[實用新型]剎車予警動態燈警示裝置

無效

• 申請號: 97239743.4
• 申請日: 1997-06-27
• 公開（公告）號: CN2302166Y
• 公開（公告）日: 1998-12-30
• 發明（設計）人: 謝秦生
• 申請（專利權）人: 謝秦生
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及的是機動車輛防止追尾事故發生而研制的燈光信號裝置，具體地說是一種剎車予警動態燈警示裝置。

造成追尾事故的原因是，當前后兩車都急剎車時，如果后車反應期駛過的距離加上剎車有效距離，大于兩車的間隔距離與前車的有效剎車距離之和，則導致碰撞。由此可知兩車的間隔距離越大，后車在反應期駛過的距離越小，則有利于安全。縮小兩車不同步剎車的時間差，是予防追尾事故的關鍵。但在城市生活快節奏的影響下，出現成群結隊的高速車流，行車中的實際間隔距離，司機一般都控制在當前車急剎時不致撞上的范圍內，而這恰好是危險與安全的臨界距離。實踐中絕大多數剎車都是可予見性的，對前車來說是有準備的可予見性的剎車，但對尾隨的車卻變成“突然襲擊”，原因是當前車發現障礙松開油門滑行時，尾車無法了解到這一重要“信息”，又因為在短時間內判斷不出前車速度有什么變化，繼續盲目尾隨，一但前車急剎，極易誘發追尾事故。

但是，剎車燈只能亮在剎車的實施階段，現在流行的第三高位剎車燈，僅起強化剎車燈的效果，起不到剎車提前警告和提示駕駛動態的作用，有的在車尾噴貼“小心剎車，保持距離”一類警標，因無的放矢，收效甚微。

本實用新型的目的在于避免上述現有技術的不足之處，而提供一種剎車予警動態燈警示裝置，它的開關線路能控制增設在車尾部的燈，使之能在行車時用紅光、黃光、綠光各顯示剎車、滑行、加速三種狀態，使尾車隨時掌握前車的駕駛動態，其中黃燈光是當前車遇到障礙松開油門的瞬間，以頻率為3.3HZ的閃爍造成的緊迫感。一直向車后方傳遞將要剎車的“信息”，使尾車立刻驚覺并做好應變準備，防患于未然，避免追尾事故的發生。

本實用新型的技術解決方案是：一種剎車予警動態燈警示裝置，其特殊之處在于：包括剎車予警動態燈，安裝在傳動軸旁使霍爾開關定位的萬向支架，固定在油門踏板上面的合頁式腳踏開關，剎車燈開關控制一個增設的繼電器，離合器開關，霍爾開關線路板，電源及儀表燈構成。

上述技術解決方案中的剎車予警動態燈，是在三棱臺形狀的塑料燈殼內，裝三個各為紅色、黃色、綠色的燈泡。燈罩帶有紅色透光危險慢行警告標志圖案，鋁燈碗壓有凹凸點，燈殼被專用支架固定在車后顯眼位置。

上述技術解決方案中安裝在傳動軸旁，使霍爾開關定位的萬向支架，是兩個長條形金屬滑桿的腰部，被穿在螺栓上的墊片和扣片夾持著，分別組裝在L形支架的底部和外側，一個滑桿的一端用L形支架與車體固定，另一個滑桿一端的L形支架上安裝著螺栓型霍爾開關，使其接近增設在傳動軸上的磁鋼。

上述技術解決方案中固定在油門踏板上面的活頁式油門腳踏開關的活頁軸上套有扭簧，把用金屬片做的下底板和槽形上蓋相鉸接。底板四周有開叉的折疊片包裹在油門踏板背面，側幫上安裝一個勾掛上蓋的彈性勾，上蓋上面裝有護罩，下面用直角形支架固定著用塑料盒罩住僅露出觸扭的微動開關。

上述技術解決方案中用剎車燈開關控制一個增設的繼電器J1的電源接線端與保險絲BS串連，控制端與剎車燈開關K3上的接燈線端并聯，常開端與警示燈內紅燈泡連接，常閉端上并接的兩根線，一根做霍爾開關的電源線，另一根連接油門踏板開關的常開端。

上述技術解決方案中的離合器開關K4安裝在離合器踏板支撐桿上或撥叉臂上。

上述技術解決方案中的霍爾開關線路板是HL12-24V3型。

上述技術解決方案中的電源是電門開關K1控制的蓄電瓶，所述的儀表燈是發光二極管。

附圖的圖面說明如下：

圖1是本實用新型剎車予警動態燈結構示意圖；

圖2是本實用新型使霍爾開關定位的萬向支架結構示意圖；

圖3是本實用新型合頁式油門腳踏開關結構示意圖；

圖4是本實用新型電路原理圖；

圖5是本實用新型警示燈配置圖。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

參見圖1知，呈三棱臺狀的塑料燈殼3內，裝有3個各為紅色4、黃色5、綠色6的汽車用8-21W燈泡，裝配在燈殼3上的燈罩1，帶有紅色透光的危險慢行警告標志圖案，鋁燈碗2上沖壓有凹凸點，導線8從后蓋7下面引出。