連接點12．粉塵進入方向13．管子內壁

在圖2中，軸承座是由內、外兩個圈構成的，內、外圈之間自然形成上半部窄、下半部寬的槽，槽下部通連管腔。下半部寬槽內壁(10)、外壁(9)間有連接點，將軸承座的內、外圈聯成一整體。軸承由高耐磨、自潤滑塑料材料制成，置于軸承座中間的軸承位內。有間隙通連軸承座槽。端蓋固定在軸上，位于軸承座上方，呈倒扣著的圓形盒狀，邊沿向軸承座槽內伸入，邊沿的高度以能夠伸入軸承座下部寬槽內為準。端蓋和軸承座之間有間隙。軸的兩端被固定在輸送機架體上，處靜止狀態。輸送機工作時，在動力的作用下，皮帶帶動托輥管子、軸承座圍繞軸轉動。

參看圖3，圖3是圖2的俯視圖，該圖表示軸承座槽下部連接點，它將軸承座的內、外兩個圈聯成一個整體，連接點數量的多少視托輥直徑的大小而決定。

全塑托輥軸承內不用潤滑脂，可完全浸泡在水中長期使用，因此，全塑托輥在結構設計上不考慮防水。全塑托輥防塵采用阻擋和疏導并舉的辦法，一方面端蓋阻止粉塵大量進入，另一方面從端蓋和軸承座之間間隙侵入的微量粉塵(12)被端蓋邊沿導入軸承座下部槽內，再進入管腔。粉塵進入管腔后，以550r/min的轉速貼附管子內壁作離心轉動。粉塵在全塑托輥的管腔內貯留，對全塑托輥的使用壽命和使用效果不產生任何影響。