[實用新型]一種滑板車

無效

• 申請號: 97239175.4
• 申請日: 1997-11-14
• 公開（公告）號: CN2316237Y
• 公開（公告）日: 1999-04-28
• 發明（設計）人: 劉小亮
• 申請（專利權）人: 劉小亮
• 主分類號: B62M1/08
• 分類號: B62M1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種體育運動器械，具體是一種滑板車，還可作為特定場所的代步工具。????

面市的滑板車結構為，有兩踏板，分別用于兩腳立足，兩踏板的下板面均設有支座，每支座的輪軸上有行走輪，兩支座分別與一橫桿兩端連接而成整體，而且兩踏板及其支座均可沿連接處相對于橫桿產生使滑板車滑行改向的轉動，具有較好的使用效果。但該滑板車的滑行是靠腳足施力來實現的，而且，由于兩踏板及其支座均可相對于連接橫桿產生轉動，致使滑行較難掌握，而且在速度上難以達到理想的要求。

本實用新型的目的是提供一種可產生驅動力的滑板車，本滑板車主要是靠驅動裝置產生的驅動力來實現持續滑行，而且在滑行過程中操作較容易。

本實用新型的技術方案是，設置兩踏板和車架，其中一踏板的下板面設置支座，該支座的輪軸上設置行走輪，車架上的前部設置另一踏板，車架的一端有輪軸，該輪軸上設置行走輪，車架的另一端與所述的一踏板下板面的支座中的豎向軸連接而成整體，而且該踏板及其支座可沿豎向軸相對于車架產生使車體滑行改向的轉動，即本滑板車僅只有一踏板及其支座可相對于車架產生轉動，因此，在滑行中只需一只腳施力轉動該踏板，即可使滑行較容易操作；此外，在行走輪的輪軸上設置手動式驅動裝置，該驅動裝置產生的驅動力作用于該行走輪，驅動該行走輪滾動而帶動車體滑行，該驅動裝置可設在前行走輪的輪軸上而作用于前行走輪，也可設在后行走輪的輪軸上而作用于后行走輪。滑行過程中，兩腳立足于兩踏板上，用手操作手動式驅動裝置，驅動裝置所產生的驅動力使本滑板車持續滑行。

與現有技術比，由于本實用新型的行走輪輪軸上設置手動式驅動裝置，在滑行過程中，通過操作該驅動裝置，可使滑板車持續滑行，而且手動操作簡便；由于本實用新型只有一踏板及其支座可相對于車架產生轉動，滑行中的改向只需一只腳施力轉動踏板，即可有效地實現改向，又較容易操作。

圖1為實施例1的結構主視圖，圖2為圖1的仰視圖，圖3為圖1的A向視圖，圖4為圖1的B-B結構放大圖；

圖5為實施例2的結構仰視圖。

下面結合實施例及其附圖對本實用新型作進一步說明。

實施例1。參見圖1至圖4，設兩踏板，即踏板1和踏板2，本例中，以踏板1稱作后踏板，即技術方案中所述的“其中一踏板”，踏板2稱為前踏板，即技術方案中所述的“另一踏板”，踏板1下板面設置支座3，支座3中有輪軸4，輪軸4上設行走輪5，該行走輪為兩個，即后行走輪為兩個，支座3中還有豎向軸6，以及頂端與踏板1下板面固定的連接件7。踏板2設在車架8的前部上，車架一端即前端設置輪軸9，輪軸9上設置行走輪10。本例的行走輪10為一個，即前行走輪為一個，車架的前部為叉架式結構，輪軸9兩端分別裝于叉架的兩支腳上，踏板2與車架的連接如圖所示，并為固定式連接。車架另一端即后端與支座3中的豎向軸6連接而構成本滑板車整體，踏板1即后踏板及其支架可沿豎向軸6轉動，而且裝在支座輪軸4上的行走輪也隨之動作，在轉動踏板1時，可改變本滑板車行走的方向，在圖3所示的結構中，支座中兩側的連接件7還起踏板1及其支座轉動時的限位作用，即當踏板及支座在轉動一定角度，車架與任一側連接件相遇時，而限制其不能再轉動，以防止踏板1及支座轉動角度過大而影響車體滑行。本例中，為踏板1及其支座3可相對于車架產生轉動。在實施本實用新型時，踏板1及其支座3還可為其他連接形式，當豎向軸6上端延長與踏板1下板面固定，兩側連接件7縮短，其上端不與踏板1下板面連接時，則為另一種實施結構，為該種結構時，上端與踏板下板面連接的豎向軸還起支撐該踏板的作用，而縮短了的兩側連接件7則由起支撐和限位作用改變為僅起轉動時的限位作用。本例中，在行走輪10即前行走輪的輪軸9上設置手動式驅動裝置11，見圖4，即手動式驅動裝置裝在與車架不能相對轉動的輪軸上為最佳實施結構，而且為手動拉索式驅動裝置，該驅動裝置產生的驅動力作用于行走輪10，則驅動行走輪10。手動拉索式驅動裝置由拉索12、轉套13、彈簧即發條14和棘輪機構15構成。轉套13、棘輪機構15及發條14裝在輪軸9上，發條14的一端與輪軸9連接，另一端與轉套13連接，棘輪機構中的棘輪與轉套13連接，本例為與轉套內壁作成一體，爪輪(含棘爪和爪座)通過爪座與行走輪10的輪體連接，棘輪與爪輪配合；或者是爪輪與轉套13連接，棘輪與行走輪10連接；拉索12的一端與轉套13連接，另一端為拉手。拉伸拉索，使轉套轉動，從而使棘輪機構產生驅動力驅動行走輪10，在轉套轉動時，發條14被壓縮而蓄能，當拉索被拉伸至一定長度后放松時，由于發條的作用，轉套反轉，拉索即卷繞在轉套上而收縮。棘輪機構作為現有技術結構具有單向傳遞的作用，在棘輪(或爪輪)隨轉套反轉、拉索收縮時，棘輪與爪輪的配合面打滑，不影響行走輪10的正常轉動。將拉索一拉一放，拉索沿轉套一伸一縮，轉套即間隙式使棘輪機構產生驅動力而使行走輪轉動，使車體持續滑行。

實施例2。見圖5，本例中，輪軸9上設置的行走輪10為兩個，即前行走輪10為兩個，有利于車體滑行中的穩定性，手動拉索式驅動裝置產生的驅動力同時作用于兩個行走輪10，其結構類同于實施例1所述。其他同實施例1。