[實用新型]四頭電動拆輪工具

無效

• 申請號: 97240115.6
• 申請日: 1997-06-10
• 公開（公告）號: CN2310691Y
• 公開（公告）日: 1999-03-17
• 發明（設計）人: 曾東方
• 申請（專利權）人: 曾東方
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00;B25B21/00
• 代理公司: 廣東專利事務所
• 代理人: 蔡蔚毅

本實用新型涉及一種四頭電動拆輪工具。

汽車車輪一般是由四個螺母或四個以上的螺母將車輪固緊在車軸上，上緊或松開一個螺母，根據車的大小不同，如果用扳手拆裝螺母，需要很大的力，而且每次只能拆裝一個，一般至少需要十幾公斤以上的力。

在中國專利申請號為91228169.3中公開了名稱為《輪胎拆裝工具》，其結構包括有一本體、前蓋、后蓋、第一驅動元件、第二驅動元件、傳動組件和定位構件。使用時，先將第二驅動元件上的套筒頭套設于輪上欲拆卸的螺帽上，然后以令定位構件頂在本體與地之間，施力令第一驅動元件旋轉通過傳動組件帶動第二驅動元件旋轉，即可將輪上的螺帽旋松。一旦使用者將輪上的螺帽旋松后，將輪拆裝工具予以調頭，將套筒改套于第一套接部上，以及搖桿裝設于第二套接部上，可快速地將所有螺帽予以旋下。該結構的輪胎拆裝工具由于為防止本體旋轉，在本體上設有一定位構件，每拆裝一個螺母都要根據螺母在輪上的位子高低不同，從新擺布一下定位構件，或調節定位構件的長短，加上支撐的地面軟硬不一，高低不平，定位構件的調節較為頻繁，使用起來顯得不方便。再者，雖然螺母旋松，如果螺母或螺桿任意一個生銹或之間有泥沙等雜物，都會造成螺母的松脫不暢順，未必將輪拆裝工具調轉一下就能將松脫的螺母旋下，而且每次只能旋下一個螺母，還是不夠快捷。

在中國專利申請號為85202707中公開了名稱為《簡易輪胎螺母拆裝機》，其結構包括有一電機、大小皮帶輪、聯接在大小皮帶輪上的三角皮帶、主軸及其上的輪胎螺母套、軸承、沖擊臂圓套沖擊銷等，當電機轉動時，帶動減速皮帶輪，使固定在大皮帶輪上的沖擊銷一起作圓周運動，當沖擊銷位子運動到與帶沖擊臂圓套零件相碰后，此時大皮帶輪的轉動通過沖擊銷的作用，帶動沖擊臂圓套和主軸一起轉動，使主軸和輪螺母套筒得到扭矩力量，對輪胎進行拆或裝作業。該種拆裝機由于采用皮帶輪傳動結構，必然會很本笨重，而且體積龐大，不便于操作，一次也只能拆裝一個螺母，不利于輪的拆裝。

本實用新型的目的在于避免上述現有技術中的不足之處，提供一結構緊湊、簡單輕巧、使用方便、拆裝快捷的四頭電動拆輪工具。

為實現本實用新型的目的，本四頭電動拆輪工具包括有電機、殼體，在殼體之驅動部上設置有與汽車輪上的緊固螺母對應的若干個轉軸，在轉軸上設有與套筒聯接的套頭，有一多頭驅動減速組件，聯接在各個轉軸與電機的軸之間。

附圖的圖面說明如下：

圖1為本實用新型四頭電動拆輪工具的結構圖。

圖2為本實用新型四頭電動拆輪工具的另一種結構圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為圖1或2中電機與減速器聯接傳動的結構圖。

圖5為圖4中的B-B剖視圖。

下面將結合附圖，對本實用新型四頭電動拆輪工具其中的二個實施例作進一步詳述：

如圖1中所示，本實用新型四頭電動拆輪工具包括電機(1)、殼體(2)，在殼體(2)之驅動部(4)上設置有與汽車輪上的緊固螺母對應的四個轉軸(5)，在每個轉軸(5)上設有可與套筒聯接的四方柱套頭(6)，有一個由齒輪組成的多頭驅動減速組件(7)，該多頭驅動減速組件(7)包括設置在殼體(2)之手持部(3)內的減速器(8)和設置在驅動部(4)內的多頭齒輪驅動器(9)。具體點說，多頭齒輪驅動器(9)可以是包括與轉軸(5)緊固聯接的從動齒輪(10)，和固定于減速器(8)上與從動齒輪(10)嚙合的主動齒輪(14)，這樣就將各個轉軸(5)與電機(1)的軸聯接在一起。

如圖2和圖3中所示，多頭齒輪驅動器(9)也可以是包括分別與四個轉軸(5)緊固聯接的從動齒輪(10)，套在其中一個轉軸(5)上的邊雙聯齒輪(11)，套在驅動部(4)的中心軸(12)上并與從動齒輪(10)和邊雙聯齒輪(11)嚙合的中心雙聯齒輪(13)，設置于減速器(8)上與邊雙聯齒輪(11)嚙合的主動齒輪(14)。中心雙聯齒輪(13)的小齒輪與四個從動齒輪(10)嚙合，大齒輪與邊雙聯齒輪(11)上的小齒輪嚙合，而邊雙聯齒輪(11)上的大齒輪與設置于減速器(8)上的主動齒輪(14)嚙合。由于一次拆裝四個螺母比一次拆裝一個螺母所受的力要大四倍，這樣采用雙聯齒輪，不但起到驅動作用，而且又可以進一步調節轉速，便于電機在位置結構上的設置和調整，同時還減輕電機的負載，使生產指制造四頭電動拆輪工具更加靈活方便。