[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)射流增壓裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 97244313.4
• 申請(qǐng)日: 1997-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN2315305Y
• 公開（公告）日: 1999-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋升永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韋升永
• 主分類號(hào): F02B33/00
• 分類號(hào): F02B33/00;F02B33/44
• 代理公司: 安徽合肥大夏專利事務(wù)所
• 代理人: 季晟

本實(shí)用新型是一種用于氣壓制動(dòng)汽車或拖拉機(jī)的內(nèi)燃機(jī)增壓裝置。

目前內(nèi)燃機(jī)增壓裝置主要有廢氣渦輪增壓、慣性增壓、氣波增壓和機(jī)械增壓4種類型。它們大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、造價(jià)較高，增壓效果不佳，難以在一般中、小型內(nèi)燃機(jī)上普遍采用。

本實(shí)用新型的目的是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、簡(jiǎn)便易行的內(nèi)燃機(jī)增壓裝置，利用氣壓制動(dòng)貯氣筒泄出的高壓氣體，以射流形式噴入進(jìn)氣管道，增加進(jìn)氣壓力，從而使內(nèi)燃機(jī)節(jié)約燃油、增加功率。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

內(nèi)燃機(jī)射流增壓裝置，由氣壓制動(dòng)貯氣筒、緩沖貯氣筒、組合控制閥、射流噴咀以及安全閥、高壓開關(guān)、高壓軟管組成。

氣壓制動(dòng)貯氣筒的泄氣安全閥通過高壓軟管與緩沖貯氣筒入口聯(lián)接。另一出口通過高壓開關(guān)及高壓軟管與組合控制閥聯(lián)接。緩沖貯氣筒出口通過高壓軟管亦與組合控制閥聯(lián)接。組合控制閥的出口通過高壓軟管與射流噴咀聯(lián)接。射流噴咀安裝于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管上，正對(duì)進(jìn)氣閥。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：采用氣壓制動(dòng)貯氣筒泄出的高壓氣體，以射流形式噴入進(jìn)氣管，增加由空氣濾清器進(jìn)入的空氣動(dòng)能，加快其流速，以達(dá)到增壓目的。本實(shí)用新型簡(jiǎn)單、可靠，不增加內(nèi)燃機(jī)本身的動(dòng)力消耗；空氣射流壓力由組合控制閥控制，持久、穩(wěn)定，制動(dòng)、增壓兩項(xiàng)功能互不影響。

附圖為本裝置的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖說明本裝置的工作原理和過程。

內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)不斷地向氣壓制動(dòng)貯氣筒1供氣，當(dāng)氣壓超過額定值時(shí)，高壓氣體就會(huì)從安全閥2泄出，經(jīng)高壓軟管3進(jìn)入緩沖貯氣筒4。緩沖貯氣筒4的出口由高壓軟管6與組合控制閥8聯(lián)接。高壓氣體經(jīng)組合控制閥8自動(dòng)控制壓力，達(dá)到一定值后，經(jīng)高壓軟管9和射流噴咀10噴入進(jìn)氣管11，對(duì)經(jīng)空氣濾清器12進(jìn)入進(jìn)氣管11的氣體增壓。氣壓表7指示組合控制閥8控制的壓力。高壓開關(guān)13在必要時(shí)可打開。這時(shí)，氣壓制動(dòng)貯氣筒1中的高壓氣體經(jīng)高壓開關(guān)13、高壓軟管5、組合控制閥8、高壓軟管9、射流噴咀10，直接噴入進(jìn)氣管11內(nèi)，短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)化增壓效果。

本實(shí)用新型安裝于小四輪拖拉機(jī)的配套動(dòng)力195柴油機(jī)上，利用原氣壓制動(dòng)貯氣筒，進(jìn)氣閥門處壓力增加10cm水柱以上，節(jié)約燃油5％以上，功率可增加到10.29千瓦。